Prawf byr: Chevrolet Cruze SW 2.0 D LTZ
Mae hyn i gyd, wrth gwrs, yn cynyddu defnyddioldeb y car yn fawr, a phan fyddwn yn cerdded o'i gwmpas, nid oes gennym unrhyw beth i gwyno amdano. Mae'r SW yn gar teulu hardd gyda dyluniad meddylgar sy'n creu argraff gyda'i linellau. Dengys hyd yn oed edrychiad manwl ei fod wedi ei gyfansoddi mor fanwl fel nad oes genym ddim i gwyno yn ei gylch. Os oes gan unrhyw un ragfarn yn erbyn Chevrolets, mae Cruz yn bendant yn annheg iddyn nhw.
Yn mesur pedwar metr a hanner da o hyd, nid yw'n israddol i gystadleuwyr. Nid yw hyd yn oed maen prawf economaidd, pan fydd prynwr yn gofyn iddo'i hun faint o gar y mae'n ei gael am bob ewro a fuddsoddir, yn rhoi cur pen iddo. Fodd bynnag, mae'n mynd yn sownd pan mai maint y gasgen yw'r maen prawf sy'n penderfynu. Gydag ychydig llai na 500 litr o le bagiau gyda seddi unionsyth, mae o leiaf peth o'r gystadleuaeth o'i flaen. Pan fyddwn yn tynnu'r seddi, nid oes unrhyw beth gwell.
Bryd hynny, wrth gwrs, nid oedd prinder lle, ond ar gyfer car o'r fath byddai'n gyfleus iawn pe bai'r cynhalyddion, dyweder, yn cyd-fynd â gwaelod y gefnffordd wrth eu plygu ymlaen. Ond peidiwch â gwneud unrhyw gamgymeriad, mae gan y gefnffordd ddwy nodwedd gadarnhaol iawn arall. Mae ymyl y gist yn wastad ac wedi'i diogelu'n dda, felly mae'r holl fagiau rydyn ni'n eu llwytho yn ffitio'n hawdd i “backpack” y car. Mae ganddo hefyd ddroriau defnyddiol a lle storio i gadw eitemau bach rhag rholio yn y gefnffordd yn ystod cyflymiad ac arafiad.
Hyd yn oed fel arall, mae yna bob amser ddigon o ddroriau a lleoedd storio ar gyfer ffonau, waled, pot coffi ar gyfer y daith, pob un yn greadigol ac yn ganmoladwy iawn.
Mae rhwyddineb defnydd hefyd yn elwa o ehangder y seddi blaen a sedd hollt cefn. Ni ddylai pedwar teithiwr sy'n oedolion byth gael problem gyda chysur, dim ond y pumed teithiwr sy'n eistedd yng nghanol y sedd gefn fydd yn cael ychydig yn llai o gysur. Mae problem gyda'r coesau hefyd gan fod y twmpath canol yn eithaf uchel. Gallwch hefyd ganmol uchder y nenfwd yn y cefn - ni fydd teithwyr yn cwympo i'r nenfwd.
Dangosir amlochredd y Cruze SW wrth yrru. Mae'n rhyfeddol o hawdd ei drin ac mae'n rhoi teimlad da o yrru cymedrol. Nid yw hyd yn oed cornelu ar ffyrdd gwledig yn rhoi cur pen iddo, ond mae pethau'n mynd yn anoddach pan fydd y ffordd yn anwastad neu'n anwastad. Am gysgod o fwy o gysur, bydd yn dod yn ddefnyddiol. Ar y briffordd ac wrth yrru ar gyflymder uchel, rydym yn brolio gwrthsain gweddus o'r caban, fel y gall teithwyr siarad â'i gilydd mewn ffordd hollol hamddenol heb straenio eu cortynnau lleisiol, mae'r un peth yn wir am wrando ar gerddoriaeth o sain dda iawn. system. ar gyfer y dosbarth hwn.
Pe na bai'r botymau a phopeth sy'n gysylltiedig â rheoli'r holl offer gwybodaeth (cyfrifiadur ar fwrdd) ychydig yn gofyn am ddod i arfer â nhw, byddai'r Cruze gyda'r lefel uchaf o offer wedi ennill pump gweddus. Yn enwedig pan ystyriwch mai car economi yw hwn, ac nid fan moethus, mae'r offer a'r dyluniad mewnol yn camarwain person yn anfwriadol i feddwl a yw'n wirioneddol eistedd mewn car sydd am byth yn ei gario allan o'r caban. 20 mil, neu efallai mewn car, wel, bron i hanner y pris.
