Prawf Byr: Mazda 6 CD184 Takumi Plus // Limousine Clasurol
Ac yn enwedig yn y sedan clasurol y gwnaethon ni ei brofi ddiwethaf, mae hefyd yn cadw'r holl briodoleddau y bydd y rhai sy'n caru ceir gyda'r dyluniad hwn yn eu gwerthfawrogi: safle eistedd isel, eangder ac offer solet, er nad yw hyn yn hollol unol â'r disgwyliadau cyfredol. y rhai sy'n rhegi gan foderniaeth lwyr.
Fel sy'n gweddu i gar sydd newydd ei adnewyddu, mae'r Mazda 6 wedi digideiddio elfennau dangosfwrdd sy'n gyfyngedig i arddangos elfennau gyrru pwysig wrth ymyl y cyflymdra, a sgrin wyth modfedd gymharol fach ar y dangosfwrdd sy'n colli sensitifrwydd cyffwrdd. wrth yrru, fodd bynnag, dim ond trwy'r rheolydd ar y consol canol y gall y gyrrwr fynd i mewn i orchmynion. Ar yr olwg gyntaf, gall y rheolaeth hon ymddangos yn anghyfleus, ond yn y diwedd mae'n troi allan i fod yn hollol reddfol a hyd yn oed yn fwy diogel na mewnbwn o'r sgrin.
Mae sedan Mazda 6, fel chwe blynedd yn ôl, yn dal yn hirach na fan, er wrth gwrs ni ellir ei fesur yn ymarferol. Mae hyn hefyd yn berthnasol i'r olygfa, sy'n gwneud y gyrrwr yn ddibynnol ar y camera golwg cefn a'r synwyryddion, yn enwedig tuag at gefn y gyrrwr. Roedd gan y prawf Mazda 6 y lefel uchaf o offer Takumi Plus, a oedd, yn ogystal ag addasiad sedd drydan amlbwrpas a chymhorthion gyrwyr fel goleuadau pen awtomatig effeithlon, rhybudd gadael lôn, ac ati, yn golygu, ymhlith pethau eraill, bod y tu mewn wedi'i orffen mewn ffabrig brown meddal gyda naws gynnes ddymunol iawn. Diolch i ddiweddariad y llynedd, fe wnaeth Mazda hefyd wella gwrthsain ar gyfer ei sedan Ewropeaidd mwyaf, sy'n dod i'r amlwg yn bennaf ar y cyd ag injans disel.
Y tro hwn hwn oedd yr injan turbodiesel fwyaf pwerus, a drosglwyddodd ei 184 "marchnerth" i'r olwynion blaen trwy'r trosglwyddiad awtomatig, fel y dylai fod yn Mazda, a chyda phwer a phwysau'r corff sedan mawr, gwnaeth y siasi ei orau . y peth iawn. Mae'n werth sôn hefyd am y defnydd, a setlodd ar 5,8 litr ffafriol fesul 100 cilomedr, ond hyd yn oed mewn amodau bob dydd nid oedd yn llawer uwch.
Mazda 6 CD184 Takumi Plus
Meistr data
| Cost model prawf: | 38.600 € |
|---|---|
| Pris model sylfaenol gyda gostyngiadau: | 35.790 € |
| Gostyngiad pris model prawf: | 38.600 € |
Costau (y flwyddyn)
Gwybodaeth dechnegol
| injan: | 4-silindr - 4-strôc - mewn-lein - turbodiesel - dadleoli 2.191 cm3 - uchafswm pŵer 135 kW (184 hp) ar 4.000 rpm - trorym uchaf 445 Nm ar 2.000 rpm |
|---|---|
| Trosglwyddo ynni: | injan gyriant olwyn flaen - trosglwyddiad awtomatig 6-cyflymder - teiars 225/45 R 19 W (Bridgestone Potenza T005A) |
| Capasiti: | cyflymder uchaf 220 km/awr - cyflymiad 0-100 km/h 9,0 s - defnydd cyfartalog o danwydd cyfun (ECE) 5,1 l/100 km, allyriadau CO2 133 g/km |
| Offeren: | cerbyd gwag 1.703 kg - cyfanswm pwysau a ganiateir 2.200 kg |
| Dimensiynau allanol: | hyd 4.870 mm - lled 1.840 mm - uchder 1.450 mm - sylfaen olwyn 2.830 mm - tanc tanwydd 62,2 l |
| Blwch: | 480 |
Ein mesuriadau
| T = 14 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = Statws 55% / odomedr: 5.757 km | |
| Cyflymiad 0-100km: | 8,4s |
|---|---|
| 402m o'r ddinas: | 16,1 mlynedd ( 142 km / h) |
| Defnydd o danwydd yn unol â'r cynllun safonol: | 5,8 l / 100km |
| Pellter brecio ar 100 km / awr: | 37,1m |
| Tabl AM: | 40m |
| Sŵn ar 90 km / awr yn y 6ed gêr | 58dB |
asesiad
Efallai mai dim ond mân ailwampio a gafodd y Mazda6 yn ystod y flwyddyn ddiwethaf, ond mae wedi cyflwyno cymaint o welliannau fel y gellir gyrru'r fersiwn ffres yn sofran i'r drydedd rownd.
Rydym yn canmol ac yn gwaradwyddo
lle a chysur
dulliau effeithiol o gymorth i'r gyrrwr
injan a throsglwyddo
defnydd o danwydd
siasi
system infotainment
dibyniaeth ar synwyryddion oherwydd didreiddedd
