Prawf byr: Chwyldro Mazda3 SP CD150
Roeddem i gyd yn cytuno bod y cyfuniad du a gwyn yn gweddu iddi'n dda iawn. Fel y gwelir yn y lluniau, roedd y prawf Mazda3 yn cynnwys anrheithiwr tywyllach, tryledwr cefn, olwynion 18 modfedd, drychau rearview a sgertiau ochr. Darllenwch: tua thair mil o ategolion. Ynghyd â lliw corff gwyn diniwed, fe ddaliodd lygad llawer, a phe bai harddwch yn cael ei farnu gan bennau troellog, byddai'r Mazda3 yn cael ei ganmol yn uchel. Yn anffodus, ni ddylech chwilio am ategolion cosmetig a chwaraeon yn y tu mewn, gan iddynt gael eu hanghofio. Roedd gennym hefyd ddiffyg mwy o seddi tebyg i sinc, heb sôn am seinwedd fwy amlwg y twrbiesel 2,2-litr. Nid yn unig nad oes jerks yn y cefn ar sbardun llydan agored, ni wnaethom hyd yn oed sylwi ar y hisian turbo dymunol na'r sain chwaraeon wrth symud gerau.
Yn fyr, os ydym yn ychwanegu at hyn siasi na chafodd ei addasu i gymeriad chwaraeon y car hwn (a rhaid inni ganmol nad oedd yn rhy anodd!) A theiars gaeaf, yna gwyddoch mai dim ond yn bwyllog y gallwn siarad am ddeinameg. Fodd bynnag, dylid dweud yn uchel ac yn glir bod yr injan yn ardderchog: miniog pan fydd angen i chi osgoi'r lori yn gyflym, ond hefyd yn economaidd, gan mai dim ond 6,3 litr y cant cilometr (prawf cyfartalog) y gwnaethom ei ddefnyddio neu 4,5 litr cymedrol ar amodau arferol . cylch. Ynghyd â'r blwch gêr chwe chyflym union ond nid cyflym, maent yn gwneud cyfuniad gwych, a gallaf ddweud yn onest na fyddwn yn eirioli Mazda3 fel hyn o gwbl.
Y rheswm am y cyffro hefyd yw'r offer cyfoethog, o ategolion lledr i RVM (system radar ar gyfer monitro newidiadau lôn ddiogel) ac i-STOP (diffodd yr injan yn ystod arosfannau byr), o sgrin gyffwrdd â llywio i sgrin daflunio, o allweddi craff i oleuadau xenon. Fe allech chi ddweud: het yn llawn nwyddau. Yn y diwedd, gadewch inni ei wynebu, cawsom amser caled yn gwahanu oddi wrth y disel turbo meddal chwaraeonlyd hwn. Efallai nad yw'n GTD Siapaneaidd eithaf, ond ar ôl y lansiad cyntaf mae'n tyfu i'r craidd.
testun: Alyosha Mrak
Chwyldro Mazda3 SP CD150 (2015 г.)
Meistr data
| Gwerthiannau: | Mazda Motor Slofenia Cyf. |
|---|---|
| Pris model sylfaenol: | 13.990 € |
| Cost model prawf: | 27.129 € |
| Pwer: | 110 kW (150 KM) |
| Cyflymiad (0-100 km / h): | 8,0 s |
| Cyflymder uchaf: | 213 km / awr |
| Defnydd ECE, cylch cymysg: | 3,9l / 100km |
Costau (y flwyddyn)
Gwybodaeth dechnegol
| injan: | 4-silindr - 4-strôc - mewn-lein - turbodiesel - dadleoli 2.184 cm3 - uchafswm pŵer 110 kW (150 hp) ar 4.500 rpm - trorym uchaf 380 Nm ar 1.800 rpm. |
|---|---|
| Trosglwyddo ynni: | injan gyrru olwyn flaen - trosglwyddiad llaw 6-cyflymder - teiars 215/45 R 18 V (Goodyear Eagle UltraGrip). |
| Capasiti: | cyflymder uchaf 213 km/h - cyflymiad 0-100 km/h mewn 8,0 s - defnydd o danwydd (ECE) 4,7/3,5/3,9 l/100 km, allyriadau CO2 104 g/km. |
| Offeren: | cerbyd gwag 1.385 kg - pwysau gros a ganiateir 1.910 kg. |
| Dimensiynau allanol: | hyd 4.580 mm – lled 1.795 mm – uchder 1.445 mm – sylfaen olwyn 2.700 mm – boncyff 419–1.250 51 l – tanc tanwydd XNUMX l. |
Ein mesuriadau
| T = 18 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = Statws 59% / odomedr: 3.896 km | |
| Cyflymiad 0-100km: | 8,9s |
|---|---|
| 402m o'r ddinas: | 15,4 mlynedd ( 139 km / h) |
| Hyblygrwydd 50-90km / h: | 7,1 / 11,9au (IV/V) |
| Hyblygrwydd 80-120km / h: | 8,6 / 10,4au (Sul./Gwener.) |
| Cyflymder uchaf: | 213km / h (WE.) |
| defnydd prawf: | 6,3 l / 100km |
| Defnydd o danwydd yn unol â'r cynllun safonol: | 4,5 l / 100km |
| Pellter brecio ar 100 km / awr: | 43,1m |
| Tabl AM: | 40m |
asesiad
Mae'r tu allan yn addo mwy o chwaraeon nag y gall y Mazda3 SP CD150 ei ddarparu. Fodd bynnag, cewch eich synnu gan ba mor hawdd yw ei ddefnyddio, rhedeg y siasi yn llyfn a'r defnydd cymedrol o danwydd!
Rydym yn canmol ac yn gwaradwyddo
yr injan
defnydd
tu allan, ffenomen
Trosglwyddiad
sgrin taflunio
nid yw'r tu mewn yn ddigon chwaraeon
sain injan
Teiars gaeaf