Yn ogystal â hyn i gyd, ni all un fethu â nodi trosglwyddiad chwe-cyflymder da. Peidiwch â disgwyl cymeriad chwaraeon ganddo, ond bydd bob amser yn rhagori ar yrru cymedrol ac weithiau ychydig yn ddeinamig. Mae'r injan, sef y trydydd pwynt cryf o bell ffordd o ran offer ac edrychiadau, y mae perswadioldeb y Cruz wedi'i seilio arno, yn fywiog, gyda llawer o dorque a syched rhesymol. Heb faichio'r defnydd ac ystyried y terfyn cyflymder, bydd y defnydd o chwech a hanner i saith litr. Fodd bynnag, mae'r reid ychydig yn fwy deinamig yn uwch na'r cyfartaledd eithaf cyfeillgar i waled.
Ond er bod yna geir sy'n defnyddio llai o bŵer ar gyfer maint a pherfformiad tebyg, gyda phopeth sydd ganddo i'w gynnig (ac mae'n llawer iawn mewn gwirionedd), mae gwerth diddorol y Cruze SW yn gar lle mae cynildeb a defnyddioldeb yn mynd law yn llaw. Gyda'r injan mwyaf pwerus a'r lefel uchaf o offer, mae'n ffurfio pecyn hardd nad oes ganddo ychydig mwy o gysur a soffistigedigrwydd mewn technoleg gyrru. Ond gyda hyn, efallai ein bod eisoes yn symud yn rhy bell i segment pris arall.
Testun: Slavko Petrovcic
Chevrolet Cruz SW 2.0 D LTZ
Meistr data
| Gwerthiannau: | Chevrolet Canol a Dwyrain Ewrop LLC |
|---|---|
| Pris model sylfaenol: | 23.399 € |
| Cost model prawf: | 23.849 € |
| Cyfrifwch gost yswiriant ceir | |
| Cyflymiad (0-100 km / h): | 9,1 s |
| Cyflymder uchaf: | 210 km / awr |
| Defnydd ECE, cylch cymysg: | 7,2l / 100km |
Gwybodaeth dechnegol
| injan: | 4-silindr - 4-strôc - mewn-lein - turbodiesel - dadleoli 1.998 cm3 - uchafswm pŵer 120 kW (163 hp) ar 3.800 rpm - trorym uchaf 360 Nm yn 1.750-2.750 rpm. |
|---|---|
| Trosglwyddo ynni: | mae'r injan yn cael ei yrru gan yr olwynion blaen - trosglwyddiad llaw 6-cyflymder - teiars 215/50 R 17 H (Kumo I’zen kw23). |
| Capasiti: | cyflymder uchaf 210 km/h - cyflymiad 0-100 km/h mewn 8,8 s - defnydd o danwydd (ECE) 6,1/4,1/4,8 l/100 km, allyriadau CO2 126 g/km. |
| Offeren: | cerbyd gwag 1.520 kg - pwysau gros a ganiateir 2.030 kg. |
| Dimensiynau allanol: | hyd 4.681 mm – lled 1.797 mm – uchder 1.521 mm – sylfaen olwyn 2.685 mm – boncyff 500–1.478 60 l – tanc tanwydd XNUMX l. |
Ein mesuriadau
| T = 5 ° C / p = 1.091 mbar / rel. vl. = Statws 60% / odomedr: 11.478 km | |
| Cyflymiad 0-100km: | 9,1s |
|---|---|
| 402m o'r ddinas: | 16,7 mlynedd ( 138 km / h) |
| Hyblygrwydd 50-90km / h: | 7,3 / 12,0au (IV/V) |
| Hyblygrwydd 80-120km / h: | 9,9 / 13,9au (Sul./Gwener.) |
| Cyflymder uchaf: | 210km / h (WE.) |
| defnydd prawf: | 7,2 l / 100km |
| Pellter brecio ar 100 km / awr: | 43,2m |
| Tabl AM: | 40m |
asesiad
Wedi'i ddodrefnu'n braf, wedi'i ddodrefnu'n moethus, ond nid y mwyaf o ran maint y gefnffyrdd. Mae'r car yn bendant yn ddefnyddiol iawn ac yn braf. Mae'r injan a'r trosglwyddiad yn dda, mae'r defnydd yn gymedrol gymedrol, ond nid yw hyn i gyd yn sefyll allan o'r cyfartaledd. Mae hynny'n bendant yn golygu llawer o gar da am arian da, sydd fel arall yn hynod neu'n siomedig.
Rydym yn canmol ac yn gwaradwyddo
dyluniad braf a modern
cyfleustodau
offer cyfoethog
arbed
rydym yn colli'r gefnffordd fawr â gwaelod gwastad gyda'r fainc gefn wedi'i phlygu i lawr
trin a chysuro ar ôl ffordd wael a phan ddaw'r cyflymder gyrru yn ddeinamig
