Prawf byr: Mercedes-Benz C 200 T // O'r tu mewn allan

"Os mai siâp oedd y rheswm y mae prynwyr carafanau hyd yn hyn wedi bod yn rhedeg o Mercedes i gystadleuwyr, nawr bydd yn sicr yn wahanol." Ysgrifennais y cynnig hwn yn 2014 yng nghyflwyniad rhyngwladol y Dosbarth-C newydd mewn fersiwn trelar. ... Heddiw, bum mlynedd yn ddiweddarach, mae Mercedes yn dal i ymddiried yn y siâp gwreiddiol hwn i'r pwynt sy'n newid prin yn amlwg... Bellach mae gan y newydd-deb bymperi ychydig yn wahanol, gril rheiddiadur a goleuadau pen, y gellir eu disgleirio bellach gan ddefnyddio technoleg LED yn y modd Multibeamsy'n golygu bod y trawst yn addasu i wahanol sefyllfaoedd ffordd. Ac am y ffordd y mae.

Bydd y dechreuwr yn llawer haws i'w adnabod y tu mewn. Nid cymaint oherwydd y bensaernïaeth wahanol, ond oherwydd canfyddiad rhai o'r cydrannau digidol sydd wedi perfformio'n dda yn y diwydiant modurol dros y pum mlynedd hyn, ac yn enwedig yn y dosbarth premiwm a gyflwynir gan y Dosbarth C.

Bydd y gyrrwr yn canfod mawr ar unwaith Mesuryddion digidol 12,3 modfeddsydd, gyda'u gwahanol graffeg, hyblygrwydd, cynllun lliw a'u datrysiad, y gorau yn y gylchran hon o bell ffordd. Ers i ddau lithrydd synhwyrydd gael eu hychwanegu at yr olwyn lywio y gallwn weithredu bron pob dewisydd â hi, ac ers i reolaeth mordeithio gael ei throsglwyddo o'r olwyn lywio glasurol i'r botymau ar yr olwyn lywio, mae bellach angen cael ychydig yn reddfol. Ond dros amser, mae popeth yn dod yn rhesymegol ac yn mynd o dan y croen.

Os cymerwch anadlwr ar y rhestr affeithiwr, gallwch arfogi'r seddi tylino "C", system sain berchnogol 225W. Byrmaneg, persawr mewnol a goleuadau amgylchynol gyda 64 o wahanol liwiau cyflenwol. Ond cyn i chi fynd yno, mae angen i chi ymgyfarwyddo â'r systemau diogelwch a chymorth arfaethedig. Yn gyntaf oll, mae teclyn gwych ar y blaen yma. gyrru ymreolaethol rhannolsef un o'r goreuon ar y farchnad. Ar wahân i'r rheolaeth fordeithio bron yn ddi-ffael, mae'r system cadw lonydd hefyd yn rhagorol a gellir ei disodli hefyd os dymunir pan fydd yn fodlon bod y symud yn ddiogel ar hyn o bryd.

Newydd-deb mwyaf pwnc y prawf yw'r newydd, Peiriant petrol 1,5 litr gyda dynodiad C 200. Peiriant pedair silindr s 135 cilowat mae pŵer hefyd yn cael ei gefnogi gan dechnoleg Ennill cyfartalwr, a fyddai mewn geiriadur symlach yn ei olygu hybrid ysgafn... Mae prif gyflenwad 48 folt yn cynyddu'r pŵer cyffredinol 10 cilowat, fodd bynnag, sy'n gwasanaethu mwy i bweru defnyddwyr trydan na gyrru gyda'r injan hylosgi mewnol i ffwrdd.

Mae'r "rhwystr" hwn hyd yn oed yn fwy amlwg yn ystod yr hyn a elwir yn nofio ac wrth orffwys, pan nad yw cychwyn yr injan yn amlwg. Dylid nodi hefyd bod y trosglwyddiad awtomatig saith-cyflymder bellach wedi'i ddisodli gan un naw cyflymder. 9G-Tronig, sy'n "llyfnhau" y profiad gyrru ymhellach ac yn gwneud newidiadau gêr prin yn amlwg.

Dywed Mercedes ei fod wedi disodli mwy na hanner y cydrannau wrth ddiweddaru ei fodel gwerthu uchaf. Pe baech chi'n edrych ar y tu allan yn unig, byddai'n anodd ichi gredu, ond pan gyrhaeddwch y tu ôl i'r llyw, gallwch chi nodio'r datganiad hwn yn hawdd.

Llinell AMG 200Matic Mercedes-Benz C4 T.

Meistr data

Cost model prawf:	71.084 €
Pris model sylfaenol gyda gostyngiadau:	43.491 €
Gostyngiad pris model prawf:	71.084 €

Costau (y flwyddyn)

Gwybodaeth dechnegol

injan:	4-silindr - 4-strôc - yn-lein - turbocharged petrol - dadleoli 1.497 cm3 - uchafswm pŵer 135 kW (184 hp) ar 5.800-6.000 rpm - trorym uchaf 280 Nm ar 2.000-4.000 rpm
Trosglwyddo ynni:	gyriant pob olwyn - trosglwyddiad awtomatig 9-cyflymder - teiars 205/60 R 16 W (Michelin Pilot Alpin)
Capasiti:	cyflymder uchaf 230 km/awr - cyflymiad 0-100 km/h 8,4 s - defnydd cyfartalog o danwydd cyfun (ECE) 6,7 l/100 km, allyriadau CO2 153 g/km
Offeren:	cerbyd gwag 1.575 kg - cyfanswm pwysau a ganiateir 2.240 kg
Dimensiynau allanol:	hyd 4.702 mm - lled 1.810 mm - uchder 1.457 mm - sylfaen olwyn 2.840 mm - tanc tanwydd 66 l
Blwch:	490-1.510 l

Ein mesuriadau

T = 7 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = Statws 55% / odomedr: 5.757 km
Cyflymiad 0-100km:	8,5s
402m o'r ddinas:	16,4 mlynedd ( 138 km / h)
Defnydd o danwydd yn unol â'r cynllun safonol:	5,4 l / 100km
Pellter brecio ar 100 km / awr:	38,9m
Tabl AM:	40m
Sŵn ar 90 km yr awr	58dB

asesiad

• Os ydych chi'n siopa gyda'ch llygaid, mae dechreuwr yn bryniant dibwrpas. Fodd bynnag, os ymchwiliwch i’r holl newidiadau y mae’r peirianwyr yn Stuttgart wedi’u gwneud, fe welwch fod hwn yn gam mawr ymlaen. Yn gyntaf oll, maent yn argyhoeddedig o'r systemau trosglwyddo ac ategol rhagorol.

Rydym yn canmol ac yn gwaradwyddo

awyrgylch mewnol

gweithredu systemau ategol

injan (llyfnder, hyblygrwydd ...)

greddf wrth weithio gyda llithryddion ar y llyw