Prawf byr: Mini Coupe Cooper S.

Pan ofynnodd fy ffrindiau imi ar ôl imi fod yn sedd y teithiwr a fyddwn yn llwyddo yn yr arholiad eto, dim ond gwenu a wnes i. Roedd y reid yn llym, ond nid yn ddi-ben. Fodd bynnag, pan ailadroddwyd y geiriau hyn gan fy mhennaeth, a estynnodd yr allweddi, roeddwn yn dal i deimlo rhywfaint o ansicrwydd bod y waled yn dal i fod yn llawn papurau.

Sasha Kapetanovich

Bwli bach

Nid y dyluniad oedd ar fai, ond y dechnoleg sy'n galw am hwliganiaeth ddiniwed. Ond mwy ar hynny yn nes ymlaen, gan fod y dechneg hon yn hen mewn gwirionedd, eisoes wedi'i rhoi ar brawf. Coupe yn sicr dyluniad arbennig, gyda'r hwn ni ellwch fyned yn ddisylw o amgylch y ddinas. Mae'r windshield yn fwy gwastad, ynghyd â'r pileri A, 13 gradd, felly mae'r Coupe 23 milimetr yn is na'r Mini clasurol. Yn y cerflun car diddorol hwn, ond nid yw pawb yn ei hoffi, gwelodd rhai helmed, gwelodd eraill het wrthdro gydag ymbarél. Trodd y bois hi drosodd fel bod y fisor yn edrych yn ôl, ac mae'r Coupe yn ymdebygu i gymunedin o'r fath. A chyda Pobaliniaeth, rydym yn gwybod bod angen gwneud rhywbeth rywbryd.

Stori enwog y tu mewn

Mae'r tu mewn yn wallt fel Mini clasurol. Mae'n dal i deyrnasu ynddo cyflymdra enfawrsy'n hollol anhryloyw, gallwch barhau i chwarae gyda switshis awyren, ac mae'r Mini yn dal i fod â chyfarpar gwael gyda lle storio. Yn fy amddiffynfa, rhaid imi ychwanegu y gallwch fagu arddangosfa gyflymder fwy tryloyw ar yr arddangosfa ddigidol y tu mewn i'r cyflymdra (sy'n glodwiw i'r gyrrwr), bod silff ddefnyddiol iawn y tu ôl i'r seddi, a'ch bod yn dod i arfer â hi it. i'w holl swyddogaethau yn gyflym iawn. Yn ddiddorol, er gwaethaf y to isaf, ni wnaeth ein Dushan a Sashko hir gwyno o gwbl am y diffyg lle uwch eu pennau, felly, er gwaethaf y gofod llai, ni ddylech ofni sefyllfa wael y tu ôl i'r llyw. Wel, mae'r teimlad o fod yn gyfyng yn dal i fod yno a gellid gwella'r seddi lawer, ond gallwch chi oroesi. Neu fyw'n gyflym, a dyna genhadaeth y car hwn heb os.

O dan y croen Cooper S.

O ystyried bod techneg Cooper S wedi'i chuddio yn y coupe, mae'n amlwg i ni mai roced fach go iawn yw hon. Peiriant gasoline turbocharged 1,6 litr gyda injan 135 cilowat (neu fwy o 185 o "geffylau" domestig) wedi'u rhannu ym mhob un o'r chwe gerau. Gyda theiars gaeaf, mae hwyl cornelu ychydig yn adfail, ond gyda sefydlogi wedi'i anablu ar ffyrdd llithrig, gallwch chi wneud cefn y car yn llithro'n hawdd, yna camu ar y pedal nwy a'r catapwlt i'r gornel nesaf yn arddull Jean Ragnotti. Os nad ydych chi'n gyfarwydd â Ragnotti, mae angen i chi ddarllen erthygl arall ar fersiynau chwyddadwy Renault.

Dim ond un yw cefn y dechneg: Cooper S. nid oes ganddo glo gwahaniaethol clasurolfelly mae'r modur trorym uchel yn troelli'r teiar gyriant heb ei lwytho yn ddidrugaredd. Felly gwnaethom ddibynnu ar y system DTC ddewisol gyda chlo gwahaniaethol electronig (allanfa frys os gofynnwch imi, gan ei fod yn brecio’r olwyn fewnol yn unig) a chanmol DSC neu reolaeth sefydlogrwydd ddeinamig: efallai na fyddai wedi mynd mor gyflym ac nid mor gyflym, er ei fod. yn caniatáu cryn dipyn o ryddid, fodd bynnag, roedd teiars blaen y gaeaf yn bendant wedi arbed ychydig filimetrau o arwyneb du. Fodd bynnag, roedd yn dal yn gyflym ein bod yn aml yn "plygu" pam fod eraill wedi'u parcio yng nghanol y ffordd.

Pam mae'r rhaglen chwaraeon yn cael ei chau?

