Prawf byr: Mazda2 1.3i Tamura
Mae Mazda yn ymwybodol iawn o hyn gan eu bod wedi paratoi ymgyrch werthu debyg ar gyfer y Mazda2 y maent wedi'i defnyddio yn y gorffennol ar gyfer rhai modelau ffarwel eraill. Mae'r rysáit yn syml: Cynigiwch set o ategolion sydd mewn un ffordd neu'r llall yn golygu'r drwg angenrheidiol mewn pecyn am bris gwell. Wrth gwrs, mae angen sbeisio popeth gyda rhywfaint o welededd, sy'n cael ei adlewyrchu mewn ategolion gweledol deniadol.
Er gwaethaf ffarwelio â'r genhedlaeth hon o Mazda2, mae'r dyluniad yn dal i fod yn ddigon ffres i gadw i fyny â'r oes. Mae pecyn offer Tamura hyd yn oed yn fwy argyhoeddiadol gyda'i liw coch trawiadol, rims graffit, ffenestri arlliw, drychau du du ac anrheithiwr to, yn enwedig y genhedlaeth iau.
Mae edrych yn gyflym y tu mewn yn dangos i ni fod hanes yn ailadrodd ei hun. Tra bod Mazda ar ei hôl hi o ran dylunio, llwyddodd Mazda i adfywio'r ddelwedd gyda thalpiau o blastig coch caboledig, seddi wedi'u pwytho coch ac olwyn lywio lledr. Os yw'r priodoleddau hyn yn effeithio ar yr argraff gyntaf, beth am brofiad y defnyddiwr? Rydyn ni bob amser wedi canmol y Mazda2 am ei ddefnyddioldeb, ei drin a'i grefftwaith. Mae hyd yn oed yr injan betrol gyfarwydd 1,3L 55kW yn dal i wneud y gwaith yn dda gyda'r math hwn o gorff. Fel bob amser, mae'r blwch gêr â llaw â phum cyflymder rhagorol yn haeddu canmoliaeth, sydd, gyda strôc fer a manwl gywirdeb symudol, yn atgoffa rhywun o flwch gêr Mazda MX-5.
Roedd yn amlwg, er mwyn i Mazda2 o’r fath gystadlu yn y farchnad, bod yn rhaid gostwng ei bris i lefel is na’r “hud” € 10 hynny. Mae'n ddealladwy oherwydd hyn, y gallwn ganfod yn gyflym absenoldeb rhywfaint o offer mewn Mazda o'r fath. Mae'r ffaith bod y ffenestri cefn yn cael eu symud â llaw ac nad oes drych yn y fisor teithiwr yn cael ei gnoi rywsut. Gallwch hefyd oroesi heb gyfrifiadur ar fwrdd y llong a dangosydd tymheredd y tu allan.
Mae'r ffaith nad oes yna oleuadau rhedeg yn ystod y dydd a bod yn rhaid troi'r goleuadau pylu ymlaen ac i ffwrdd bob tro eisoes wedi gwneud ein nerfau ychydig yn nerfus. Nid ydym yn ymddiheuro mewn unrhyw ffordd am ddiffyg system rheoli sefydlogrwydd cerbydau a llithriad yr olwynion gyrru. Ar ben hynny, gyrwyr ifanc yw'r grŵp targed o ddefnyddwyr cerbyd o'r fath. Ni fyddai unrhyw un yn beio Mazda pe bai'r deuce hwn yn aros ar y farchnad am flwyddyn neu ddwy. Fodd bynnag, gan ein bod yn gwybod eu bod ar fin tynnu eu hetiau yn ddifrifol oddi ar y genhedlaeth newydd, mae'n amlwg bod yn rhaid iddynt baratoi ar gyfer y modelau "hen". Mae'r tamura hwn yn ddewis gwych ar gyfer car cyntaf plentyn bach, ond er mwyn Duw, gwnewch yn siŵr ei roi ESP.
Testun: Sasa Kapetanovic
Mazda Mazda2 1.3i Tamura
Meistr data
| Gwerthiannau: | Mazda Motor Slofenia Cyf. |
|---|---|
| Pris model sylfaenol: | 9.990 € |
| Cost model prawf: | 13.530 € |
| Pwer: | 55 kW (75 KM) |
| Cyflymiad (0-100 km / h): | 15,5 s |
| Cyflymder uchaf: | 168 km / awr |
| Defnydd ECE, cylch cymysg: | 5,0l / 100km |
Costau (y flwyddyn)
Gwybodaeth dechnegol
| injan: | 4-silindr - 4-strôc - mewn-lein - petrol - dadleoli 1.349 cm3 - uchafswm pŵer 55 kW (75 hp) ar 6.000 rpm - trorym uchaf 119 Nm ar 3.500 rpm. |
|---|---|
| Trosglwyddo ynni: | injan gyrru olwyn flaen - trosglwyddiad llaw 5-cyflymder - teiars 185/55 R 15 V (Goodyear Eagle UltraGrip). |
| Capasiti: | cyflymder uchaf 168 km/h - cyflymiad 0-100 km/h mewn 14,9 s - defnydd o danwydd (ECE) 6,2/4,3/5,0 l/100 km, allyriadau CO2 115 g/km. |
| Offeren: | cerbyd gwag 1.035 kg - pwysau gros a ganiateir 1.485 kg. |
| Dimensiynau allanol: | hyd 3.920 mm - lled 1.695 mm - uchder 1.475 mm - sylfaen olwyn 2.490 mm |
| Dimensiynau mewnol: | tanc tanwydd 43 l |
| Blwch: | 250-785 l |
Ein mesuriadau
| T = 26 ° C / p = 1.023 mbar / rel. vl. = Statws 69% / odomedr: 10.820 km | |
| Cyflymiad 0-100km: | 15,5s |
|---|---|
| 402m o'r ddinas: | 20,2 mlynedd ( 119 km / h) |
| Hyblygrwydd 50-90km / h: | 15,3s (IV.) |
| Hyblygrwydd 80-120km / h: | 25,6s (V.) |
| Cyflymder uchaf: | 168km / h (V.) |
| defnydd prawf: | 6,2 l / 100km |
| Defnydd o danwydd yn unol â'r cynllun safonol: | 5,1 l / 100km |
| Pellter brecio ar 100 km / awr: | 43,1 m |
| Tabl AM: | 40m |
asesiad
Mae car sy'n rhywbeth o'r gorffennol gyda'i ddyluniad deniadol yn dal i gadw ei ymddangosiad ieuenctid. Gyda'r pecyn offer Tamura, mae Mazda wedi'i baratoi'n dda ar gyfer y genhedlaeth nesaf. Ond gwnewch yn siŵr eich bod chi'n ceisio cael gostyngiad ychwanegol ar ffurf system rheoli sefydlogrwydd.
Rydym yn canmol ac yn gwaradwyddo
yr injan
Trosglwyddiad
ergonomeg
crefftwaith
pris
pa esp
nid oes ganddo oleuadau rhedeg yn ystod y dydd
sŵn ar gyflymder uchel
