Prawf byr: Citroën C3 e-HDI 115 Unigryw
Ond, wrth gwrs, nid yw hyn yn wir bob amser. Ar y cyfan, rydym yn cyfeirio'n bennaf at bris car yn ein herthyglau pan fydd yn hynod o uchel neu'n gwyro'n fawr o'r cyfartaledd. Yn y rhan fwyaf o achosion, mae'r rhain yn limwsinau drud, yn athletwyr cryf neu, ie, yn blant o fri. A phe bawn i'n ymddiried ynoch chi, heb roi unrhyw reswm, bod y Citroën bach hwn y gwnaethon ni ei brofi yn costio € 21.590 syfrdanol, mae'n debyg y byddai'r mwyafrif ohonoch chi'n chwifio'ch llaw ac yn stopio darllen.
Ond hyd yn oed os gwnaethoch chi (ac yn awr, wrth gwrs, na wnewch chi, ydych chi?), Fe ddylech chi fod yn ymwybodol ein bod ni'n byw mewn byd lle rydyn ni'n hyrwyddo cydraddoldeb fel arall, ond yn anffodus nid ydyn ni'n byw hynny. Hyd yn oed o ran ein cyfrifon banc ac yn enwedig y derbynebau iddynt. Mae rhai yn fach, rhai hyd yn oed yn llai, ac mae rhai yn warthus o dal. Ac mae gan y rhai lwcus hyn ofynion a dyheadau hollol wahanol na'r mwyafrif ohonom. Hyd yn oed o ran ceir. A chan nad yw pob gyrrwr, a hyd yn oed yn fwy felly pob gyrrwr, yn hoffi ceir mawr, mae'n well ganddyn nhw, wrth gwrs, rai llai, a rhai hyd yn oed y rhai lleiaf. Ond gan eu bod yn gallu ei fforddio neu eisiau sefyll allan, dylai'r plant hyn fod yn wahanol, yn well. Ac mae'r car prawf Citroën hwn yn bendant yn eu ffitio'n berffaith!
Wedi'i wisgo mewn lliw tywyll swynol, gyda theiars mawr ar olwynion alwminiwm, bydd yn hawdd argyhoeddi unrhyw ddyn. Hyd yn oed yn fwy swynol oedd y C3 y tu mewn. Bydd offer a lledr unigryw ar y seddi, yr olwyn lywio a lleoedd eraill yn sicr yn denu cariadon o fri. Mae'r sgrin fawr ar y consol canol, sy'n arddangos y radio, statws y system awyru a hyd yn oed y llywiwr, yn dangos yn glir nad yw'r C3 hwn felly.
Mae'r teimlad y tu mewn, law yn llaw, o'r uchod i gyd yn llawer gwell na phe byddech chi'n eistedd yn y fersiwn reolaidd. Mae'r windshield mawr ar y to, a alwyd yn Citroën Zenith, hefyd yn cyfrannu. Mae'r fisorau haul yn llithro'n esmwyth tuag at ganol y to, ac felly'n ymestyn pen y windshield uwchben y teithwyr blaen. Mae'r newydd-deb yn cymryd ychydig i ddod i arfer, nid oes croeso iddo hefyd yng ngolau'r haul cryf, ond mae'n bendant yn rhoi profiad rhagorol yn y nos, er enghraifft, wrth wylio'r awyr serennog gyda'i gilydd.
O ran yr injan diesel turbo 1,6-litr, gallai rhywun ysgrifennu nad oes unrhyw beth arbennig amdano, ond mae'n dal i fod y rhan orau o'r car. Nid yw rownd 115 "marchnerth" a chymaint â 270 Nm o dorque wrth yrru ychydig dros dunnell o gar trwm yn achosi unrhyw broblemau, yn hytrach, i'r gwrthwyneb; mae'n ymddangos bod y cyfuniad o gar ac injan yn llwyddiannus iawn, a gall y reid fod yn chwaraeon ac yn ddeinamig.
