Prawf cyflym: BMW X3 xDrive30e (2020) // Petrol a thrydan - y cyfuniad perffaith

Mae'r Bafariaid yn parhau i drydaneiddio eu ceir. Mae'r X3, sy'n gyrru'r dosbarth croesi poblogaidd, bellach ar gael fel hybrid plug-in a bydd ar gael yn fuan fel cerbyd trydan cyfan. Ond o ran yr olaf, am y tro o leiaf, nid wyf ar fy mhen fy hun, oherwydd ar hyn o bryd rwy'n dal i bwyso tuag at hybridau y gellir eu plygio. Gyda nhw, gallwn ni eisoes brofi gyrru cwbl drydanol ac ar yr un pryd dychwelyd i normal pan fydd ei angen arnom.

Mae'r X3 yn enghraifft berffaith o sut y gellir defnyddio'r math hwn o dechnoleg ar groesfannau premiwm mwy hefyd. Yn y bôn, mae'r car yr un peth â'r 30i, heblaw bod y gist 100 litr yn llai. (wedi'i feddiannu gan y batri), ac mae modur trydan 184 kW (80 "marchnerth") (109 "marchnerth") yn cael ei ychwanegu at yr uned betrol, gan arwain at allbwn system o 292 "marchnerth".

Gyda batris â gwefr lawn, gall y gyrrwr ddewis gyrru ar drydan yn unig gyda chyflymder uchaf o 135 km / h neu yrru gyfun. (dim ond 110 km / h yw'r cyflymder uchaf ar drydan), neu ddewis y modd codi tâl batri ac arbed trydan yn ddiweddarach. Felly mae yna lawer o gyfuniadau, ond o dan y llinell, dim ond un sy'n bwysig - y defnydd o danwydd ar gyfartaledd!

Ond yr enghraifft orau o bennu'r defnydd o danwydd, wrth gwrs, yw gyrru, ac nid cyfrifo ac arbrofi gyda rhaglenni gyrru. Dyna pam y gwnaethom y lap arferol hon ddwywaith - y tro cyntaf gyda batri wedi'i wefru'n llawn, a'r ail dro gydag un hollol wag. Byddai'n gamgymeriad meddwl ein bod yn tynnu ystod batri o gannoedd o gilometrau ac yn cyfrifo'r defnydd cyfartalog o injan gasoline. Oherwydd yn ymarferol, wrth gwrs, nid yw hyn yn wir, ac yn anad dim, mae'n llawer gwell i'r rhan drydanol!

Pe baem ni newydd ddechrau a gyrru 100 cilomedr ar gyflymder addas heb un brêc, byddai hyd yn oed yn yfed dŵr, felly ar gylch 100 cilomedr mae'n cyflymu'n wahanol, yn brecio'n wahanol ac, wrth gwrs, hefyd yn mynd i fyny'r bryn neu i lawr yr allt. Mae hyn yn golygu bod y batri yn cael ei ollwng yn fwy mewn rhai rhannau o'r llwybr, ond mewn rhannau eraill, yn enwedig wrth frecio, mae'n cael ei wefru. Felly nid yw'r cyfrifiad damcaniaethol yn gweithio yn unig.

Dechreuon ni gyfrifo'r milltiroedd nwy cyfartalog cyntaf yn ôl y cynllun safonol gyda batri wedi'i wefru'n llawn, a oedd yn dangos milltiroedd o 33 cilometr. Wrth yrru, cynyddwyd ystod y batri i 43 cilomedr da trwy frecio ac adfer, ac ar ôl hynny cychwynnwyd yr injan betrol am y tro cyntaf. Ond, wrth gwrs, nid oedd hyn yn golygu diwedd yr ystod drydanol! Diolch i adferiad, cynyddodd cyfanswm yr ystod drydan i 54,4 km rhagorol. allan o 3,3 cludo. Roedd y defnydd o gasoline ar gyfartaledd yn gymedrol - 100 l / XNUMX km!

Dechreuon ni'r ail daith arferol gyda batri wedi'i ollwng yn llwyr. Mae hyn yn golygu ein bod wedi cychwyn yr injan gasoline ar ddechrau'r daith. Unwaith eto, byddai'n ddibwrpas meddwl pan fydd y batri'n isel, mae'r injan gasoline yn gwneud synnwyr i redeg trwy'r amser. Oherwydd wrth gwrs ddim! Oherwydd yr adferiad, cronnwyd 29,8 km o yrru ar drydan yn unig.

