Prawf byr: Hyundai i30 DOHC CVVT (88 kW) iLook (3 drws)
Wel, wrth gwrs, nid car chwaraeon yw'r i30, ond mae'n dal i gael ei anelu'n bennaf at bobl ifanc neu bobl ifanc eu meddwl. Wyddoch chi, nid peswch cath yw eistedd plentyn bach mewn cadair uchel yn sedd gefn car tri drws, ac nid yw teithwyr hŷn yn brysur yn pwyso'n ôl.
Yn ogystal, mae barn bod ceir tri drws yn edrych yn llawer gwell, mae eu siâp yn fwy deinamig, yn fyr, yn fwy chwaraeon. A bod hyn yn wir, profodd Kia flynyddoedd lawer yn ôl. Cymerwyd fersiwn tri drws y Cee'd yn ganiataol gan ieuenctid Slofenia, wedi'i yrru (ac o leiaf gan y mwyafrif ohonynt o hyd), gan bobl ifanc a chan y rhyw decach. Mae gan Hyundai ddymuniadau tebyg nawr, ond nid yw'n dasg hawdd. Y rhwystr cyntaf oll yw pris, wrth gwrs.
Er bod y Proo_Cee'd yn fforddiadwy o leiaf yn gynnar yn ei daith werthu, mae'r Coupe i30 yn llawer mwy costus. Ac efallai mai pris, o leiaf yn yr hinsawdd economaidd sydd ohoni, yw'r broblem fwyaf neu'r ffactor pwysicaf wrth ddewis car newydd, yn sicr mae ar fai hefyd am werthiannau gwael y Hyundai Veloster.
Ac yn ôl i'r i30 Coupe. O ran dyluniad, gellir galw'r car yn ddiogel y mwyaf poblogaidd yn y teulu i30. Mae Hyundai yn sicrhau ei fod yn etifeddu’r gorau o’r ddau fodel arall wrth ychwanegu mwy o ddeinameg a chwaraeon. Mae'r bumper blaen yn wahanol, mae anrhegwr cefn wedi'i ychwanegu, ac mae'r llinell ochr wedi'i newid. Mae'r cwfl yn ddu, mae'r goleuadau rhedeg LED yn ystod y dydd wedi'u haddurno'n wahanol.
Y tu mewn, mae llai o newidiadau o gymharu â brodyr eraill. Wrth gwrs, mae'r drysau'n sylweddol hirach, a all achosi problemau wrth barcio neu fynd allan o'r car pan fydd y ceir wedi'u parcio'n rhy agos at ei gilydd, ond mae mynd i mewn yn llawer haws pan fo digon o le. Problem ychwanegol gyda drysau mawr neu arbennig o hir yw'r gwregys diogelwch. Mae hyn, wrth gwrs, fel arfer ar y piler B, sydd ymhell y tu ôl i'r seddi blaen oherwydd y drysau hirach, gan ei gwneud hi'n anodd i'r gyrrwr a'i deithiwr eu cyrraedd. I wneud hyn, mae gan yr i30 Coupe glip gwregys diogelwch plastig syml ar y strut, sy'n symleiddio'r broses glymu yn fawr. Canmoladwy.
Mae llawer llai o ganmoliaeth yn haeddu'r injan betrol 1,6-litr. Disgwylir i'r i30 gyflymu o 0 i 100 km / awr mewn llai nag 11 eiliad a chyrraedd cyflymder uchaf o 192 km / awr. Wel, dangosodd ein mesuriadau y prawf i30 mewn golau llawer gwaeth a chadarnhaodd y teimlad o yrru bob dydd. . Cuddiodd yr injan ei 120 o "geffylau" yn amserol, efallai hefyd oherwydd ei bod yn teithio dim ond mil cilomedr.
