Prawf byr: Chevrolet Orlando 2.0D (120 kW) LTZ

Eisoes, nid yw'r mwyafrif ohonom yn deall pam mae angen saith sedd. Fodd bynnag, dim ond ysgwyd llaw y gall teuluoedd mawr sydd â cheir o'r fath. Hyd yn oed yn Orlando. Fel arfer mae prynwyr ceir o'r fath hefyd yn llai heriol, o leiaf o ran dyluniad.

Yn bwysicach o lawer yw'r gofod, hyblygrwydd y seddi, maint y gefnffordd, y dewis o injan ac, wrth gwrs, y pris. Mewn llawer o achosion, mae hyn yn bwysig iawn, ac os cewch lawer o "gerddoriaeth" am ychydig o arian, ystyrir bod y pryniant yn rhagorol. Nid ydym yn dweud bod yr Orlando yn gar rhad, ond o'i gymharu â'r gystadleuaeth a'r ffaith bod ei offer (efallai) o'r radd flaenaf, yn sicr mae'n bryniad smart o leiaf.

Wrth gwrs, mae'n ganmoladwy y gellir plygu'r seddi yn y ddwy res olaf i lawr yn hawdd, gan greu gwaelod cwbl wastad. Wrth gwrs, mae hyn yn cynyddu defnyddioldeb Orlando, gan ei fod yn cynnig adran bagiau mawr mor gyflym ac mor hawdd. Dim ond 110 litr o le bagiau yw cyfluniad sylfaenol pob un o'r saith sedd, ond pan fyddwn yn plygu'r rhes gefn, mae'r gyfaint yn cynyddu i 1.594 litr. Fodd bynnag, mae hyn yn ddigon i Orlando gael ei ddefnyddio fel gwersyllfan. Nid yw Orlando chwaith yn sgimpio ar warysau a blychau. Maent yn ddigon i'r teulu cyfan, mae rhai hefyd yn wreiddiol a hyd yn oed yn ddefnyddiol.

Mae'r defnyddiwr cyffredin eisoes yn hapus gyda chaledwedd sylfaenol Orlando, llawer llai y pecyn caledwedd LTZ (yn union fel y car prawf). Wrth gwrs, mae'r holl offer yn ormod i'w restru, ond aerdymheru awtomatig, drych rearview mewnol dimmable, radio CD CD CD3 gyda chysylltwyr USB ac AUX a switshis rheoli olwyn llywio, ABS, TCS ac ESP, chwe bag awyr, y gellir eu haddasu a'u plygu'n drydanol. drychau drws ac olwynion aloi 17 modfedd.

Mantais hyd yn oed yn fwy o brawf Orlando oedd yr injan. Mae'r turbodiesel dwy-litr pedair silindr yn dangos 163 "marchnerth" a 360 Nm o dorque, sy'n ddigon i gyflymu o 0 i 100 km / awr mewn union 10 eiliad a chyflymder uchaf o 195 km / h, yn gyflym.

Wrth gwrs, cofiwch nad yw'r Orlando yn sedan chwaraeon isel, felly mae canol disgyrchiant uwch hefyd yn arwain at fwy o ddylanwad corff wrth gornelu. Gall dechrau ar arwynebau gwael neu wlyb fod ychydig yn anodd hefyd, gan fod llawer o le uwchben yn mynegi awydd i droi'r olwynion gyrru wrth ddechrau'n rhy gyflym. Mae hyn yn atal y system gwrthlithro rhag gweithio, ond nid yw'r weithdrefn yn angenrheidiol o hyd.

Wrth brofi'r Orlando cyntaf gyda'r un injan, fe wnaethon ni feirniadu'r trosglwyddiad awtomatig, ond y tro hwn fe aeth yn llawer gwell. Nid yw hyn yn wych gan ei fod yn mynd yn sownd wrth symud hefyd (yn enwedig wrth ddewis gêr gyntaf), ond mae hynny'n broblem gyda'r mwyafrif o flychau gêr canol-ystod.

Ar y cyfan, fodd bynnag, mae'r lifer gêr yn ddigon syml i weithredu heb achosi hwyliau drwg. Wrth gwrs, y ffaith bwysicaf yw bod y trosglwyddiad â llaw yn llawer mwy cyfeillgar i'r injan neu'r economi tanwydd gan ei fod yn sylweddol llai nag o'i gyfuno â throsglwyddiad awtomatig, a oedd hyd yn oed yn ein prawf yn sylweddol (rhy) fawr.

Testun: Sebastian Plevnyak

Chevrolet Orlando 2.0D (120 kW) LTZ

Meistr data

Gwybodaeth dechnegol

injan:	4-silindr - 4-strôc - mewn-lein - turbodiesel - dadleoli 1.998 cm3 - uchafswm pŵer 120 kW (163 hp) ar 3.800 rpm - trorym uchaf 360 Nm ar 2.000 rpm.
Trosglwyddo ynni:	injan gyrru olwyn flaen - trosglwyddo â llaw 6-cyflymder - teiars 235/45 R 18 W (Bridgestone Potenza RE050A).
Capasiti:	cyflymder uchaf 195 km/h - cyflymiad 0-100 km/h mewn 10,0 s - defnydd o danwydd (ECE) 7,9/4,9/6,0 l/100 km, allyriadau CO2 159 g/km.
Offeren:	cerbyd gwag 1.655 kg - pwysau gros a ganiateir 2.295 kg.
Dimensiynau allanol:	hyd 4.652 mm – lled 1.835 mm – uchder 1.633 mm – sylfaen olwyn 2.760 mm – boncyff 110–1.594 64 l – tanc tanwydd XNUMX l.

Ein mesuriadau

T = 27 ° C / p = 1.112 mbar / rel. vl. = Statws 44% / odomedr: 17.110 km
Cyflymiad 0-100km:	10,0s
402m o'r ddinas:	17,1 mlynedd ( 130 km / h)
Hyblygrwydd 50-90km / h:	10,1 / 12,5au (IV/V)
Hyblygrwydd 80-120km / h:	11,2 / 14,1au (Sul./Gwener.)
Cyflymder uchaf:	195km / h (WE.)
defnydd prawf:	7,4 l / 100km
Pellter brecio ar 100 km / awr:	38,2m
Tabl AM:	39m

asesiad

• Mae Chevrolet Orlando yn gar a all eich swyno neu dynnu eich sylw ar unwaith gyda'i siâp. Fodd bynnag, mae'n wir bod y saith sedd yn fantais fawr, yn enwedig gan eu bod yn syml ac yn plygu'n braf.

Rydym yn canmol ac yn gwaradwyddo

yr injan

seddi blaen

plygu seddi i waelod gwastad

warysau

byrdwn

ymyrryd ag edau cefnffyrdd wrth blygu'r seddi cefn