Prawf byr: Kia Sorento 2.2 Rhifyn Platinwm CRDi 4WD
Wel beth bynnag; Mae geiriau Eidaleg yn swnio'n hyfryd ac yn ennyn mwynhad bywyd. Sorrento (ond anwybyddwch y r dwbl) !! Ble fydd yn mynd â chi? Mewn tref wyliau boblogaidd fach i'r de o Napoli. Môr hyfryd Môr y Canoldir, hinsawdd fwyn, olewydd a gwin coch, merched lliw haul ...
Rydyn ni mewn busnes. Wel, dim ond os byddwch chi'n rhoi ychydig o ymdrech ac arian y bydd y Sorento Chigi yn mynd â chi yno, fel arall mae'r Sorento hwn yn SUV meddal hollol gyffredin sy'n well ganddo droedio ar y palmant, nid yw'n amddiffyn rwbel, mwd neu eira, ond mae hefyd llawer ac yn rhy feiddgar, ond peidiwch â cheisio. Nid yw'n ddim gwahanol i fodau o'r fath.
Ac rydym eisoes yn ei wybod. Ysgubodd yr iteriad diweddaraf o'r esjuvi hwn y genhedlaeth flaenorol o turbodiesels (2,5 litr, er bod injan o'r fath yn dal i gael ei werthu) a chyflwyno peiriannau newydd y mae'r 2,2 litr hwn yn adnabyddus amdanynt. Mae'n cynhesu'n gyflym iawn cyn dechrau oer (cynhesu deallus), yn rhedeg yn dawelach ac yn dawelach, yn hawdd - mewn gerau is wrth gwrs - yn troi'r blwch coch (4.500 rpm) ac yn gallu bwyta llawer llai.
Gall fod yn farus wrth fynd ar ei drywydd (ond dim cymaint â'i ragflaenwyr), gan ei fod yn hawdd bwyta 13 litr fesul 100 cilomedr. Y tro hwn, roedd gan y Sorento drosglwyddiad â llaw, felly mae'n haws amcangyfrif y defnydd o danwydd hefyd. Dyma mae'r cyfrifiadur ar fwrdd yn ei ddweud (mae'r data'n dilyn ar gyfer y pedwerydd, pumed a'r chweched gerau): ar gyson 100 km / awr, mae'n defnyddio wyth, chwech a chwe litr fesul 100 km, ar 130 11, 9 a 9, ac ar 160 15, 13 a 12 litr o olew nwy fesul 100 km. Unwaith eto, mae'r ffigurau defnydd yn rhai bras iawn gan fod mesurydd "stribed" digidol dibwys ar gael i olrhain y defnydd cyfredol. Ond maen nhw'n dal i osod rhyw fath o fframwaith.
Ychydig yn llai na 200 o "marchnerth" (145 cilowat) yn yr injan yn gyrru pob olwyn yn gyson trwy drosglwyddiad llaw â chwe chyflymder, lle mae'r gêr gyntaf (efallai, ond wrth gwrs, yn dibynnu ar y blas) yn rhy fyr. Mae hyn oherwydd bod y Sorento yn ceisio ychydig i fod yn SUV (ac oherwydd nad oes ganddo flwch gêr ar ôl ailwampio'r llynedd), h.y. i'w gwneud hi'n haws rheoli (cyflymder) gyrru dros dir anrhagweladwy. Ond wrth yrru bob dydd, pan fyddwch chi'n gyrru o oleuadau traffig i oleuadau traffig, mae'n rhy fyr, ac mae'r symudiadau sifft gêr annymunol nad ydyn ni wedi'u teimlo ers cryn amser yn ychwanegu ychydig at y teimlad annifyr hwn.
Wel, gan fod y gerau ar y gwaelod yn "gywasgedig", maent yn methu ychydig. Mae hyn, wrth gwrs, yn cael ei adlewyrchu yn y profiad gyrru (a pherfformiad mesuredig): mae'r injan yn rhyfeddol o sydyn o stop, hyd at 100 cilomedr yr awr mae'n fywiog iawn, i bob terfyn mae'n bwerus iawn, ac ar y briffordd gyda goryrru mae'n mynd allan. Yn enwedig ar lethrau; mae perfformiad da iawn Kia o'r fath ar bron i 160 cilomedr yr awr yn cael ei golli bron yn sydyn ac yn dod yn gyfartaledd. Ynddo'i hun, nid yw hyn yn syndod, oherwydd mae'r un gwag yn pwyso bron i dunnell o wyth cant cilogram, ac nid yw'r wyneb blaen yn eithaf coupe, yr unig beth sy'n synnu ychydig yw'r terfyn gormodol diriaethol ar y 160 cilomedr yr awr a grybwyllwyd. .
Mae'r Sorento yn gerbyd oddi ar y ffordd eithaf da sydd hyd yn oed ychydig yn fwy ar y tu allan nag ydyw ar y tu mewn, ac fel un o'r enghreifftiau mwyaf o'i fath, mae hefyd yn eithaf digon o le ar y tu mewn. Roedd ganddo hefyd stoc dda o offer (Argraffiad Platinwm), er efallai nad yw'r cyfuniad o offer yn ymddangos fel y gorau. Ond yr hyn rwy'n siarad amdano, nid oes gan y cwsmer unrhyw ddylanwad: nid yw'r ffenestri cefn yn agor yn awtomatig, mae trydan yn gwasanaethu sedd y gyrrwr yn unig, mae lledr llwydfelyn ysgafn ar 14 mil cilomedr yn ymddangos yn gwbl ddi-raen (er mai dim ond budr yr honnir), sedd flaen dim ond un cam yw gwresogi, mae'r cyfrifiadur ar y bwrdd yn brin a chyda botwm rhwng yr offerynnau, nid oes gan y Soretno hwn lywio a bluetooth ac - yn 36 XNUMX - dim nodweddion diogelwch gweithredol modern.
