Prawf byr: Škoda Karoq 2. TDI Sportline (2019) // Archwaeth chwaraeon
Yn ymarferol, ni ellir ystyried SUVs, ni waeth faint o ategolion chwaraeon neu gilowat y maent yn dod o hyd iddynt o dan y cwfl, yn athletwyr. O ran deinameg gyrru, ni allant gystadlu â limousines neu coupes chwaraeon, ac ni fyddwch yn eu gweld yn yr ardal lle mae jeeps go iawn yn byw. Ond nid yw'r rhan fwyaf o gwsmeriaid yn poeni. Ategolion (plastig) amrywiol - mae siliau, sbwylwyr, olwynion rhy fawr ac ategolion eraill a gyflenwir gan fabolgampwyr ffordd, yn sicr yn bywiogi eu hymddangosiad ar gorff y car; mewn gwirionedd, maent yn ei wella trwy ei wneud yn fwy deniadol i gwsmeriaid.
pri Mae difrod yn deall hyn yn dda iawn ac os ydyn nhw eisoes wedi sbeisio'r Kodiaq ar ôl y gamp hon, mae'n gywir mai newid enw yw hwn Sportline cael ei frawd iau ac iau Karok. A yw'n bodloni'r safonau uchod? Heb os! rims isel, gorchuddion bumper plastig lliw corff, goleuadau LED, ffenestri mawr arlliwiedig - mae'r cyfan yma. Mae'r edrychiad chwaraeon yn parhau yn y tu mewn, lle rydyn ni'n dod o hyd i seddi dylunio chwaraeon gyda chefnogaeth ochrol fawr a chynhalydd cefn un darn.
Yn anffodus, mae'r seddi blaen (y gellir eu haddasu â llaw yn y profwr) yn haeddu rhywfaint o feirniadaeth am ran feddal (rhy) y sedd, a all achosi newid i chwilio am safle gyrru gwell ar bellter ychydig yn hirach. Mae hwn yn opsiwn gwych, ond bydd hefyd yn ychwanegu profiad dymunol i'r gyrrwr. dangosfwrdd digidol gwych. Gallwch chi addasu arddangosiad data, yn ogystal â lliw goleuadau a goleuadau mewnol - yn y modd gyrru chwaraeon mae'n goch llachar (yn y drefn honno), ond dim ond o'r tu blaen. Ni ddarparwyd goleuadau amgylchynol i deithwyr yn y seddi cefn.Yn ogystal, efallai na fydd ganddyn nhw blastig ychydig yn feddalach, llai gwydn ar y drws.
Er i ni nodi uchod bod SUVs yn cael amser caled yn cadw i fyny â cheir chwaraeon go iawn o ran gyrru dynameg, mae Karoq Sportline yn gweithio'n galed i ddod yn agosach atynt. Mae'r siasi yn hynod o gadarn ac mae'r llywio'n ymatebol, yn enwedig yn y modd gyrru chwaraeon, lle mae'r car ei hun yn atgyfnerthu'r olwyn lywio gymharol fach a chlipiog ymhellach. Ar bapur, efallai na fydd injan diesel yn ddigon pwerus. Mae 110 cilowat o bŵer mewn cyfuniad â throsglwyddiad llaw â chwe chyflymder yn profi ymatebolrwydd da o stop.ond ar yr un pryd mae injan isel yn troi ar gyflymder priffyrdd lle mae'n debygol o dreulio'r mwyaf o amser.
Skoda Karoq 2il TDI Sportline (2019 г.)
Meistr data
| Cost model prawf: | 34.110 € |
|---|---|
| Pris model sylfaenol gyda gostyngiadau: | 32.482 € |
| Gostyngiad pris model prawf: | 34.110 € |
Costau (y flwyddyn)
Gwybodaeth dechnegol
| injan: | 4-silindr - 4-strôc - mewn-lein - turbodiesel - dadleoli 1.968 cm3 - uchafswm pŵer 110 kW (150 hp) ar 3.500-4.000 rpm - trorym uchaf 340 Nm ar 1.750-3.000 rpm. |
|---|---|
| Trosglwyddo ynni: | mae'r injan yn gyrru'r pedair olwyn - trosglwyddiad â llaw 6-cyflymder - teiars 225/50 R 18 V (Nokian). |
| Capasiti: | cyflymder uchaf 196 km/h - cyflymiad 0-100 km/h 8,7 s - defnydd cyfartalog o danwydd cyfun (ECE) 5,0 l/100 km, allyriadau CO2 132 g/km. |
| Offeren: | cerbyd gwag 1.561 kg - pwysau gros a ganiateir 2.131 kg. |
| Dimensiynau allanol: | hyd 4.382 mm – lled 1.841 mm – uchder 1.603 mm – sylfaen olwyn 2.638 mm – boncyff 521–1.630 55 l – tanc tanwydd XNUMX l. |
Ein mesuriadau
| T = 19 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = Statws 55% / odomedr: 2.875 km | |
| Cyflymiad 0-100km: | 9,6s |
|---|---|
| 402m o'r ddinas: | 16,8 mlynedd ( 131 km / h) |
| Hyblygrwydd 50-90km / h: | 9,1 / 18,0au (IV/V) |
| Hyblygrwydd 80-120km / h: | 12,8 / 17,6au (Sul./Gwener.) |
| Defnydd o danwydd yn unol â'r cynllun safonol: | 5,8 l / 100km |
| Pellter brecio ar 100 km / awr: | 41,1m |
| Sŵn ar 90 km / awr yn y 6ed gêr | 58dB |
asesiad
Mae Karoq Sportline yn profi y gellir cyfuno arddull chwaraeon a defnyddioldeb mewn un car heb gyfaddawdu.
Rydym yn canmol ac yn gwaradwyddo
Внешний вид
dangosfwrdd tryloyw a system infotainment
cefnffordd ddefnyddiol
deunyddiau o'r ail fath
seddi rhy feddal yn y rheng flaen
