Prawf byr: Mazda CX-3 G150 MT 4WD Revolution Top // Crossover i'r gyrrwr
Yn enwedig os mai dyma sut aethon ni ar y prawf. Yn y prawf, y Mazda CX-3 oedd y cryfaf. 150 marchnerth injan gasoline wedi'i chyfuno â throsglwyddiad llaw chwe chyflymder a gyriant pedair olwyn gyda fectorio torque G-Vectoring.
Bydd gwaith y cyfuniad hwn yn plesio'r gyrrwr yn gyntaf oll, ers i'r injan redeg ymlaen Mazda mae'n parhau i fod yn gadarn yn atmosfferig ac mae defnydd tanwydd cymedrol pedwar silindr yn darparu digon o bŵer ar gyfer cyflymiad chwaraeon, mae'r trosglwyddiad yn fanwl gywir ac wedi'i diwnio'n dda i gymarebau injan, ac mae'r olwyn lywio a'r siasi yn darparu cyswllt daear da a thrin manwl gywir a rhagweladwy. Fodd bynnag, gyda gyriant pedair olwyn, byddwch yn gorchuddio pellter eithaf hir ar arwynebau sydd wedi'u cynnal a'u cadw'n wael. Mazda CX-3 felly hyd yn oed ar ôl ailwampio’n fawr, mae’n parhau i fod yn gar sy’n canolbwyntio ar yrwyr, yn union fel yr ydym gyda’r car hwn, ac wedi’r cyfan, mae pob Mazdas wedi dod i arfer ag ef byth ers hynny.
Ond nid yw hyn yn golygu y bydd teithwyr ynddo yn gwaethygu. Mae digon o seddi cyfforddus yn y seddi blaen, ac ychydig yn llai yn y cefn, ond o fewn disgwyliadau’r dosbarth. Wedi'r cyfan, mae Mazda CX-3 yn groesfan fach, mae ganddo'r ystafell a'r boncyff priodol. Mae systemau cymorth wedi'u gwella ac mae'r system infotainment wedi aros yr un fath â Mazdas diweddar eraill, gyda sgrin gymharol fach a dim ond yn weithredol pan nad yw'r car yn symud. O ganlyniad, mae'r gyrrwr yn parhau i fod ar gael i'r rheolydd yn y consol ganolfan, sydd hyd yn oed yn fwy effeithlon na rheolaeth gyffwrdd. Yn ogystal â'r rheolydd, un o'r nodweddion newydd a gafodd y Mazda CX-3 ar ôl yr ailwampio yw switsh brêc parcio yn lle lifer mecanyddol.
Er gwaethaf y gweddnewidiad, mae'r Mazda CX-3 yn parhau i fod yn un o'r croesfannau bach hynaf ar y farchnad, ond gyda newidiadau dylunio mwy cyfyngedig, mae'n dod â digon o ffresni i gadw i fyny â'r gystadleuaeth fwy neu lai.
Mazda CX-3 G150 MT 4WD Chwyldro Uchaf
Meistr data
| Cost model prawf: | 25.990 € |
|---|---|
| Pris model sylfaenol gyda gostyngiadau: | 23.190 € |
| Gostyngiad pris model prawf: | 25.990 € |
Costau (y flwyddyn)
Gwybodaeth dechnegol
| injan: | 4-silindr - 4-strôc - mewn-lein - petrol - dadleoli 1.998 cm3 - uchafswm pŵer 110 kW (150 hp) ar 6.000 rpm - trorym uchaf 206 Nm ar 2.800 rpm |
|---|---|
| Trosglwyddo ynni: | injan gyrru olwyn flaen - trosglwyddiad â llaw 6-cyflymder - teiars 215/50 R 18 V (Toyo Proxes R40) |
| Capasiti: | Cyflymder uchaf 200 km/h - cyflymiad 0-100 km/awr 8,8 s - Defnydd tanwydd cyfartalog cyfun (ECE) 7,0 l/100 km, allyriadau CO2 160 g/km |
| Offeren: | cerbyd gwag 1.335 kg - cyfanswm pwysau a ganiateir 1.773 kg |
| Dimensiynau allanol: | hyd 4.275 mm - lled 1.765 mm - uchder 1.535 mm - sylfaen olwyn 2.570 mm - tanc tanwydd 48 |
| Blwch: | 350-1.260 l |
Ein mesuriadau
| T = 14 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = Statws 55% / odomedr: 2.368 km | |
| Cyflymiad 0-100km: | 9,6s |
|---|---|
| 402m o'r ddinas: | 16,9 mlynedd ( 139 km / h) |
| Hyblygrwydd 50-90km / h: | 7,6 / 11,5au (IV/V) |
| Hyblygrwydd 80-120km / h: | 10,0 / 12,6au (Sul./Gwener.) |
| Defnydd o danwydd yn unol â'r cynllun safonol: | 5,8 l / 100km |
| Pellter brecio ar 100 km / awr: | 41,1m |
| Tabl AM: | 40m |
| Sŵn ar 90 km / awr yn y 6ed gêr | 58dB |
asesiad
Mae'r Mazda CX-3 yn parhau i fod yn groesfan fach sy'n canolbwyntio ar yrwyr ac sydd wedi cael digon o newidiadau yn ystod yr adnewyddiad cwympo i gadw ei ffresni ieuenctid.
Rydym yn canmol ac yn gwaradwyddo
ymddangosiad
injan a throsglwyddo
perfformiad gyrru
crefftwaith
system infotainment hen ffasiwn
edrych yn ôl
siasi rhy anhyblyg efallai
