Prawf byr: Mazda2 1.5i GTA

Ond ni fu'r edrychiad erioed yn ddadleuol. Roedd hyd yn oed y gwreiddiol yn cynnig llinellau deinamig a dyluniad dymunol ar gyfer car mor fach, ac wrth gwrs nid yw dylunwyr Mazda wedi newid hynny. Fodd bynnag, mae'r prif oleuadau a'r gril newydd yn gweddu'n dda i lineup teulu newydd Mazda.

Yn ein car prawf, gwnaeth yr injan 1,5-litr mwy pwerus gyda 102 o "marchnerth" argraff dda hefyd, gan wneud y car eithaf deinamig hyd yn oed yn fwy o hwyl. Wrth gwrs, byddem wedi hoffi tymor gwahanol hyd yn oed yn fwy, oherwydd yn lle teiars gaeaf Pirelli, sy'n berffaith ar gyfer eira, bydd gan y modrwyau rai haf, a fyddai'n rhoi ychydig mwy o hwyl i Mazda wrth gornelu.

Wel, mae yna anfantais i'r dynameg hwn, gan nad yw'r Dvojka yn disgleirio fel car teuluol a chyfforddus ar ein ffyrdd rhychog, ond nid yw am fod ychwaith - mae fersiwn gydag injan lai sy'n defnyddio tanwydd yn fwy addas. i'r tasgau hyn.

Ond os awn yn ôl at y rheswm pwysicaf pam mae'r Mazda lleiaf yn ymddangos mor ddoniol: y peirianwyr a dalodd y sylw mwyaf i leihau pwysau yn ei ddyluniad (flynyddoedd lawer yn ôl, byddem wedi gwneud sylwadau ar y ffocws cynyddol cyfredol ar y pwnc hwn).

Felly, mae injan chwyddadwy gyda chynhwysedd o ychydig dros gant o "marchnerth" yn cyflymu car sy'n pwyso ychydig dros dunnell yn hawdd, ac mewn symudiad arferol mae'n ymddangos ei fod hyd yn oed yn fwy pwerus. Efallai y bydd rhywun yn colli chweched gêr, ond hyd yn oed mae hyn ond yn digwydd pan fyddwn yn cofio wrth yrru ar y briffordd (ar gyflymder uchaf penodol) y gallem arbed ychydig cents ar gostau tanwydd ar yr un cyflymder ar gyflymder is. Bryd hynny, mae'r milltiroedd nwy ar gyfartaledd - tua naw litr - ychydig yn amheus mewn gwirionedd.

Gyda gyrru cymedrol ar ffyrdd eraill (y tu allan i'r ddinas), mae'r defnydd cyfartalog yn llawer agosach at y norm a addawyd - tua saith litr, ac am lai mae'n werth gwneud ymdrech, ond gydag injan peppy o'r fath, anaml y bydd unrhyw un yn gwneud hyn.

Mae ein Mazda2 pum drws “ein”, a dyna pam, hynny yw, drysau ochr ychwanegol i hwyluso mynediad i'r sedd gefn, yn dal i fod yn addas at ddefnydd teulu, er nad oes digon o le yn y cefn, yn enwedig ar gyfer teithwyr mwy. Mae croeso i rai llai, hynny yw, blant, yn ein prawf cymharol diweddar o geir teulu llai, a oedd hefyd yn cynnwys Mazda2 aflan, ac mae digon o le yn y cefn ar gyfer sedd car plentyn.

Dim ond gyda bagiau, bydd yn rhaid i'r teulu fod yn gynnil, oherwydd dim ond 250 litr o fagiau sydd ddim yn llawer. Bydd yn well os gallwn "ddwyn" rhywfaint o le oddi wrth y rhai sy'n eistedd ar y fainc gefn ac o leiaf yn rhannol wrthdroi'r cefn.

Y Twin sydd wedi'i brofi mewn gwirionedd oedd y mwyaf y gallai cwsmer ei gael gyda'r model hwn.

Mae'r label GTA camarweiniol hwn wedi cael y label GTA camarweiniol (nid oes a wnelo'r ddau lythyren gyntaf â'r geiriau "grand turismo"). Ond mae'r offer yn dda iawn, felly am o leiaf 15 mil nid ydym yn teimlo ein bod wedi ei wastraffu yn annoeth.

Mae'r offer hefyd yn cynnwys rhaglen sefydlogrwydd electronig (yn ôl Mazda DSC), olwyn lywio lledr gyda botymau rheoli, aerdymheru awtomatig, ffenestri wedi'u trydaneiddio, synhwyrydd glaw a nos / dydd (nid oes ei angen arnom, byddai'n well pe bai gennym ni goleuadau pen rhedeg yn ystod y dydd), rheoli mordeithio, seddi wedi'u cynhesu, teiars proffil isel a phecyn chwaraeon.

Tomaž Porekar, llun: Aleš Pavletič

Mazda 2 1.5i GTA

Meistr data

Gwerthiannau:	MMS doo
Pris model sylfaenol:	14.690 €
Cost model prawf:	15.050 €
Cyfrifwch gost yswiriant ceir
Pwer:	75 kW (102 KM)
Cyflymiad (0-100 km / h):	10,4 s
Cyflymder uchaf:	188 km / awr
Defnydd ECE, cylch cymysg:	5,8l / 100km

Gwybodaeth dechnegol

injan:	4-silindr - 4-strôc - mewn-lein - petrol - dadleoli 1.498 cm3 - uchafswm pŵer 75 kW (102 hp) ar 6.000 rpm - trorym uchaf 133 Nm ar 4.000 rpm.
Trosglwyddo ynni:	injan gyrru olwyn flaen - trosglwyddo â llaw 5-cyflymder - teiars 195/45 R 16 H (Pirelli Snowcontrol M + S).
Capasiti:	cyflymder uchaf 188 km/h - cyflymiad 0-100 km/h mewn 10,4 s - defnydd o danwydd (ECE) 7,6/4,8/5,8 l/100 km, allyriadau CO2 135 g/km.
Offeren:	cerbyd gwag 1.045 kg - pwysau gros a ganiateir 1.490 kg.
Dimensiynau allanol:	hyd 3.920 mm - lled 1.695 mm - uchder 1.475 mm - wheelbase 2.490 mm - tanc tanwydd 43 l.
Blwch:	250-785 l

Ein mesuriadau

T = 0 ° C / p = 1.010 mbar / rel. vl. = Statws 42% / odomedr: 5.127 km
Cyflymiad 0-100km:	11,3s
402m o'r ddinas:	17,9 mlynedd ( 124 km / h)
Hyblygrwydd 50-90km / h:	12,5s (IV.)
Hyblygrwydd 80-120km / h:	22,0s (V.)
Cyflymder uchaf:	188km / h (V.)
defnydd prawf:	8,1 l / 100km
Pellter brecio ar 100 km / awr:	40,0m
Tabl AM:	41m

asesiad

• Mae Mazda2 yn gar ysgafn a diddorol, sy'n addas yn amodol ar gyfer cludiant teuluol, ond yn fwy addas ar gyfer pleser i ddau. Oherwydd ei darddiad (a wnaed yn Japan), nid dyma'r mwyaf deniadol o ran pris.

Rydym yn canmol ac yn gwaradwyddo

siâp deniadol

cymeriad deinamig a bywiog

safle ffordd ddiogel

diogelwch goddefol a gweithredol

injan bwerus a chymharol economaidd

ataliad rhy stiff / anghyfforddus

mesuryddion bach ac anhryloyw

prif gefnffordd

pris o'i gymharu â chystadleuwyr