Prawf byr: Škoda Kodiaq RS 2.0 TDI 4 × 4 DSG (2019) // Tsiec Perffaith
Ar gyfer y rhan fwyaf o bethau mewn bywyd, mae pobl yn creu llwybr sefydledig yr ydym yn cerdded neu'n byw. Mae arferion, anghenion a dyheadau yn cael eu ffurfio arno. Yn y rhan fwyaf o achosion, mae pobl trwy gydol eu hoes hefyd yn dewis y brandiau ceir sy'n well gennym ni, ond wrth gwrs mae gennym ni hefyd frandiau nad ydyn nhw.
Mae rhai yn destun pwysau cyhoeddus, neu o leiaf barn ffrindiau, cydnabyddwyr, hyd yn oed cymdogion. Yn gyffredinol, mae Slofeniaid wrth eu bodd yn cael eu hoffi. Nid ydym mewn unrhyw ffordd yn meddwl yn gyntaf oll amdanom ein hunain. A phan sonnir am Škoda, mae llawer o bobl yn dod o hyd i esgusodion dirifedi. Beth am oherwydd ei fod yn poeni hyn neu hynny. Mewn gwirionedd, mae rhai pobl yn dal i osgoi'r brand oherwydd nad ydyn nhw'n ei hoffi neu oherwydd nad ydyn nhw'n gwybod digon amdano.
Ond nid brand Tsiec yn unig yw Škoda mwyach. Mewn gwirionedd, byddai'n ddiddorol gwybod faint o hyn mewn gwirionedd. Efallai bod rhywfaint o ryddid dylunio, ond os meddyliwch amdano, mae dylunwyr Tsiec wedi cael gorchymyn yn y gorffennol i gywiro dyluniad astudiaeth yn cyhoeddi car newydd. Ond nid oherwydd y byddai'n anghyfleus! Wrth gwrs, mae hyn yn llawer mwy na gweithgynhyrchu ceir yn unig. Mae hyn yn bryder enfawr, ac mae'r Almaenwyr wedi cynnwys brand Škoda am reswm.
Mae mwyafrif helaeth y bobl yn ymwybodol o hyn ac felly'n meddwl yn wahanol am frand Škoda. Arweinyddiaeth yr Almaen, technoleg yr Almaen, peiriannau Almaeneg. Allwch chi ddiflasu o gwbl?
Ac i fod yn onest, gyda Škoda, sydd â'r talfyriad RS wrth ymyl yr enw, na. Dim os yw'n Kodiaq RS, dim ffordd. Mae bron popeth yn siarad o'i blaid - y dosbarth crossover yw'r un sy'n gwerthu orau o hyd, ac mae'r label RS yn dod â pheiriannau gwych (darllenwch pwerus) ac offer gwell fyth.
Nid oes unrhyw beth arbennig am y Kodiaq RS. Mae'n wir mai dim ond gydag injan diesel y mae ar gael, Nid yw 240 "ceffylau" yn ddigon?? Ychwanegwch at y gyriant olwyn, y trawsyrru awtomatig a'r offer hwnnw - a dyna'r safon yn unig, y mae llawer ohonynt - mae'r pecyn eisoes yn ddelfrydol i lawer. Roedd y peiriant prawf yn fwy na thair milfed yn ddrytach na'r peiriant sylfaenol, a dewiswyd offer ychwanegol na fyddai hyd yn oed yn amddiffyn ei hun. Felly mae pecyn sydd eisoes yn dda wedi'i wella'n fawr.
Breuddwyd, stori dylwyth teg? Ddim mewn gwirionedd! Mae'n drueni, fel y dywedwyd eisoes, Mae Tsiec yn fwy nag enw yn unig. Nid yw'r mwyafrif o gydrannau Volkswagen yn rhad.. Sydd, wrth gwrs, yn golygu nad yw'r Škoda a fu unwaith yn foddhaol ond yn hynod fforddiadwy yn ddim mwy. Mae hwn yn gar cyfatebol, ond mae ganddo'r un pris. Wyddoch chi - ychydig o gerddoriaeth am ychydig o arian. Mae'r daith yn ôl yr un peth. Chewch chi ddim llawer am ychydig.
