Prawf byr: Citroën C4 eHDi 115 Casgliad
Mae turbodiesels 1,6-litr bellach wedi disodli'r 114-litr gwannach yn llwyr, a oedd unwaith yn cael eu hystyried yn beiriannau lefel mynediad yn y dosbarth sedan disel. Ni fydd 4 "ceffyl" gweddus yn achosi dadlau yn y dafarn, ond mae eu pŵer yn ddigon i'r car ddilyn llif y ceir yn hawdd. Nid yw gweddill yr injan yn newydd mwyach; rydym eisoes yn gwybod hyn o gerbydau PSA eraill, ond mae'n teimlo'n dda iawn yn y Citroën CXNUMX. Nid yw aer oer y bore yn broblem iddo, oherwydd hyd yn oed wedyn bydd y cynhesu yn fyr. Mae'n swnio'n eithaf uchel ar ôl cychwyn, ond yn fuan, pan fydd y tymheredd yn cynyddu ychydig, mae popeth yn tawelu. Mae'r tu mewn hefyd yn dechrau cynhesu'n gyflym, felly mae'n ddigon i ddewis dim ond y lefel a ddymunir o'r cyflymder rheoli tymheredd awtomatig ar y cyflyrydd aer.
Os edrychwch ar y C4 hwn o safbwynt technegol yn unig, mae'n anodd ei feio. Mae'r tu mewn yn eang, gan gynnwys y gefnffordd, bydd y sedd yrru yn addas ar gyfer mwyafrif helaeth y gyrwyr, ac mae'r offer yn ddigon cyfoethog i fodloni holl anghenion arferol gyrrwr modern. Mae'r seddi sy'n ymddangos yn gyfforddus yn un o nodweddion gorau'r car, ac mae'r dangosfwrdd hefyd yn gwbl ddealladwy o safbwynt y defnyddiwr. Nid yw'r deunyddiau a ddefnyddir yn siomi, ac nid ydynt ychwaith yn siomi'r argraff gyffredinol o'r tu mewn. Ond a yw hyn yn ddigon? Efallai i rywun nad yw'n chwilio am ffrils. Yn enwedig yn dechnegol, oherwydd mae edrych ar sgrin y ganolfan braidd yn hen ffasiwn yn ein galluogi i ddeall bod oes cenedlaethau'r C4 presennol yn dod i ben yn raddol.
O ystyried bod yr injan yn gyfarwydd am amser hir, roeddem yn disgwyl iddo fod yr un peth â'r blwch gêr. Rydym wedi disgrifio llawer o fethiannau blwch gêr PSA yn y gorffennol, felly gallwn ddweud o'r diwedd fod y straeon hyn (am y tro o leiaf) drosodd. Beth yn union a wnaethant, ni wnaethom ymchwilio iddo, ond mae'r mater yn gweithio fel y dylai. Dim sifftiau mwy anghywir ac ychydig o flabbiness yn y lifer gêr. Mae'r newid yn llyfn ac yn fanwl gywir.
Er gwaethaf gyrru achlysurol (mesuriadau), roedd y defnydd o danwydd ar gyfartaledd ar ddiwedd y prawf tua chwe litr fesul can cilomedr, sy'n nifer ffafriol a all ddod hyd yn oed yn fwy ffafriol os na fyddwch yn pwyso'r nwy yn rhy galed ac yn symud. gyda C4 modur o'r fath yn bennaf allan o dyrfaoedd trefol. Fodd bynnag, mae'r defnydd mwy dibynadwy hwn yn ôl ein norm yn un litr yn llai.
A yw'r C4 yn dal i fod yn gar perthnasol a diddorol i brynwyr? Dim ond canlyniadau gwerthu all roi'r ateb i ni. Nid oes ganddynt unrhyw reswm i fod yn ddrwg, gan fod y C4, ynghyd â'r turbodiesel hwn a'r offer dethol a gynigir gan y pecyn Casgliad, yn gar a fydd yn gallu diwallu anghenion dyddiol y defnyddiwr heb unrhyw broblemau.
Testun: Sasa Kapetanovic
Casgliad Citroën C4 eHDi 115
Meistr data
| Gwerthiannau: | Slofenia Citroën |
|---|---|
| Pris model sylfaenol: | 15.860 € |
| Cost model prawf: | 24.180 € |
| Cyfrifwch gost yswiriant ceir | |
| Cyflymiad (0-100 km / h): | 10,8 s |
| Cyflymder uchaf: | 190 km / awr |
| Defnydd ECE, cylch cymysg: | 6,0l / 100km |
Gwybodaeth dechnegol
| injan: | 4-silindr - 4-strôc - mewn-lein - turbodiesel - dadleoli 1.560 cm3 - uchafswm pŵer 82 kW (112 hp) ar 3.600 rpm - trorym uchaf 270 Nm ar 1.750 rpm. |
|---|---|
| Trosglwyddo ynni: | mae'r injan yn gyrru'r olwynion blaen - trosglwyddiad llaw 6-cyflymder - teiars 205/55 R 16 T (Sava Eskimo S3). |
| Capasiti: | cyflymder uchaf 190 km/h - cyflymiad 0-100 km/h mewn 11,3 s - defnydd o danwydd (ECE) 5,8/3,9/4,6 l/100 km, allyriadau CO2 119 g/km. |
| Offeren: | cerbyd gwag 1.275 kg - pwysau gros a ganiateir 1.810 kg. |
| Dimensiynau allanol: | hyd 4.329 mm – lled 1.789 mm – uchder 1.502 mm – sylfaen olwyn 2.608 mm – boncyff 408–1.183 60 l – tanc tanwydd XNUMX l. |
Ein mesuriadau
| T = 8 ° C / p = 1.024 mbar / rel. vl. = Statws 68% / odomedr: 1.832 km | |
| Cyflymiad 0-100km: | 10,8s |
|---|---|
| 402m o'r ddinas: | 17,5 mlynedd ( 128 km / h) |
| Hyblygrwydd 50-90km / h: | 10,5 / 21,5au (IV/V) |
| Hyblygrwydd 80-120km / h: | 11,5 / 15,8au (Sul./Gwener.) |
| Cyflymder uchaf: | 190km / h (WE.) |
| defnydd prawf: | 6,0 l / 100km |
| Pellter brecio ar 100 km / awr: | 43,9m |
| Tabl AM: | 40m |
asesiad
Mae'r Citroën C4 hwn yn un na fydd yn sicr yn cael ei anwybyddu gan unrhyw un sy'n prynu car ar hyn o bryd yn yr ystod prisiau hon.
Rydym yn canmol ac yn gwaradwyddo
cysur (seddi)
Trosglwyddiad
hyblygrwydd ac economi peiriannau
cap tanc tanwydd un contractwr
ffurf cyfyngiant
darllenadwyedd sgrin ganolog
