Prawf byr: Tuedd Econetig Ford Fiesta 1.6 TDCi
Math o gysylltiad rhwng theori ac ymarfer yw econetig. Yn ddamcaniaethol, gall injan turbodiesel ddefnyddio cymharol ychydig o danwydd, ond os ydych chi'n ei diwnio fel y mae Ford yn ei wneud, mae hyd yn oed yn fwy effeithlon o ran tanwydd na'r fersiwn arferol. Wrth gwrs, ar gyfer theori o'r fath mae angen meistroli'r arfer, sef, gyrru car yn gyson, gan ei fod yn gywir yn y ddamcaniaeth gyrru darbodus. Mae hyn, yn ei dro, yn gofyn am drin pob rhan o'r car yn ofalus, yn enwedig y pedal cyflymydd, yn ogystal â newid amserol i gymarebau gêr uwch. Mewn amgylchiadau o'r fath, bydd y Fiesta Econetic yn eich gwasanaethu'n dda.
Wedi'r cyfan, mae ganddo fan cychwyn damcaniaethol gwych sy'n gyfarwydd i ddarllenwyr rheolaidd ein cylchgrawn Avto: y siasi gwych a'r llywio ymatebol sy'n gwneud y Fiesta yn gar pleserus a hwyliog i'w yrru. Bydd y gyrrwr wrth ei fodd â'r sedd ragorol, sy'n dal y corff yn dda, a'r ergonomeg, nad ydyn nhw wedi arfer â nifer a lleoliad y botymau afloyw ar y consol canol.
Bydd unrhyw un sy'n caru cerddoriaeth dda wrth yrru yn gallu cysylltu eu ffynonellau cerddoriaeth trwy USB, Aux neu iPod hyd yn oed gyda radio dibynadwy iawn. Mae'r jack hwn a'r radio garw gyda chwaraewr CD / MP3 yn rhan o affeithiwr Pecyn Rheoli 2, sy'n cynnwys cysur ychwanegol, aerdymheru rheoli tymheredd awtomatig a rhyngwyneb Bluetooth. Nid yw hyn yn fater o gwrs, ond ym mhob gŵyl mae ESP gyda ni bob amser.
Wrth gwrs, roeddem yn disgwyl gan yr offer modur y sail fwyaf damcaniaethol ar gyfer gyrru mwy darbodus, ond nid oedd unrhyw bethau annisgwyl mawr yma.
Mae allyriad safonol o ddim ond 87 gram o CO2 y cilomedr neu ddefnydd cyfartalog o ddim ond 3,3 litr fesul 100 cilomedr o'i gymharu ag offer disel turbo confensiynol yn caniatáu i'r system atal yr injan o bryd i'w gilydd a chynyddu'r gymhareb gêr wahaniaethol ychydig, sydd yn ymarferol yn achosi ymateb injan ychydig yn llai deinamig ar rpm uwch. Rydym eisoes wedi gweithredu hyn yn fersiwn reolaidd y Fiesta gyda'r disel turbo 1,6-litr hwn.
Roedd ein prawf cyfartalog ar y Fiesta hwn yn eithaf pell o fod yn ddamcaniaethol, sydd wrth gwrs oherwydd ystyriaethau ymarferol - os ydych chi am ymgysylltu â'r car a pheidio â brecio, mae angen i chi wasgu'r cyflymydd ychydig yn galetach ac yna mae mwy o danwydd hefyd yn mynd drwodd. trwy system chwistrellu'r injan.
Ond fe wnaethon ni geisio ac yn ddamcaniaethol roeddem yn gallu cyflawni tua degfed yn llai o ddefnydd na'r hyn a nodwyd, ond nid yw'r theori hon yn arogli!
Testun: Tomaž Porekar
Tuedd Econetig Ford Fiesta 1.6 TDCi
Meistr data
| Gwerthiannau: | Uwchgynhadledd Auto DOO |
|---|---|
| Pris model sylfaenol: | 15.960 € |
| Cost model prawf: | 16.300 € |
| Cyfrifwch gost yswiriant ceir | |
| Cyflymiad (0-100 km / h): | 12,0 s |
| Cyflymder uchaf: | 178 km / awr |
| Defnydd ECE, cylch cymysg: | 5,5l / 100km |
Gwybodaeth dechnegol
| injan: | 4-silindr - 4-strôc - mewn-lein - turbodiesel - dadleoli 1.560 cm3 - uchafswm pŵer 70 kW (95 hp) ar 4.000 rpm - trorym uchaf 205 Nm ar 2.000 rpm. |
|---|---|
| Trosglwyddo ynni: | injan gyrru olwyn flaen - trawsyrru â llaw 5-cyflymder - teiars 175/65 R 14 H (Michelin Energy Saver). |
| Capasiti: | cyflymder uchaf 178 km/h - cyflymiad 0-100 km/h mewn 12,9 s - defnydd o danwydd (ECE) 4,4/3,2/3,6 l/100 km, allyriadau CO2 87 g/km. |
| Offeren: | cerbyd gwag 1.019 kg - pwysau gros a ganiateir 1.555 kg. |
| Dimensiynau allanol: | hyd 3.950 mm – lled 1.722 mm – uchder 1.481 mm – sylfaen olwyn 2.489 mm – boncyff 295–979 40 l – tanc tanwydd XNUMX l. |
Ein mesuriadau
| T = 21 ° C / p = 988 mbar / rel. vl. = Statws 46% / odomedr: 6.172 km | |
| Cyflymiad 0-100km: | 12,0s |
|---|---|
| 402m o'r ddinas: | 18,2 mlynedd ( 124 km / h) |
| Hyblygrwydd 50-90km / h: | 11,3s (IV.) |
| Hyblygrwydd 80-120km / h: | 15,1s (V.) |
| Cyflymder uchaf: | 178km / h (V.) |
| defnydd prawf: | 5,5 l / 100km |
| Pellter brecio ar 100 km / awr: | 42,2m |
| Tabl AM: | 42m |
asesiad
Mae'r Fiesta, mewn gwirionedd, yn un o'r plant bach sy'n canolbwyntio mwy ar chwaraeon allan yna, a chydag offer Econetig gall hefyd ymuno â'r gorau o ran darbodusrwydd.
Rydym yn canmol ac yn gwaradwyddo
yr injan
defnydd o danwydd
safle gyrru a sedd gyrrwr
deinameg
Trosglwyddiad
Cysylltydd USB, Aux ac iPod
nid oes ganddo oleuadau rhedeg yn ystod y dydd
llai o le yn y sedd gefn
ymatebolrwydd yr injan ar rpm uchel