Ond gellir rhentu hyn i gyd rywsut, hyd yn oed os yw'r perchennog wedi blino arno ar y dechrau. Llawer mwy annifyr yw bod y Sorento (yn bennaf) yn anghyfeillgar i'r gyrrwr. Ar wahân i'r symudiadau herciog a grybwyllwyd eisoes yn y lifer gêr (ac felly'r ymdrech fawr sydd ei hangen i droi'r handlen arni ...), mae'n eithaf anodd troi'r llyw (rhy) fawr, nid yw'r pedalau yn feddal o gwbl (yn enwedig ar gyfer y gafael) ac mae'r gwregys diogelwch yn dynn.
Ond yn yr Eidal y mae. Mae rhai pethau'n brydferth, ond nid pob un. Hyd yn oed dros Sorrento, ar ôl rhyw rwydwaith rhyfedd o amgylchiadau, gall diwrnod glawog ddechrau oherwydd y Vesuvius gwyllt, felly heddiw does neb yn symud i le arall oddi yno.
Vinko Kernc, llun: Aleš Pavletič
Kia Sorento 2.2 Rhifyn Platinwm CRDi 4WD
Meistr data
| Gwerthiannau: | KMAG dd |
|---|---|
| Pris model sylfaenol: | 35.990 € |
| Cost model prawf: | 35.990 € |
| Cyfrifwch gost yswiriant ceir | |
| Pwer: | 145 kW (197 KM) |
| Cyflymiad (0-100 km / h): | 9,4 s |
| Cyflymder uchaf: | 190 km / awr |
| Defnydd ECE, cylch cymysg: | 6,6l / 100km |
Gwybodaeth dechnegol
| injan: | 4-silindr - 4-strôc - mewn-lein - turbodiesel - dadleoli 2.199 cm3 - uchafswm pŵer 145 kW (197 hp) ar 3.800 rpm - trorym uchaf 421 Nm yn 1.800-2.500 rpm. |
|---|---|
| Trosglwyddo ynni: | mae'r injan yn gyrru pob un o'r pedair olwyn - trawsyrru â llaw 6-cyflymder - teiars 235/60 R 18 H (Kugho I`Zen). |
| Capasiti: | cyflymder uchaf 190 km/h - cyflymiad 0-100 km/h mewn 9,4 s - defnydd o danwydd (ECE) 7,4/5,3/6,6 l/100 km, allyriadau CO2 174 g/km. |
| Offeren: | cerbyd gwag 1.720 kg - pwysau gros a ganiateir 2.510 kg. |
| Dimensiynau allanol: | hyd 4.685 mm - lled 1.855 mm - uchder 1.710 mm - wheelbase 2.700 mm. |
| Dimensiynau mewnol: | tanc tanwydd 70 l. |
| Blwch: | 531–1.546 l. |
Ein mesuriadau
| T = -7 ° C / p = 1.001 mbar / rel. vl. = 73% / Cyflwr milltiroedd: 13.946 km | |
| Cyflymiad 0-100km: | 8,5s |
|---|---|
| 402m o'r ddinas: | 16,3 mlynedd ( 138 km / h) |
| Hyblygrwydd 50-90km / h: | 6,8 / 11,9au (IV/V) |
| Hyblygrwydd 80-120km / h: | 10,0 / 14,6au (Sul./Gwener.) |
| Cyflymder uchaf: | 190km / h (WE.) |
| defnydd prawf: | 12,2 l / 100km |
| Pellter brecio ar 100 km / awr: | 41,1m |
| Tabl AM: | 40m |
asesiad
Daeth y Sorento i'r farchnad yn 2002 a chafodd ei adnewyddu saith mlynedd yn ddiweddarach, ond y tu ôl i'r llyw mae'n dal i deimlo fel model o'r genhedlaeth hŷn. Mae ganddo injan dda iawn, gyriant fel hwn, ac mae ei ddefnyddioldeb yn sylweddol diolch i'r gofod mewnol a hyblygrwydd y gefnffordd, ond mae ganddo rai anfanteision na fyddai unrhyw un sy'n edrych ar ei du allan yn cael maddeuant.
Rydym yn canmol ac yn gwaradwyddo
injan - dylunio modern
Внешний вид
gofod salon
cefnffordd
metr
offer cyfoethog
trwybwn hyd at 160 cilomedr yr awr
defnydd
gweithrediad ysbeidiol a pharhaus y sychwr cefn
botwm cyfrifiadur ar fwrdd rhwng synwyryddion
Taith "caled".
ailosod rhai o werthoedd y cyfrifiadur ar fwrdd yn awtomatig
blwch heb lein o flaen y teithiwr blaen
capasiti ar y briffordd i fyny'r allt
unfastening y gwregys diogelwch
stiffrwydd y corff yn is na'r cyfartaledd
dim llywio, bluetooth