Anghofiwch am y car oherwydd y to yn cwympo. Mae hyd yn oed yr arwyneb gwydr bach hwn, sy'n caniatáu dim ond hanner i weld beth sy'n digwydd y tu ôl i'r car, yn tapio uwchlaw 80 km / h, pan fydd yr anrhegwr cefn yn cyrraedd ei safle uchaf yn awtomatig, ac o dan 60 km / h mae'n diflannu i'r tinbren eto. Ar gyfer y swyn, ychwanegodd BMW (oh, eisiau ysgrifennu Mini) opsiwn yn anrheithwyr rydych hefyd yn codi wrth yrru yn y ddinas, ond yn parhau i weithio nes bod y cyflymder yn disgyn o dan 60 km yr awr eto. Nid yw'n glir i mi pam ei bod yn amhosibl gyrru gyda'r rhaglen chwaraeon trwy'r amser (gan ei bod yn diffodd bob amser y byddwch yn diffodd y car) ac anrheithiwr uchel, oherwydd dim ond wedyn y mae nodwedd agored y cerbyd hwn yn ymddangos yn y blaendir, h.y. digyfaddawd.

Er ein bod ni rywsut wedi dod i arfer â chodi'r anrheithiwr yn awtomatig, fe aethon ni i'r siop Auto yn gyson yn ôl y rhaglen Спортивный... Os ydych chi'n credu bod hyn oherwydd cyflymiad gwell a chyflymder uchaf uwch neu bedal cyflymydd mwy ymatebol, rydych chi'n anghywir. Gwnaethom hyn yn unig oherwydd craciau yn y system wacáu pan oedd yr injan yn cynhesu. Gyda phob pedal yn cyflymu, rhyddhaodd storm yno, gan ruthro'r gyrrwr a'r teithiwr â rhuo. O ganlyniad, os oedd deciliter o danwydd yn pasio trwy'r system wacáu, felly hefyd. Roedd yn werth chweil!

Oherwydd yr uchod, rydym yn honni bod y Mini Coupe Cooper S yn un o gynhyrchwyr mwyaf y dref. Os yn amodol ar ffurf, yna heb unrhyw awgrym o amheuaeth mewn techneg.

Testun: Alyosha Mrak, llun: Sasha Kapetanovich

Cooper S mini coupe

Meistr data

Gwerthiannau:	GRWP BMW Slofenia
Pris model sylfaenol:	25.750 €
Cost model prawf:	35.314 €
Cyfrifwch gost yswiriant ceir
Pwer:	135 kW (184 KM)
Cyflymiad (0-100 km / h):	7,5 s
Cyflymder uchaf:	230 km / awr
Defnydd ECE, cylch cymysg:	11,0l / 100km

Gwybodaeth dechnegol

injan:	4-silindr - 4-strôc - yn-lein - turbocharged petrol - dadleoli 1.598 cm3 - uchafswm pŵer 135 kW (184 hp) ar 5.500 rpm - trorym uchafswm 240-260 Nm yn 1.600-5.000 rpm.
Trosglwyddo ynni:	injan gyrru olwyn flaen - trosglwyddo â llaw 6-cyflymder - teiars 195/55 R 16 H (Goodyear Ultra Grip 7+ M + S).
Capasiti:	cyflymder uchaf 230 km/h - cyflymiad 0-100 km/h mewn 6,9 s - defnydd o danwydd (ECE) 7,3/5,0/5,8 l/100 km, allyriadau CO2 136 g/km.
Offeren:	cerbyd gwag 1.165 kg - pwysau gros a ganiateir 1.455 kg.
Dimensiynau allanol:	hyd 3.734 mm - lled 1.683 mm - uchder 1.384 mm - wheelbase 2.467 mm - cefnffyrdd 280 l - tanc tanwydd 50 l.

Ein mesuriadau

T = 0 ° C / p = 1.000 mbar / rel. vl. = Statws 38% / odomedr: 2.117 km
Cyflymiad 0-100km:	7,5s
402m o'r ddinas:	15,5 mlynedd ( 151 km / h)
Hyblygrwydd 50-90km / h:	5,8 / 6,9au (IV/V)
Hyblygrwydd 80-120km / h:	7,7 / 8,4au (Sul./Gwener.)
Cyflymder uchaf:	230km / h (WE.)
defnydd prawf:	11 l / 100km
Pellter brecio ar 100 km / awr:	41,8m
Tabl AM:	40m

asesiad

• Mae'r ffurflen wedi oeri ychydig, ac rydyn ni'n rhoi ein bodiau i fyny ar gyfer y dechneg. John Cooper yn Gweithio Mini Coupe? Byddai hynny'n candy.

Rydym yn canmol ac yn gwaradwyddo

yr injan

Rhaglen chwaraeon a chraciau gwacáu

sportiness y siasi, trin

digwyddiad anarferol o osodiad tachomedr o flaen y gyrrwr

Switsys awyren

sedd

nid oes ganddo glo gwahaniaethol clasurol

defnyddioldeb gwael oherwydd y siâp

cyflymdra afloyw

sawl ystafell storio

Mae'r coupe yn drymach na'r Mini clasurol