Prawf byr: Škoda Octavia Scout 2.0 TDI (135 kW) DSG 4 × 4
Pam rydyn ni'n llusgo RS Octavia i stori'r Sgowtiaid? Oherwydd pan fyddwn yn siarad am "heresi", roeddem yn aml yn meddwl y gallai fod ychydig yn feddalach, yn enwedig o ystyried nad yw'n athletaidd iawn ac na fwriedir iddo dorri cofnodion ar y Nordschleife. Gallu cael teiars ychydig yn llai isel. Neu yrru pedair olwyn, gan fod 184 o "geffylau" disel yn anodd (yn enwedig ar dir gwael neu wlyb, heb sôn am eira) i yrru ar y ffordd.
A phan ddaeth y Sgowt prawf i'r swyddfa olygyddol, wrth gwrs, roeddem yn meddwl tybed ai dyma beth roeddem ni'n meddwl amdano yn yr Octavia RS. Ac na, nid yw. Wrth gwrs ddim. Mae ei fol 3,1 centimetr yn uwch na'r ddaear nag Octavia gyriant pedair olwyn rheolaidd, ac mae'r RS yn is nag un clasurol. Ac mae gosod canol y disgyrchiant ychydig fodfeddi yn uwch, wrth gwrs, yn newid y safle ar y ffordd a'r llyw yn ddramatig. Gan ei fod hefyd wedi'i gynllunio i'w ddefnyddio ar ffyrdd garw, nid yw'r Sgowt mor chwaraeon â'r RS. Yna mae'r stori gyfan yn dod o ffilm hollol wahanol.
Sydd, wrth gwrs, ddim yn golygu bod rhywbeth o'i le ar y Sgowtiaid Octavia. Eisoes yn weledol mae'n gar tlws iawn, yn enwedig i'r rhai sy'n hoffi golwg ychydig yn fwy blin oddi ar y ffordd ond nad ydynt yn hoffi croesfannau. Mae’r Sgowt Octavia yn perthyn i’r categori “ychydig yn fwy o garafannau oddi ar y ffordd” yn hytrach na chroesfannau, fel yr Alltracks Volkswagen, Allroads Audi ac, yn amodol, y Seat Leon X-Perience (yn amodol, oherwydd dim ond gyda phob un y mae’r tri cyntaf ar gael. -wheel drive, a dim ond gyda gyriant olwyn flaen y mae'r Sedd ar gael). ). Felly, mae ganddo ddau bumper gwahanol sydd eisoes yn edrych yn fwy gwydn ac sydd â mewnosodiadau plastig du sy'n gwrthsefyll effaith. Hefyd rhoddwyd "Amddiffyn" i'r isgorff blaen (mewn dyfynodau oherwydd ei fod yn blastig ac oherwydd ei fod yn ymwthio allan yn ormodol yn y cae a bod y tyllau ynddo wedi'u taenu â baw), mae sil y corff hefyd yn cael ei warchod gan stribedi plastig du. Yn fyr, yn weledol, mae gan y Sgowtiaid bopeth y dylai fod gan beiriant o'r fath, mae'r chassis ychydig yn uwch (mae'r bol ychydig yn fwy na 17 centimetr o'r ddaear) ac, yn unol â hynny, bydd pellter sedd mwy o'r ddaear yn dod i y rhai nad ydynt yn hoffi (neu na allant)) cwtsio'n ddwfn yn erbyn y ddaear.
Yn dechnegol, nid yw'r Sgowt yn peri unrhyw syndod: gyda'i 184 “marchnerth”, mae'r TDI dwy litr yn fwy na digon pwerus, ond eto'n ddigon hyblyg i dynnu (ynghyd â blwch gêr DSG cydiwr deuol chwe chyflymder) yn barhaus iawn, bron fel injan â dyhead naturiol – ac felly, mae’r gyrrwr weithiau’n cael y teimlad bod y Sgowtiaid Octavia yn arafach nag ydyw mewn gwirionedd. Mae cydiwr Haldex pumed cenhedlaeth yn gwneud dosbarthiad torque rhwng yr echelau bron yn anganfyddadwy, ac mae'r Octavia Scout, wrth gwrs, yn tanseilio'n bennaf. Ar ffyrdd llithrig, gall pwyso'r pedal cyflymydd yn galed ostwng cefn y car, ond ni fydd y ffordd hon o yrru'r Sgowt yn teimlo'n gartrefol. Mae gyriant pedair olwyn yma am resymau diogelwch, nid am resymau chwaraeon.
Defnydd? Mae'r injan 5,3-litr ar ein glin safonol yn union yr hyn y byddech chi'n ei ddisgwyl, a dwy ran o ddeg yn fwy na'r Octavia Combi RS (yn bennaf oherwydd gyriant olwyn a mwy o wyneb blaen). Yn fyr, fel arfer yn ffafriol, sydd hefyd yn berthnasol i werth prawf cyfartalog o chwe litr a hanner.
