Prawf byr: Mini Countryman Cooper SD All4
Y Gwladwr Bach? Dyma'r mwyaf a'r mwyaf eang ymhlith y Minias (er bod y pum drws newydd wedi dod yn eithaf agos ato). Yna rhywbeth fel maxi ymhlith Mini. A hefyd ymhlith yr henoed, gan fod y Countryman eisoes yn bump oed da. Cadarn, mae wedi cael ei addasu (yn ddiweddar) ochr yn ochr â'r Paceman mwy "gwrthodedig" ond llai ymarferol, ond yn bennaf mae wedi aros yr un peth. Mae hyn yn golygu ei fod yn llawer mwy diddorol, yn fwy amrywiol, yn fwy chwaraeon ac yn fwy mawreddog na'r enghreifftiau mwy pleberaidd o hybridau yn y dosbarth maint hwn, ond ar yr un pryd, mae'n fwy gwydn ac yn llai cyfforddus na'i gystadleuwyr premiwm. Felly mae rhywbeth yn y canol.
Nid oedd yr adnewyddiad yn golygu arloesiadau technegol mawr i'r Gwladwr, roedd yn ymwneud yn fwy ag ailaddurno a chysoni ag egwyddorion ffasiwn (gan gynnwys goleuadau rhedeg LED yn ystod y dydd), ac felly nid oes gan y Countryman systemau cymorth modern fel y rheini o hyd. y gellir eu cael yn hawdd ganddynt BMW), prif oleuadau LED a mwy. Ond efallai y bydd yn rhaid i chi aros am y Gwladwr newydd. Waeth beth fo'u hoedran, mae'n hawdd disgrifio'r Gwladwr fel athletwr croesi. Nid o ran yr injan, ond o ran trwyn turbodiesel (ei fwyaf pwerus), nid rhyw injan gasoline turbocharged wirioneddol bwerus y gallech ei gofio gan rai o'r cystadleuwyr premiwm, ond o hyd.
Mae tystiolaeth o hyn, er enghraifft, wrth ei drosglwyddo, sydd â symudiadau manwl gywir, ac yn anad dim, mae ei siasi yn ei brofi. Mae'n wydn ac felly nid y mwyaf cyfforddus (gall eistedd yn y cefn ar lympiau byr fod yn eithaf anghyfforddus), ond mae gan y siasi hwn ei fanteision hefyd: ynghyd ag olwyn lywio hynod fanwl gywir (ar gyfer y dosbarth hwn o geir, wrth gwrs), sydd yn cynnig llawer o adolygiadau, mae'r Mini hwn yn wych ar gyfer gyrru chwaraeon. Ac nid oes angen ei wthio i derfynau perfformiad: mae'r siasi hwn yn datgelu ei holl swyn eisoes, dyweder, mewn taith chwaraeon ddigynnwrf. Ac er bod ei yrru pob olwyn bron yn anweledig ar darmac, mae'n bleserus ar arwynebau llithrig a gall drosglwyddo digon o dorque i'r olwynion cefn y gall gyrrwr ddychmygu gleidio twyni a ffyrdd graean yn null enillwyr rali Dakar.
Injan? Mae'r dynodiad SD yn sefyll am dyrbiesel 143-marchnerth, hen gydnabod a addaswyd yn ystod adnewyddiad, yn bennaf i leihau sŵn a llai o ddefnydd. Mae'r canlyniad 5,8-litr ar ein glin safonol yn eithaf ffafriol o ran maint, pwysau a gyriant pob olwyn (hefyd o'i gymharu â'r gystadleuaeth), ac mae'r defnydd prawf o 8,1 litr yn uwch oherwydd yr eira. a hwyl gwladwr yn yr amodau hyn. Mae'r tu mewn (o ran dyluniad) wrth gwrs yn Mini clasurol. Yn y tu blaen roedd yn bosibl (heblaw am y seddi uwch) eistedd mewn unrhyw Mini, yn y cefn nid yw'n ddrwg, mae'r gefnffordd hefyd yn llai oherwydd y gyriant olwyn rhwng (yn dibynnu ar ddimensiynau allanol y car) , ond yn normal mae'n ddigon. anghenion (teulu).
