Prawf byr: Ford Mondeo 2.0 TDCi Titaniwm

Rydym eisoes yn gwybod llawer, os nad y cyfan, am y llun mawr o Mondeo; Mae gan y car ymddangosiad unigryw ac argyhoeddiadol (o'r tu allan), mae'n eang ac yn gyffyrddus i'w ddefnyddio ac mae'n reidio'n dda iawn, yn ogystal, ar gyfer yr holl offer, sydd hefyd yn cynnwys ei offer (yn enwedig y Titaniwm), mae angen arian gweddus arnyn nhw. Mae'r rhain yn bendant yn rhesymau i feddwl am y Mondeo fel cerbyd personol neu fusnes. Neu’r ddau ar yr un pryd. Beth bynnag, ni fydd yn siomi. Ac eithrio efallai ychydig.

Mae electroneg fodern yn caniatáu llawer yn y car, mae'n gallu cyhoeddi llawer o rybuddion os yw'n credu bod rhywbeth o'i le. Mae gan Mondeo o'r fath (efallai) nifer o systemau rheoli a chymhorthion, ond yn y diwedd mae angen hysbysu'r gyrrwr amdano. Ac fe gadwodd y prawf Mondeo chwibanu rhywbeth fel rhybudd, hyd yn oed am bethau sy'n bell o fod yn hanfodol. Ei rybuddion yw, i'w roi yn ysgafn, yn annymunol. Yn sicr gellir ei wneud yr un mor effeithiol, ond yn llai annifyr.

Gall yr un electroneg hefyd arddangos llawer o ddata, ac ar gyfer hyn mae angen sgrin arnyn nhw. Yn Mondeo, mae'r un hon yn fawr ac yn cyd-fynd rhwng synwyryddion mawr, ond yn yr haul prin y mae'n dangos unrhyw beth. Dim ond pedwar data y gall cyfrifiadur y daith, sy'n un o'r opsiynau arddangos, eu harddangos (defnydd cyfredol a chyfartalog, amrediad, cyflymder cyfartalog), sy'n ddigon ar ôl meddwl yn sobr, ond roedd rhywun yn Cologne o'r farn y byddai'n arddangos sain yn awtomatig ar ôl cyfnod byr. . dewislen system.

Ond yn fyr: nid yw'r bwydlenni a'r rheoli data a gwybodaeth yn arbennig o hawdd eu defnyddio.

Yn gyffredinol, mae ergonomeg rheoli dyfeisiau eilaidd yn y Mondeo yn gyfartalog, gan ddechrau gyda'r ddarpariaeth gwybodaeth a grybwyllwyd eisoes. Fodd bynnag, nid ydym am farnu ymddangosiad y tu mewn yn oddrychol - ond gallwn ailadrodd y sefyllfa wrthrychol: mae'r elfennau dylunio a osodir yn y talwrn yn anghydnaws â'i gilydd, gan nad ydynt yn dilyn un edau goch.

Ac am yr injan. Mae hyn yn anghyfeillgar i'r defnyddiwr wrth gychwyn, gan ei fod yn curo ar ddechrau ac nid yw'n goddef adolygiadau isel, felly gan nad yw'n tynnu ail gêr i mewn pan fydd y cochlea yn symud, rhaid iddo (hefyd) gael ei symud yn aml i'r gêr gyntaf.

Ond rhag i'r cyfuniad o'r dicter a'r sylwadau hyn effeithio'n ormodol ar y darlun cyffredinol: o 2.000 rpm mae'r injan yn dod yn dda iawn ac yn ymateb yn dda (mae'r ymateb pedal cyflymydd blaengar hefyd yn gwneud cyfraniad bach), mae Ford yn un o'r ychydig sy'n cynnig (hefyd effeithlon iawn) windshield wedi'i gynhesu'n drydanol (gwerth aur yn y gaeaf yn y bore), mae ei gefnffordd yn fawr a hyd yn oed yn ehangu, mae'r seddi'n dda iawn, yn gadarn (yn enwedig yn y cefn), gyda chefnogaeth ochrol dda, gyda chluniau mewn lledr ac mewn y canol yn Alcantara, yn ogystal, hefyd pum-cyflymder gwresogi ac oeri (!), Ac yn y genhedlaeth hon gall Mondeo gynnig eithaf ychydig o ddarnau modern o offer diogelwch, gan ddechrau gyda gweithrediad da (rhybudd meddal ar y llyw) rhybudd yn achos o adael lôn yn ddamweiniol.

Mae hyn yn golygu bod yna bobl yn Cologne sy'n gwybod am geir. Os ydyn nhw'n taclo'r pethau bach uchod, mae'r darlun mawr yn dod yn fwy argyhoeddiadol fyth.

Vinko Kernc, llun: Aleš Pavletič

Titaniwm Ford Mondeo 2.0 TDCi (120 kW)

Meistr data

Gwybodaeth dechnegol

injan:	4-silindr - 4-strôc - mewn-lein - turbodiesel - dadleoli 1.997 cm3 - uchafswm pŵer 120 kW (163 hp) ar 3.750 rpm - trorym uchaf 340 Nm yn 2.000-3.250 rpm.
Trosglwyddo ynni:	injan gyrru olwyn flaen - 6-cyflymder trosglwyddo â llaw - teiars 215/50 R 17 W (Goodyear Effeithlon Grip).
Capasiti:	cyflymder uchaf 220 km/h - cyflymiad 0-100 km/h mewn 8,9 s - defnydd o danwydd (ECE) 6,4/4,6/5,3 l/100 km, allyriadau CO2 139 g/km.
Offeren:	cerbyd gwag 1.557 kg - pwysau gros a ganiateir 2.180 kg.
Dimensiynau allanol:	hyd 4.882 mm – lled 1.886 mm – uchder 1.500 mm – sylfaen olwyn 2.850 mm – boncyff 540–1.460 70 l – tanc tanwydd XNUMX l.
Offer safonol:

Ein mesuriadau

T = 26 ° C / p = 1.140 mbar / rel. vl. = Statws 21% / odomedr: 6.316 km
Cyflymiad 0-100km:	9,5s
402m o'r ddinas:	16,9 s ( 136 km / h)
Hyblygrwydd 50-90km / h:	7,8 / 12,9au (IV/V)
Hyblygrwydd 80-120km / h:	11,6 / 14,6au (Sul./Gwener.)
Cyflymder uchaf:	220km / h (WE.)
defnydd prawf:	8,8 l / 100km
Pellter brecio ar 100 km / awr:	39,7m
Tabl AM:	39m

asesiad

• Nid oes unrhyw reswm i banig; Yn y cyfuniad hwn mae Mondeo yn un o'r rhai mwyaf diddorol - corff (pum drws), injan ac offer. Ac, yn bwysicaf oll, mae'n ddymunol gyrru car. Fodd bynnag, mae ganddo rai rhinweddau drwg nad ydynt i’w gweld yn Ford neu y mae’n eu hystyried yn iawn.

Rydym yn canmol ac yn gwaradwyddo

Внешний вид

Mecaneg

cefnffordd

Offer

sedd

injan ddiog ar rpm isel

system wybodaeth (rhwng cownteri)

tu mewn yn argyhoeddiadol (ymddangosiad, ergonomeg)

systemau rhybuddio annifyr