Tu mewn? Digon cyfforddus (gyda seddi da), digon tawel a digon o le (gan gynnwys boncyff mawr). Yn enwedig yn y cefn, mae llawer mwy o le nag yn yr hen Sgowt, a gallai'r Octavia hwn fod yn gar teulu perffaith, hyd yn oed i deulu o bedwar sy'n uwch na'r cyffredin. Gan fod y Sgowt Octavia yn seiliedig ar yr Octavia Combi gydag offer Elegance, mae ei offer yn gyfoethog. Mae prif oleuadau deu-xenon gweithredol, goleuadau rhedeg LED yn ystod y dydd a taillights, radio sgrin gyffwrdd LCD 15cm, system di-dwylo Bluetooth hefyd yn safonol - felly mae 32, sef pris Scout Octavia safonol, yn bris cymharol fforddiadwy.
Wrth gwrs gallai fod yn uwch. Yn y prawf, er enghraifft, roedd llu o ategolion, o newid golau awtomatig (yn gweithio'n wych) i reolaeth weithredol ar fordaith (sydd, gan fod yr Octavia yn Skoda, yn methu â thrin gyrru awtomataidd mewn torfeydd dinas fel corfforaethol drutach). cerbydau). brandiau) i lywio (sydd, wrth gwrs, yn gweithio ddim gwell nag ar ffôn symudol). Felly, nid yw'r pris terfynol, a oedd ychydig yn fwy na 42 mil, yn syndod - ond mae'n hawdd rhoi'r gorau i griw o ategolion. Yna byddai'r pris yn llawer rhatach.
testun: Dusan Lukic
Sgowt Octavia 2.0 TDI (135 kW) DSG 4 × 4 (2014)
Meistr data
| Gwerthiannau: | Slofenia Porsche |
|---|---|
| Pris model sylfaenol: | 16.181 € |
| Cost model prawf: | 42.572 € |
| Pwer: | 135 kW (184 KM) |
| Cyflymiad (0-100 km / h): | 7,8 s |
| Cyflymder uchaf: | 219 km / awr |
| Defnydd ECE, cylch cymysg: | 5,1l / 100km |
Costau (y flwyddyn)
Gwybodaeth dechnegol
| injan: | 4-silindr - 4-strôc - mewn-lein - turbodiesel - dadleoli 1.968 cm3 - uchafswm pŵer 135 kW (184 hp) ar 3.500-4.000 rpm - trorym uchaf 380 Nm ar 1.750-3.250 rpm. |
|---|---|
| Trosglwyddo ynni: | mae'r injan yn cael ei yrru gan bob un o'r pedair olwyn - trosglwyddiad robotig cydiwr deuol 6-cyflymder - teiars 225/50 R 17 Y (Continental ContiSportContact 3). |
| Capasiti: | cyflymder uchaf 219 km/h - cyflymiad 0-100 km/h mewn 7,8 s - defnydd o danwydd (ECE) 5,8/4,6/5,1 l/100 km, allyriadau CO2 134 g/km. |
| Offeren: | cerbyd gwag 1.559 kg - pwysau gros a ganiateir 2.129 kg. |
| Dimensiynau allanol: | hyd 4.685 mm - lled 1.814 mm - uchder 1.531 mm - sylfaen olwyn 2.679 mm |
| Dimensiynau mewnol: | tanc tanwydd 55 l |
| Blwch: | cefnffordd 610–1.740 XNUMX l |
Ein mesuriadau
| T = 19 ° C / p = 1.033 mbar / rel. vl. = Statws 79% / odomedr: 2.083 km | |
| Cyflymiad 0-100km: | 8,0s |
|---|---|
| 402m o'r ddinas: | 16,1 mlynedd ( 140 km / h) |
| Hyblygrwydd 50-90km / h: | Nid yw mesuriadau yn bosibl gyda'r math hwn o flwch gêr. |
| Cyflymder uchaf: | 219km / h (WE.) |
| defnydd prawf: | 6,5 l / 100km |
| Defnydd o danwydd yn unol â'r cynllun safonol: | 5,3 l / 100km |
| Pellter brecio ar 100 km / awr: | 40,4m |
| Tabl AM: | 40m |
asesiad
Mae'r Octavia Scout yn enghraifft wych o gar teuluol perfformiad da. Mae p'un a oes angen y math hwnnw o gapasiti ac offer arnoch wrth gwrs yn gwestiwn i bob prynwr, ac i'r rhai sydd eisiau gyriant pob olwyn ond nid popeth arall, mae'r Octavia Combi hefyd ar gael heb label y Sgowtiaid, ond yn dal i fod â phedair olwyn. . - olwyn gyrru!
Rydym yn canmol ac yn gwaradwyddo
cysur
yr injan
Trosglwyddiad
cyfleustodau
pris peiriant prawf
rheolaeth fordeithio weithredol gyfyngedig yn artiffisial
