Prawf byr: Fiat 500L 1.6 Lolfa Multijet 16V
Oherwydd ei faint mawr, nid yw mor ddeniadol â'r chwedl adfywiedig, y sylfaen Fiat 500, ond y tu mewn mae ganddi lawer mwy o le, yn enwedig yn y gefnffordd. Diolch i'r sedd gefn symudol hydredol a'r cluniau fertigol, gall ddal tua 400 litr o fagiau, sydd 215 litr yn fwy na'r sylfaen Fiat 500. Mae'r gwaelod dwbl yn helpu i rannu'r gofod bagiau yn ddau, er bod yr eitemau yn yr islawr yn trymach. ni wnaethom sylwi ar y silffoedd. Pe bai'r silff gefn yn cael ei sgriwio ymlaen yn y ffordd glasurol, ac nid trwy gludo diofal a defnydd aneffeithiol o'r draenog, byddwn yn bendant yn codi cyflogau gweithwyr Serbeg yn Kragujevac a strategwyr yn Turin.
Mae teulu Fiat 500 yn ymfalchïo, flwyddyn ar ôl blwyddyn, fel y mae'r Mini modern. Felly mae gan ddefnyddwyr ddewis, ond mae'n ymddangos eu bod yn cysgodi'r gwreiddiol a ailenwyd. Ond mae'r ieuenctid yn tyfu ac roedd angen mwy o le teuluol ar y rhai yr oedd y Fiat 500 yn eu cylch tan yn ddiweddar.
Yn hyn o beth, mae'r Fiat 500L yn drawiadol: Mae yna lawer o le coes a gofod mewn gwirionedd, ac yn y gefnffordd byddwn unwaith eto yn canmol y fainc gefn symudol hydredol (12 centimetr!). Fel y gwelwch hefyd yn y llun, roedd y prawf Fiat 500L wedi'i addurno'n braf iawn ar y seddi, ac roedd ffenestr y to panoramig (offer safonol!) A deunyddiau gwell yn y tu mewn yn gwneud iddo deimlo ychydig yn well. Mae'r dyluniad dymunol hefyd yn dod am bris, gan fod y seddi'n uchel ac yn brin o bolltau ochr, ac mae'r llyw yn brawf nad yw harddwch bob amser yn mynd law yn llaw â defnyddioldeb. Ar yr un pryd, rydym yn ychwanegu bod croeso i nodwedd y Ddinas yn y llyw pŵer a reolir yn drydanol, yn enwedig mewn meysydd parcio, a bod y gynhalydd cefn lumbar y gellir ei addasu'n drydanol yn werth ei nodi yn y rhestr ategolion.
Os anwybyddwn y tair swyddogaeth arall, sef, troi'r sychwyr ymlaen trwy droi'r llyw dde (yn lle pwyso i fyny neu i lawr yn fwy cyfleus), gwylio data cyfrifiadurol tripiau i un cyfeiriad yn unig, ac analluogi rheolaeth mordeithio, sydd bob amser yn deffro'r cyfan. cysgu teithwyr wrth frecio'n llyfn. y gellir ei liniaru trwy gau cyn pryd gyda botwm) Mae'r Fiat 500L i'w ganmol. Mae'r siasi yn feddal ond yn dal yn ddigon stiff nad yw'r 500L talach yn achosi gwendid, mae'r rhodfa yn fanwl gywir er gwaethaf y symudiadau lifer sifft hirach, ac mae'r injan yn wych.
O dan y cwfl cawsom ddisel turbo 1,6-litr newydd gyda 77 cilowat (neu fwy o'r 105 "marchnerth" domestig), a drodd yn ddewis arall gwych i'r peiriannau gasoline dau silindr mwy modern gyda chwistrelliad gorfodol. Efallai nad hwn yw'r tawelaf yn y adolygiadau uwch, ond felly mae'n hael gyda torque ar y adolygiadau is ac, yn anad dim, yn gymedrol iawn o ran syched. Ar gyfartaledd, dim ond 6,1 litr y gwnaethom ei ddefnyddio yn y prawf, ac mewn cylch arferol roedd yn gymaint â 5,3 litr. Addawodd cyfrifiadur y daith ganlyniadau gwell fyth, ond ni chyflawnodd y pryfed.