Gall cipolwg ar y rhestr brisiau oeri’r brwdfrydedd ychydig: mae ychydig yn fwy na 39 mil yn ôl y rhestr brisiau yn costio’r fath Wladwr fel un prawf. Gallwch arbed mil da os ydych chi'n ffosio'r pecyn Wired (sydd hefyd yn cynnwys y ddyfais llywio sydd gan fwy a mwy o ddefnyddwyr ar eu ffonau smart) a dim ond ychwanegu ychydig o fanylion infotainment, ond erys y ffaith: nid yw'r Mini ar gyfer pawb. o'r pris. Yn olaf ond nid lleiaf, nid oes unrhyw beth o'i le â hynny.
testun: Dusan Lukic
Countryman Cooper SD All4 (2015)
Meistr data
| Gwerthiannau: | GRWP BMW Slofenia |
|---|---|
| Pris model sylfaenol: | 23.550 € |
| Cost model prawf: | 39.259 € |
| Pwer: | 105 kW (143 KM) |
| Cyflymiad (0-100 km / h): | 9,4 s |
| Cyflymder uchaf: | 195 km / awr |
| Defnydd ECE, cylch cymysg: | 4,9l / 100km |
Costau (y flwyddyn)
Gwybodaeth dechnegol
| injan: | 4-silindr - 4-strôc - mewn-lein - turbodiesel - dadleoli 1.995 cm3 - uchafswm pŵer 105 kW (143 hp) ar 4.000 rpm - trorym uchaf 305 Nm yn 1.750-2.700 rpm. |
|---|---|
| Trosglwyddo ynni: | mae'r injan yn gyrru pob un o'r pedair olwyn - trosglwyddiad â llaw 6-cyflymder - teiars 205/55 R 17 H (Pirelli Sottozero Winter 210). |
| Capasiti: | cyflymder uchaf 195 km/h - cyflymiad 0-100 km/h mewn 9,4 s - defnydd o danwydd (ECE) 5,3/4,7/4,9 l/100 km, allyriadau CO2 130 g/km. |
| Offeren: | cerbyd gwag 1.395 kg - pwysau gros a ganiateir 1.860 kg. |
| Dimensiynau allanol: | hyd 4.109 mm - lled 1.789 mm - uchder 1.561 mm - wheelbase 2.595 mm. |
| Dimensiynau mewnol: | tanc tanwydd 47 l. |
| Blwch: | 350–1.170 l. |
Ein mesuriadau
| T = -1 ° C / p = 1.074 mbar / rel. vl. = Statws 59% / odomedr: 10.855 km | |
| Cyflymiad 0-100km: | 9,7s |
|---|---|
| 402m o'r ddinas: | 16,9 mlynedd ( 132 km / h) |
| Hyblygrwydd 50-90km / h: | 9,0 / 13,1au (IV/V) |
| Hyblygrwydd 80-120km / h: | 11,1 / 14,7au (Sul./Gwener.) |
| Cyflymder uchaf: | 195km / h (WE.) |
| defnydd prawf: | 8,1 l / 100km |
| Defnydd o danwydd yn unol â'r cynllun safonol: | 5,8 l / 100km |
| Pellter brecio ar 100 km / awr: | 44,3m |
| Tabl AM: | 40m |
asesiad
Nid yw'r Mini Countryman yn groesfan i bawb. Nid yn gymaint oherwydd y pris, ond oherwydd ei gymeriad. Mae'n rhy wahanol, digyfaddawd, hyd yn oed chwaraeon i blesio pawb. Ond mae ganddo lawer i'w gynnig i'r rhai sy'n chwilio am hynny.
Rydym yn canmol ac yn gwaradwyddo
defnydd
arweinyddiaeth
safle ar y ffordd (yn enwedig ar arwynebau llithrig)
pris
rhai deunyddiau a ddefnyddir
dim help ar-lein diweddaraf
