Prawf byr: Škoda Octavia Scout 2.0 TDI (103 kW)

Rwy'n cofio Autoshop yn profi Volvo V70 XC. Ar y pryd roedd yn braf iawn i bob un ohonom yn y teulu, ond yn rhy ddrud o ystyried y gyllideb oedd ar gael. Yn 2000, costiodd swêd lled-gar yn y fersiwn sylfaenol 32.367,48 ewro, neu ychydig dros 37 mil ewro, fel y disgrifiwyd gan yr un Korošets mewn prawf sydd i'w weld yn ein harchif ar-lein yn www.avto-magazin.si . Edrychwch i ble mae prisiau Ewropeaidd wedi mynd: heddiw nid yw'r Škoda (dwi'n pwysleisio – Škoda!) Octavia Scout yn llawer rhatach.

Mae'r sgowt yn ddrytach na'r wagen orsaf Octavia rataf ar y farchnad. Felly mae'n ddrud, ond heb yr awgrym lleiaf o amheuaeth, rwy'n ysgrifennu bod y cynnyrch werth fy arian. Neu, fel yr ysgrifennodd ein darllenydd Facebook fel sylw at y llun cyhoeddedig o gyfrifiadur taith gyda defnydd cyfartalog o 4,1 litr fesul 100 cilomedr: “Y Gyfraith. Mae'n drueni bod Volkswagen yn perfformio'n well na Volkswagen ei hun. "

Mae'r prynwr yn cael llawer am ei arian: gyriant pedair olwyn, turbodiesel eithaf pwerus ac economaidd iawn, trosglwyddiad awtomatig DSG cyflym, cysylltedd Bluetooth, sgrin gyffwrdd, llawer o le meddylgar (mae'r gefnffordd gyda bachau a gwaelod dwbl yn jyst yn wych!) Ac yn dda iawn. Mae hyd yn oed y Sgowt hwn yn olygus - efallai'n fwy golygus na Chwyth Masnach wedi'i godi gyda ffenders plastig?

Mae'n reidio'n dda: ar y briffordd ac yn troi'n well na SUVs y ddinas, ac yn y maes mae'n ddigon i ddefnydd teulu (ond nid ar gyfer coedwigaeth), gan ei fod 4 milimetr yn dalach na'r Octavia 4X17 a phedair centimetr yn uwch na'r un blaen . -wheel drive safonol octavia combi. Yn y bôn dim ond y olwyn olwyn flaen sy'n cael ei gyrru ac mae'r cydiwr aml-blat Haldex a reolir yn electronig yn trosglwyddo trorym i'r olwynion cefn hefyd. Felly, mae'r defnydd yn gymedrol iawn: pan fyddwch chi'n pwyso'r nwy yn llyfn i gyflymder o 120 cilomedr yr awr, cofnododd y cyfrifiadur ar fwrdd y lefel uchaf erioed o 4,1 litr, ac mewn defnydd go iawn mae'r defnydd yn amrywio o 6,8 i 8,1 litr fesul 100 cilomedr. .

Yr unig beth a oedd yn fy mhoeni oedd nad oedd gen i unman i fewnosod ffon USB gyda cherddoriaeth (helo, mae gan bob sylfaen Hyundai un!) A bod yn rhaid iddo orwedd o dan y car i gysylltu'r trelar yn drydanol oherwydd ei fod wedi'i guddio'n anghyffyrddus yn ddwfn o dan y caead. bumper cefn. Meddyliwch am sut i'w gysylltu â lawnt fwdlyd ...

Iawn AM.

testun: Matevž Gribar, llun: Saša Kapetanovič

Sgowt Skoda Octavia 2.0 TDI 4 × 4

Meistr data

Gwerthiannau:	Slofenia Porsche
Pris model sylfaenol:	29995 €
Cost model prawf:	31.312 €
Cyfrifwch gost yswiriant ceir
Pwer:	103 kW (140 KM)
Cyflymiad (0-100 km / h):	9,9 s
Cyflymder uchaf:	199 km / awr
Defnydd ECE, cylch cymysg:	6,3l / 100km

Gwybodaeth dechnegol

injan:	4-silindr - 4-strôc - mewn-lein - turbodiesel - dadleoli 1.968 cm3 - uchafswm pŵer 103 kW (140 hp) ar 4.000 rpm - trorym uchaf 320 Nm ar 1.750 rpm
Trosglwyddo ynni:	gyriant pob olwyn - trosglwyddiad awtomatig cydiwr deuol 6-cyflymder - teiars 225/50 R 17 V (Dunlop SP Sport 01)
Capasiti:	cyflymder uchaf 199 km/h - cyflymiad 0-100 km/h 9,9 s - defnydd o danwydd (ECE) 8,0 / 5,3 / 6,3 l / 100 km, allyriadau CO2 165 g / km
Offeren:	cerbyd gwag 1.510 kg - pwysau gros a ganiateir 2.110 kg.
Dimensiynau allanol:	hyd 4.569 mm - lled 1.769 mm - uchder 1.488 mm - sylfaen olwyn 2.578 mm
Dimensiynau mewnol:	tanc tanwydd 60 l
Blwch:	cefnffordd 605–1.655 XNUMX l

Ein mesuriadau

T = 15 ° C / p = 1.210 mbar / rel. vl. = Statws 39% / odomedr: 9.382 km
Cyflymiad 0-100km:	10,2s
402m o'r ddinas:	17,3 mlynedd ( 129 km / h)
Cyflymder uchaf:	199km / h (6)
defnydd prawf:	7,4 l / 100km
Pellter brecio ar 100 km / awr:	36,9m
Tabl AM:	40m

Rydym yn canmol ac yn gwaradwyddo

yr injan

Trosglwyddiad

defnydd o danwydd

cefnffordd

gallu maes

crefftwaith

dim porthladd USB

cysylltiad trydanol cudd anghyfleus ar gyfer towbar

anoddach cau'r tinbren

pris