O ystyried y ffaith bod y 500L gyda label y Lolfa wedi'i stocio'n dda ag offer sylfaenol (system sefydlogi ESP, system cynorthwyo cychwyn, pedwar bag awyr a bagiau aer llenni, rheoli mordeithio a chyfyngydd cyflymder, aerdymheru parth deuol awtomatig, radio car ar gyfer sgrin gyffwrdd a bluetooth, cyflenwad pŵer i bob un o'r pedair ffenestr ochr ac olwynion aloi 16 modfedd) ei fod yn dod â gwarant pum mlynedd a'ch bod yn cael gostyngiad parhaol o ddwy filfed ran ar eich pryniant yn werth ei nodi. Er ei fod yn edrych yn dda gyda tho du ($ 840) ac olwynion 17 modfedd gyda theiars 225/45 ($ 200), onid ydyw?
Testun: Alyosha Mrak
Ystafell Aros Fiat 500L 1.6 Multijet 16V
Meistr data
| Gwerthiannau: | Avto Triglav doo |
|---|---|
| Pris model sylfaenol: | 20.730 € |
| Cost model prawf: | 22.430 € |
| Cyfrifwch gost yswiriant ceir | |
| Cyflymiad (0-100 km / h): | 13,2 s |
| Cyflymder uchaf: | 181 km / awr |
| Defnydd ECE, cylch cymysg: | 6,1l / 100km |
Gwybodaeth dechnegol
| injan: | 4-silindr - 4-strôc - mewn-lein - turbodiesel - dadleoli 1.598 cm3 - uchafswm pŵer 77 kW (105 hp) ar 3.750 rpm - trorym uchaf 320 Nm ar 1.500 rpm. |
|---|---|
| Trosglwyddo ynni: | injan gyrru olwyn flaen - trawsyrru â llaw 6-cyflymder - teiars 225/45 R 17 V (Goodyear Eagle F1). |
| Capasiti: | cyflymder uchaf 181 km/h - cyflymiad 0-100 km/h mewn 11,3 s - defnydd o danwydd (ECE) 5,4/3,9/4,5 l/100 km, allyriadau CO2 117 g/km. |
| Offeren: | cerbyd gwag 1.440 kg - pwysau gros a ganiateir 1.925 kg. |
| Dimensiynau allanol: | hyd 4.147 mm – lled 1.784 mm – uchder 1.658 mm – sylfaen olwyn 2.612 mm – boncyff 400–1.310 50 l – tanc tanwydd XNUMX l. |
Ein mesuriadau
| T = 21 ° C / p = 1.010 mbar / rel. vl. = Statws 65% / odomedr: 7.378 km | |
| Cyflymiad 0-100km: | 13,2s |
|---|---|
| 402m o'r ddinas: | 18,8 mlynedd ( 119 km / h) |
| Hyblygrwydd 50-90km / h: | 8,6 / 15,8au (IV/V) |
| Hyblygrwydd 80-120km / h: | 11,0 / 13,1au (Sul./Gwener.) |
| Cyflymder uchaf: | 181km / h (WE.) |
| defnydd prawf: | 6,1 l / 100km |
| Pellter brecio ar 100 km / awr: | 41,5m |
| Tabl AM: | 40m |
asesiad
Os mai dim ond cyfaddawd yw'r 500L rhwng y Cinquecent clasurol a'r 20cm yn hirach 500L Living, mae'n fwy defnyddiol nag y gallech feddwl i ddechrau.
Rydym yn canmol ac yn gwaradwyddo
hyblygrwydd, defnyddioldeb
injan (llif, torque)
offer safonol
mainc gefn symudol hydredol
sedd
siâp olwyn lywio
anablu rheolaeth mordeithio (wrth frecio)
rheolaeth sychwr
cyfrifiadur taith unffordd
mownt silff gefn