Wedi'r cyfan, nid yw 240 "marchnerth", 500 Nm o dorque, DSG trosglwyddo awtomatig saith-cyflymder a gyriant pob-olwyn ar gael ar gyfer cân. Nid yw hyd yn oed y Kodiaq RS yn gweithio gyda'r tu allan, mae'n rhad. Nid yw hyd yn oed yr offer a grybwyllwyd eisoes yn israddol i unrhyw Škoda arall. Mae'r daith yn iawn ar gyfer hynny. Mae pŵer yn creu mwy fyth o dorque. Dylid nodi bod y Kodiaq RS yn pwyso bron i ddwy dunnell, sy'n golygu bod deddfau ffiseg hefyd yn berthnasol. Ond mae'r holl gydrannau a grybwyllir yn gweithio'n wych ac yn anad dim yn bendant.
Ar gyfer Kodiaq RS, byrbryd bach yw'r trac, heb ofni troi... Mae'r corff yn siglo ychydig ac mae'r seddi'n darparu lefel foddhaol o afael ochrol. Beth am y defnydd o danwydd? Yn dibynnu'n agos ar bwysau coes dde'r gyrrwr. 6,3 l / 100 km. Nid yw'n hawdd cyflawni'r defnydd cyfartalog yr ydym wedi'i gyflawni ar lin nodweddiadol mewn amodau real. Ac eithrio, efallai, ar gyfer gyrrwr amyneddgar a di-galon iawn. Mae'r marciau RS yn cynnig digon i galon y gyrrwr guro ychydig hyd yn oed ac felly mae'r ymennydd yn anfon gorchmynion ystyrlon i'r coesau (yn gywir, wrth gwrs).
Ydy, mae RS hefyd yn rhywbeth arbennig yn Kodiak. O ran cynnwys a phris.
Skoda Kodiaq RS 2.0 TDI 4x4 DSG (2019)
Meistr data
| Gwerthiannau: | Slofenia Porsche |
|---|---|
| Cost model prawf: | 48.990 EUR € |
| Pris model sylfaenol gyda gostyngiadau: | 45.615 EUR € |
| Gostyngiad pris model prawf: | 48.990 EUR € |
| Cyfrifwch gost yswiriant ceir | |
| Pwer: | 176 kW (240 KM) |
Gwybodaeth dechnegol
| injan: | 4-silindr - 4-strôc - mewn-lein - turbodiesel - dadleoli 1.968 cm3 - pŵer uchaf 176 kW (150 hp) ar 4.000 rpm - trorym uchaf 500 Nm ar 1.750-2.500 rpm |
|---|---|
| Trosglwyddo ynni: | gyriant pob olwyn - trosglwyddiad cydiwr deuol 7-cyflymder - teiars 235/45 R 20 V (Cyswllt Chwaraeon Cyfandirol 5) |
| Capasiti: | cyflymder uchaf 221 km/h - cyflymiad 0-100 km/h 6,9 s - defnydd cyfartalog o danwydd cyfun (ECE) 6,4 l/100 km, allyriadau CO2 167 g/l |
| Offeren: | cerbyd gwag 1.880 kg - pwysau gros a ganiateir 2.421 kg. |
| Dimensiynau allanol: | hyd 4.699 mm - lled 1.882 mm - uchder 1.686 mm - tanc tanwydd 60 l |
| Dimensiynau mewnol: | olwyn olwyn 2.790 mm |
| Blwch: | cefnffordd 530–1.960 XNUMX l |
Ein mesuriadau
| T = 17 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = Statws 55% / odomedr: 3.076 km | |
| Cyflymiad 0-100km: | 7,3s |
|---|---|
| 402m o'r ddinas: | 13,8 mlynedd ( 162 km / h) |
| Defnydd o danwydd yn unol â'r cynllun safonol: | 6,3 l / 100km |
| Pellter brecio ar 100 km / awr: | 36,5m |
| Tabl AM: | 40m |
| Sŵn ar 90 km yr awr | 60dB |
asesiad
Wrth gwrs, Kodiaq RS yw'r car gorau ymhlith ei gymrodyr. I'r rhai sydd eisiau'r pecyn perffaith, nid oes dim i feddwl amdano, ond mae'n wir na ellir anwybyddu'r Kodiaqa Sportline. Nid yw'r prinder trydan mor fawr, ac mae'r arbedion mewn ewros yn eithaf sylweddol. Wrth gwrs, ni fydd unrhyw ddetholusrwydd, ond ni fydd y rhai sydd eisiau profiad gyrru da yn cael eu siomi. Fodd bynnag, os ydych chi am swyno'ch ffrindiau, eich cydnabod ac yn enwedig eich cymdogion, mae'n rhaid ychwanegu Gweriniaeth Slofenia.
Rydym yn canmol ac yn gwaradwyddo
yr injan
Gearbox
Argraff gyffredinol
Gormod o elfennau chwaraeon yn y tu mewn
Price