Mae cyflymiad deinamig yn gofyn am droi'r injan yn uchel, a chanlyniadau rhesymegol y gyrru hwn yw mwy o sŵn injan a mwy o ddefnydd o danwydd, nad yw'r gyrrwr ei eisiau. Mae data ffatri ar gyfer 100 cilomedr yn addo defnydd o lai na chwe litr ar gyfartaledd, a dangosodd y swm ar ddiwedd y prawf 8,7 litr o faint inni. Ond fel y dywedais, roedd y car yn newydd sbon ac nid oedd yr injan yn gweithio o hyd.
Yn hynny o beth, gellir disgrifio'r i30 Coupe o hyd fel ychwanegiad i'w groesawu at gynnig Hyundai, sydd, fel modelau eraill, yn dal i fod ar gael am bris arbennig. Wedi'r cyfan, nid yw pob gyrrwr yr un peth, ac i rai, mae edrychiad a theimlad car yn bwysicach na'i berfformiad (neu berfformiad injan). Ac mae'n iawn.
Testun: Sebastian Plevnyak
Hyundai i30 DOHC CVVT (88 kW) iLook (3 giât)
Meistr data
| Gwerthiannau: | Masnach Hyundai Avto doo |
|---|---|
| Pris model sylfaenol: | 17.580 € |
| Cost model prawf: | 17.940 € |
| Cyfrifwch gost yswiriant ceir | |
| Cyflymiad (0-100 km / h): | 11,5 s |
| Cyflymder uchaf: | 192 km / awr |
| Defnydd ECE, cylch cymysg: | 8,7l / 100km |
Gwybodaeth dechnegol
| injan: | 4-silindr - 4-strôc - mewn-lein - petrol - dadleoli 1.591 cm3 - uchafswm pŵer 88 kW (120 hp) ar 6.300 rpm - trorym uchaf 156 Nm ar 4.850 rpm. |
|---|---|
| Trosglwyddo ynni: | injan gyrru olwyn flaen - trawsyrru â llaw 6-cyflymder - teiars 225/45 R 17 W (Hankook Ventus Prime). |
| Capasiti: | cyflymder uchaf 192 km/h - cyflymiad 0-100 km/h mewn 10,9 s - defnydd o danwydd (ECE) 7,8/4,8/5,9 l/100 km, allyriadau CO2 138 g/km. |
| Offeren: | cerbyd gwag 1.262 – 1.390 kg – cyfanswm pwysau a ganiateir 1.820 kg. |
| Dimensiynau allanol: | hyd 4.300 mm - lled 1.780 mm - uchder 1.465 - 1.470 mm - wheelbase 2.650 mm - boncyff 378-1316 l - tanc tanwydd 53 l. |
Ein mesuriadau
| T = 25 ° C / p = 1.130 mbar / rel. vl. = Statws 33% / odomedr: 2.117 km | |
| Cyflymiad 0-100km: | 11,5s |
|---|---|
| 402m o'r ddinas: | 18,0 mlynedd ( 127 km / h) |
| Hyblygrwydd 50-90km / h: | 13,8 / 16,2au (IV/V) |
| Hyblygrwydd 80-120km / h: | 17,7 / 20,4au (Sul./Gwener.) |
| Cyflymder uchaf: | 192km / h (WE.) |
| defnydd prawf: | 8,7 l / 100km |
| Pellter brecio ar 100 km / awr: | 36,7m |
| Tabl AM: | 40m |
asesiad
Mae'r Hyundai i30 Coupe yn brawf y gall hyd yn oed ceir eithaf cyffredin sydd wedi'u cynllunio ar gyfer tri drws yn unig ac sy'n addas ar gyfer ychydig o waith atgyweirio edrych yn dda. Gydag ychydig o ategolion harddwch, bydd llawer o ailgylchwyr garej yn ei droi'n athletwr go iawn yn hawdd.
Rydym yn canmol ac yn gwaradwyddo
y ffurflen
teimlo yn y caban
lle storio a droriau
eangder
cefnffordd
hyblygrwydd injan
milltiroedd nwy
pris