Er bod yr ystod batri ar y sgrin wedi newid bron ddim ac wedi aros yn fwy na sero am y 100 cilomedr cyfan, mae rhywfaint o egni yn dal i gronni wrth yrru a brecio, a ddefnyddir wedyn gan y nod hybrid i ddechrau, yn enwedig yn ystod gyrru cymedrol neu frecio ysgafn. . mae'r system yn mynd i'r modd trydanol cyn gynted â phosibl. Ar un adeg, roedd y defnydd o danwydd yn uwch, hynny yw, 6,6 l / 100 km, ond, er enghraifft, byddai X3 gydag injan gasoline yn bwyta o leiaf litr neu ddwy yn fwy.

Mae'r batris 12 cilowat-awr yn y tâl X3 30e o allfa 220-folt rheolaidd mewn llai na chwe awr, ac o charger mewn ychydig dros dair awr.

Ar y cyfan, mae hyn yn siarad mor gryf o blaid hybrid plug-in. Ar yr un pryd, nid yw’n cefnogi’r traethawd ymchwil a gyflwynwyd (yn anffodus, hefyd mewn cylchoedd biwrocrataidd yn Slofenia, darllenwch Eco Fund), a hoffai argyhoeddi bod ceir hybrid plug-in hyd yn oed yn fwy gwastraffus nag arfer, os na wnewch chi hynny. cymryd ffi. hybrid plug-in.

Ac os byddwn yn dychwelyd at y rhai sydd eisoes wedi mynd i mewn i'r hanes gasoline cyfredol, na.Pe bai hybrid plug-in X3 o'r fath yn cael ei ddefnyddio ar gyfer cymudo ac yn gorchuddio 30-40 cilomedr y dydd yn unig, byddent bob amser yn rhedeg ar drydan yn unig. Os gellir ei godi wrth redeg, dim ond i un cyfeiriad y gellir teithio'r pellter penodedig oherwydd codir tâl ar y batri am ddychwelyd. Mae'r batris 12 cilowat-awr yn y tâl X3 30e o allfa 220-folt rheolaidd mewn llai na chwe awr, ac o charger mewn ychydig dros dair awr.

Yn amlwg, mae croeso mawr i hybrid plug-in o'r fath, wrth edrych arno o dan y llinell. Wrth gwrs, mae croeso bach i'w dag pris. Ond eto, yn dibynnu ar ddymuniadau ac anghenion y gyrrwr. Beth bynnag, mae cit hybrid o'r fath yn darparu taith gyffyrddus iawn ac, yn anad dim, taith dawel. Mae unrhyw un sy'n gwerthfawrogi hyn hefyd yn gwybod pam eu bod yn talu mwy am y gwahaniaeth rhwng hybrid plug-in a char wedi'i bweru â gasoline.

BMW X3 xDrive30e (2020)

Meistr data

Gwerthiannau:	GRWP BMW Slofenia
Cost model prawf:	88.390 €
Pris model sylfaenol gyda gostyngiadau:	62.200 €
Gostyngiad pris model prawf:	88.390 €
Pwer:	215 kW (292 KM)
Cyflymiad (0-100 km / h):	6,1 s
Cyflymder uchaf:	210 km / awr
Defnydd ECE, cylch cymysg:	2,4l / 100km

Costau (y flwyddyn)

Gwybodaeth dechnegol

injan:	4-silindr - yn-lein - turbocharged petrol - dadleoli 1.998 cm3 - uchafswm pŵer system 215 kW (292 hp); trorym uchaf 420 Nm - injan betrol: uchafswm pŵer 135 kW / 184 hp ar 5.000–6.500 rpm; trorym uchaf 300 ar 1.350-4.000 rpm - modur trydan: pŵer uchaf 80 kW / 109 hp trorym uchafswm 265 Nm.
Batri:	12,0 kWh - amser codi tâl ar 3,7 kW 2,6 awr
Trosglwyddo ynni:	mae'r injan yn gyrru'r pedair olwyn - trosglwyddiad awtomatig 8-cyflymder.
Capasiti:	cyflymder uchaf 210 km/h - cyflymiad o 0 i 100 km/h 6,1 s - defnydd cyfartalog o danwydd cyfun (NEDC) 2,4 l / 100 km, allyriadau 54 g / km - defnydd o drydan 17,2 kWh.
Offeren:	cerbyd gwag 1.990 kg - pwysau gros a ganiateir 2.620 kg.
Dimensiynau allanol:	hyd 4.708 mm - lled 1.891 mm - uchder 1.676 mm - sylfaen olwyn 2.864 mm - tanc tanwydd 50 l
Blwch:	450-1.500 l

Rydym yn canmol ac yn gwaradwyddo

yr injan

reid dawel a chyffyrddus

teimlo yn y caban