Wedi'r cyfan, mae'r "lemon" hwn yn datblygu cyflymder uchaf o 190 km / h. Er na wnaethom "difaru" yn arbennig yn y prawf, fe wnaeth yr injan ein synnu gyda'i ddefnydd tanwydd cyfartalog - dangosodd y cyfrifiad ar ddiwedd y prawf am chwe litr fesul 100 cilomedr. Gyda gyrru mwy cymedrol, roedd y defnydd yn hawdd yn llai na phum litr, ac mae'r gorliwiad hwn hefyd yn ymddangos mewn litrau yn fwy.
Ond mae'n debyg nad dyna fydd prif bryder y rhai sy'n gallu fforddio Citroën o'r fath. Nid yw ewro arall fesul can cilomedr bron yn ddim o'i gymharu â phris car, ac, fel y crybwyllwyd eisoes, mae gan rai pobl yr hawl i'w wario ar beth bynnag y mae eu calon yn ei ddymuno, ac mae ganddynt bob hawl i'w wario. Er i lawer mae'r car hwn yn bechod drud.
Testun: Sebastian Plevnyak
Citroën C3 e-HDI 115 Unigryw
Meistr data
| Gwerthiannau: | Slofenia Citroën |
|---|---|
| Pris model sylfaenol: | 18.290 € |
| Cost model prawf: | 21.590 € |
| Cyfrifwch gost yswiriant ceir | |
| Cyflymiad (0-100 km / h): | 10,6 s |
| Cyflymder uchaf: | 190 km / awr |
| Defnydd ECE, cylch cymysg: | 6,0l / 100km |
Gwybodaeth dechnegol
| injan: | 4-silindr - 4-strôc - mewn-lein - disel - dadleoli 1.560 cm3 - uchafswm pŵer 84 kW (114 hp) ar 3.600 rpm - trorym uchaf 270 Nm ar 1.750 rpm. |
|---|---|
| Trosglwyddo ynni: | injan gyrru olwyn flaen - trawsyrru â llaw 6-cyflymder - teiars 205/45 R 17 V (Michelin Exalto). |
| Capasiti: | cyflymder uchaf 190 km/h - cyflymiad 0-100 km/h mewn 9,7 s - defnydd o danwydd (ECE) 4,6/3,4/3,8 l/100 km, allyriadau CO2 99 g/km. |
| Offeren: | cerbyd gwag 1.090 kg - pwysau gros a ganiateir 1.625 kg. |
| Dimensiynau allanol: | hyd 3.954 mm – lled 1.708 mm – uchder 1.525 mm – sylfaen olwyn 2.465 mm – boncyff 300–1.000 50 l – tanc tanwydd XNUMX l. |
Ein mesuriadau
| T = 23 ° C / p = 1.250 mbar / rel. vl. = 23% / Statws Odomedr: 3.186 km | |
| Cyflymiad 0-100km: | 10,6s |
|---|---|
| 402m o'r ddinas: | 17,6 mlynedd ( 126 km / h) |
| Hyblygrwydd 50-90km / h: | 7,6 / 12,5au (IV/V) |
| Hyblygrwydd 80-120km / h: | 10,5 / 13,6au (Sul./Gwener.) |
| Cyflymder uchaf: | 190km / h (WE.) |
| defnydd prawf: | 6,0 l / 100km |
| Pellter brecio ar 100 km / awr: | 38,3m |
| Tabl AM: | 41m |
asesiad
Diolch i'w ddyluniad mewnol talach, mae'r Citroën C3 yn cynnig mwy o le nag ydyw mewn gwirionedd. Nid oes unrhyw beth o'i le â hynny, nid yw teithwyr yn teimlo'n gyfyng ynddo, ond ar yr un pryd maent yn teimlo'n uwch na'r cyffredin oherwydd y salon mawreddog.
Rydym yn canmol ac yn gwaradwyddo
hyblygrwydd a phwer injan
Offer
teimlo yn y caban
Camera Gweld Cefn
pris
goleuadau mewnol gwael oherwydd windshield mwy (nid oes lamp ganolog yng nghanol y nenfwd, ond dau rai llai ar yr ochrau)
