Prawf byr: Ford S-Max Vignale 2.0 TDCi 210 km.

Roedd y S-Max a brofwyd gennym y tro hwn ar ei ffordd mewn gwirionedd. Ond dim ond mewn theori o ran rhan "fecanyddol" car neu offer cyfrifiadurol. Fodd bynnag, mae label Vignale yn ychwanegu cysur, cyfleustra ac edrychiadau gwell i gerbydau Ford. Wel, er gwaethaf pob un o'r uchod, credir na fwriedir cymaint i'ch canmoliaeth neu'ch dicter eich hun at gymdogion, ond at eich anghenion neu'ch ennill eich hun. Yn benodol, mae hyn yn golygu bod llawer mwy neu lai o offer defnyddiol wedi'u gosod ar y S-Max a brofwyd, felly ni ddaeth cyfanswm neu bris ychydig yn fwy na 55 mil hyd yn oed yn syndod. Mewn gwirionedd, byddai llawer wedi cael digon o'r S-Max Vignale sydd eisoes wedi'i gyfarparu, sy'n costio tua 45 mil ewro, ond ar yr un a brofwyd, fe wnaethant ychwanegu tua 12 mil o bethau ychwanegol. Y mwyaf nodedig o'r rhain oedd yr olwyn lywio y gellir ei haddasu yn drydanol gyda chof, seddi tylino, siasi addasadwy a system lywio Sony, yn ogystal â chamera blaen defnyddiol iawn lle gall y gyrrwr ddilyn yr hyn sy'n digwydd o'i flaen wrth barcio 180 gradd. ongl wylio.

Wrth gwrs, yr offer injan oedd y mwyaf y gallai Ford ei wneud - injan turbodiesel dau litr gyda 210 marchnerth a thrawsyriant awtomatig cydiwr deuol â bathodyn Powershift. Mae'r cyfuniad yn darparu mwy na digon o bŵer, ond nid yw'n farus mewn gwirionedd. Mae'r Ford hwn yn ymddangos yn hynod addas ar gyfer teithiau hir, sy'n profi'n gyfforddus iawn, ac er gwaethaf cyrraedd cyflymder cyfartalog uchel, mae'r defnydd cyfartalog o fewn terfynau eithaf derbyniol. Nid yw hyd yn oed cynnydd mewn cyflymder, sydd ar gael ar draffyrdd yr Almaen yn unig, yn effeithio ar y cynnydd yn y defnydd o danwydd. Nid yw hyd yn oed olwynion 18-modfedd gyda theiars proffil isel iawn (234/45) yn peryglu cysur wrth yrru ar ffyrdd gwael oherwydd yr ataliad addasadwy. Fel arall, mae gweddill yr offer hefyd yn gwneud gwaith gwych gyda thasg llai straen y gyrrwr.

Mae beirniaid yn haeddu'r pethau bach yn unig. I'r rhai sy'n ceisio gwneud y reid yn fwy cyfforddus, hyd yn oed gyda'r rheolaeth mordeithio, mae'r botymau rheoli mordeithio yn rhy niwlog gyda'i gilydd ac yn rhy niwlog o dan y llefarwyr chwith ar yr olwyn lywio. Yr hyn sy'n fy mhoeni fwyaf yw mai anaml y byddwn yn dod o hyd i'r botwm cywir gyda chyffyrddiad syml, bob tro mae'n rhaid i ni wirio gyda'n llygaid hefyd a yw ein bys wedi dod o hyd i'r allwedd gywir. Fodd bynnag, nid yw hyn yn gwella diogelwch gyrru.

Mae'r S-Max hefyd yn cynnig lle ar gyfer ei ddimensiynau cynyddol, yn enwedig lled. Nid yw'r gyrrwr yn sylwi ar hyn o gwbl yn ystod gyrru arferol, ac yn fwy defnyddiol fyth mae'r holl ategolion parcio sy'n ei gwneud hi'n haws i'r gyrrwr ddod o hyd i leoedd parcio, gan nad yw'r mwyafrif ohonynt yn addas ar gyfer car mor fawr.

Yn ei fersiwn fwyaf pwerus a chyfoethocaf, mae'r S-Max Vignale hefyd yn creu argraff fawr ar deithwyr, ac er gwaethaf ei dag pris sy'n ymddangos yn hallt, mae ei bris yn dod i ben lle y gall ddechrau i eraill yn unig o'i gymharu â cheir premiwm. Felly, mae'n ymddangos bod Ford wedi dod o hyd i ddull addas ar gyfer ei gynnig gyda dyluniad eithaf amgen.

testun: Tomaž Porekar

llun: Саша Капетанович

S-Max Vignale 2.0 TDCi 154 kW (210 km) Powershift (2017)

Meistr data

Gwerthiannau:	Moduron copa ljubljana
Pris model sylfaenol:	45.540 €
Cost model prawf:	57.200 €

Costau (y flwyddyn)

Gwybodaeth dechnegol

injan:	4-silindr - 4-strôc - mewn-lein - turbodiesel - dadleoli 1.997 cm3 - uchafswm pŵer 154 kW (210 hp) ar 3.750 rpm - trorym uchaf 450 Nm yn 2.000-2.250 rpm.
Trosglwyddo ynni:	injan gyriant olwyn flaen - 6 cyflymder trawsyrru cydiwr deuol - 235/45 R 18 V teiars.
Capasiti:	Cyflymder uchaf 218 km/h - cyflymiad 0-100 km/h mewn 8,8 s - Defnydd tanwydd cyfartalog cyfun (ECE) 5,5 l/100 km, allyriadau CO2 144 g/km.
Offeren:	cerbyd gwag 1.766 kg - cyfanswm pwysau a ganiateir 2.575 kg
Dimensiynau allanol:	hyd 4.796 mm – lled 1.916 mm – uchder 1.655 mm – sylfaen olwyn 2.849 mm – boncyff 285–2.020 70 l – tanc tanwydd XNUMX l.

Ein mesuriadau

T = 17 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = Statws 55% / odomedr: 3.252 km
Cyflymiad 0-100km:	12,6s
402m o'r ddinas:	16,6 mlynedd ( 141 km / h)
defnydd prawf:	8,2 l / 100km
Defnydd o danwydd yn unol â'r cynllun safonol:	5,9 l / 100km
Pellter brecio ar 100 km / awr:	45,7m
Tabl AM:	40m
Sŵn ar 90 km / awr yn y 6ed gêr	57dB

asesiad

• Mae S-Max yn ddewis gwych i'r rhai sydd eisiau
  
  
  ymddangosiad braf a hyblygrwydd ac eangder
  
  
  mewn un. A chyda chaledwedd Vignale, rydych chi'n ei gael.
  
  
  hyd yn hyn mae'n ymddangos bod gennych gar gyda char uwch
  
  
  dosbarth premiwm.

Rydym yn canmol ac yn gwaradwyddo

yr injan

defnydd

hyblygrwydd

offer cyfoethog

safle gyrru'r prif yrwyr

metr

camera golwg cefn yn mynd yn fudr yn gyflym

lled wagen y tu allan i ddimensiynau arferol

lleoliad y botymau rheoli mordeithio ar yr olwyn lywio