Prawf byr: Kia ProCee'd 1.6 CRDi LX Vision ISG
Gadewch i ni ddechrau gyda'r cefn: mae ISG yn sefyll am Start / Stop. Mae'n gweithio'n dda heb ddirgryniad gormodol wrth stopio neu gychwyn yr injan, ac nid yw'n cau'r injan yn gynamserol. Roedd yn ddigon oer yn ystod ein prawf felly ni weithiodd mewn cylched arferol, ond roedd y Pro Cee'd hwn wedi cyflawni defnydd cyfartalog eithaf isel o hyd, h.y. pum litr, ac ar dymheredd sy'n caniatáu i ISG weithio, byddai hyd yn oed yn llai.
LX Vision yw'r trydydd darn gorau o offer y gallwch ei fforddio yn Pro Cee'd. Os byddwch chi'n mynd y tu hwnt i lefel yr offer, byddwch hefyd yn cael synhwyrydd glaw, sgrin lliw LCD ar gyfer y radio, goleuadau LED (mae goleuadau rhedeg LED yn ystod y dydd o'r blaen gyda phrif oleuadau awtomatig yn safonol ar y LX Vision) a drych golygfa gefn hunan-bylu. Gydag offer o'r fath, bydd Pro Cee'd o'r fath yn costio 1.600 ewro yn fwy na'r un prawf. Gormod? Efallai bod hyn yn wir, oherwydd hyd yn oed gyda'r offer LX Vision, mae Pro Cee'd o'r fath yn gar lle nad yw'r gyrrwr yn diflasu llawer. Mae'r aerdymheru yn awtomatig ac yn gwneud y gwaith yn dda, mae'r system parcio cefn yn ddigon i'r rhan fwyaf o yrwyr, mae'r system di-dwylo Bluetooth yn gweithio'n esmwyth, a chan fod rheolaeth fordaith a chyfyngydd cyflymder, mae'r offer yn wirioneddol ddigonol.
Mae'n drueni na allai'r dylunwyr wneud gwell defnydd o'r arddangosfa rhwng y cownteri, gan mai dim ond un wybodaeth bwysig y mae'n ei dangos ar y tro, er bod ganddo ddigon o le i arddangos mwy nag un yn hawdd. Mewn gwirionedd, nid oes angen dangos dim ond faint y mae wedi'i osod trwy'r amser, er enghraifft, pan fydd cyfyngwr cyflymder y gyrrwr wedi'i droi ymlaen ac mae'n amhosibl rheoli data arall ar y cyfrifiadur ar fwrdd y llong.
Mae'r Pro Cee'd yn eistedd ymhell y tu ôl i'r llyw, hyd yn oed os ydych chi'n uwch na'r cyfartaledd, ac nid yw'n anodd dod o hyd i safle gyrru cyfforddus. Mae ymyl isaf y ffenestri ochr yn eithaf uchel, y bydd rhai yn ei hoffi mewn gwirionedd (oherwydd yr ymdeimlad o ddiogelwch), yn syml, ni fydd rhai yn ei hoffi. Mae mynediad i'r sedd gefn yn ddigon hawdd, ond wrth gwrs dim ond un drws ar yr ochr sy'n golygu y gallai lleoedd parcio fod yn dynnach ar ryw adeg.
Modur? Digon tawel (er bod rhywbeth i weithio arno), yn ddigon pwerus, yn ddigon economaidd. Nid ef yw'r gorau yn ei ddosbarth, ond nid yw o ddifrif chwaith.
Ac mae label o'r fath yn briodol ar gyfer Pro Cee'd yn ei gyfanrwydd, yn enwedig pan ystyriwch y pris a'r offer. Mae'n debyg y bydd y rhai sy'n chwilio am y tueddiadau diweddaraf mewn ffasiwn a thechnoleg yn y dosbarth hwn yn ei chael hi'n rhy hawdd, bydd yn well gan y rhai sy'n chwilio am gar rhad droi at rywbeth hyd yn oed yn rhatach, ond os edrychwn ar y car yn rhesymol, trwy berfformiad prisiau fodd bynnag, nid yw cynigion Pro Cee'd o'r fath yn bell o'r brig.
Testun: Dusan Lukic
Kia ProCee'd 1.6 CRDi LX Vision ISG
Meistr data
| Gwerthiannau: | KMAG dd |
|---|---|
| Pris model sylfaenol: | 11.500 € |
| Cost model prawf: | 16.100 € |
| Cyfrifwch gost yswiriant ceir | |
| Cyflymiad (0-100 km / h): | 11,6 s |
| Cyflymder uchaf: | 197 km / awr |
| Defnydd ECE, cylch cymysg: | 5,9l / 100km |
Gwybodaeth dechnegol
| injan: | 4-silindr - 4-strôc - mewn-lein - turbodiesel - dadleoli 1.582 cm3 - uchafswm pŵer 94 kW (128 hp) ar 4.000 rpm - trorym uchaf 260 Nm yn 1.900-2.750 rpm. |
|---|---|
| Trosglwyddo ynni: | injan gyrru olwyn flaen - trawsyrru â llaw 6-cyflymder - teiars 205/55 R 16 W (Hinkook Ventus Prime 2). |
| Capasiti: | cyflymder uchaf 197 km/h - cyflymiad 0-100 km/h mewn 12,5 s - defnydd o danwydd (ECE) 4,8/3,7/4,1 l/100 km, allyriadau CO2 108 g/km. |
| Offeren: | cerbyd gwag 1.225 kg - pwysau gros a ganiateir 1.920 kg. |
| Dimensiynau allanol: | hyd 4.310 mm - lled 1.780 mm - uchder 1.430 mm - wheelbase 2.650 mm - cefnffyrdd 380 - 1.225 l - tanc tanwydd 53 l. |
Ein mesuriadau
| T = 6 ° C / p = 1.033 mbar / rel. vl. = Statws 69% / odomedr: 5.963 km | |
| Cyflymiad 0-100km: | 11,6s |
|---|---|
| 402m o'r ddinas: | 17,9 mlynedd ( 126 km / h) |
| Hyblygrwydd 50-90km / h: | 9,3 / 14,7au (IV/V) |
| Hyblygrwydd 80-120km / h: | 12,3 / 16,4au (Sul./Gwener.) |
| Cyflymder uchaf: | 197km / h (WE.) |
| defnydd prawf: | 5,9 l / 100km |
| Pellter brecio ar 100 km / awr: | 40,6m |
| Tabl AM: | 40m |
asesiad
Gallai fod yn rhatach, gallai fod â chyfarpar gwell fyth (ond yn ddrytach), ond yn union fel y cafodd ei brofi, mae'n debyg mai'r Pro Cee'd yw'r cyfaddawd gorau rhwng pris a pherfformiad.
Rydym yn canmol ac yn gwaradwyddo
defnydd
y ffurflen
gwerth arian
metr
rhy ychydig o recoil llywio
nid yw fisorau haul wedi'u goleuo
