Prawf byr: Gwahodd Mitsubishi ASX 1.8 DI-D 2WD
Er gwaethaf y ffaith bod tair blynedd wedi mynd heibio, mae'r newidiadau yn y newydd-ddyfodiaid yn fach. Gril newydd, bumper wedi'i addasu ychydig, drychau a phrif oleuadau yw'r gwahaniaethau sy'n weladwy o'r tu allan. Hyd yn oed y tu mewn, mae'r dyluniad yn aros yr un fath, gyda dim ond ychydig o newidiadau cosmetig fel gorchuddion newydd ac olwyn llywio wedi'i hailgynllunio ychydig.
Mae prif ffocws yr ailwampio ar lineup yr injan diesel wedi'i haddasu, gan fod twrbiesel 2,2-litr wedi'i ychwanegu ato, ac mae'r 1,8-litr bellach ar gael mewn dau fersiwn, 110 neu 85 cilowat. A hwn oedd yr unig yrru olwyn flaen olaf, wannach, a oedd ar gael a aeth i mewn i'n fflyd brawf.
Yn sydyn, diflannodd ofnau bod y turbodiesel lefel mynediad yn rhy wan i'r ASX. Mae'n wir na fyddwch chi'n ennill o oleuadau traffig i oleuadau traffig, ac y byddwch chi'n bendant yn rhoi rhywun i lawr o'ch blaen wrth yrru i lawr llethr Vrhnika, ond mae 85 cilowat yn rym i'w gyfrif. Mae hyn yn teilyngdod a blwch gêr chwe chyflymder rhagorol gyda gerau wedi'u cyfrifo'n berffaith. Mae'n hawdd cadw'r defnydd o dan saith litr, hyd yn oed os yw'r rhan fwyaf o'n llwybr ar y briffordd. Gellir canfod sŵn a dirgryniad mwy annifyr ar ddechrau oer ac ar gyflymder injan uwch.
Mae'r tu mewn yn cael ei ddominyddu gan ddeunyddiau sy'n ymddangos yn rhad, ond nid yw'r teimladau wrth gyffwrdd â phlastig yn cadarnhau hyn. Ergonomeg ac addasu cyflym i'r dangosfwrdd cyfan yw prif bwyntiau gwerthu'r ASX, felly mae'n debygol o ddod o hyd i lawer o gwsmeriaid ymhlith y boblogaeth hŷn. Does dim ond botwm i ofyn beth yw ei ddiben. Mae hyd yn oed gweithredu'r system sain yn hawdd iawn, gan nad yw'n cynnig dim mwy na thasgau sylfaenol. Pe bai ganddo gysylltiad Bluetooth o hyd (sydd heddiw, yn fwy o safbwynt diogelwch nag o safbwynt cysur, bron yn offer gorfodol), yna ni fyddai'r ffaith ei fod yn rhy syml yn bendant yn cael ei ystyried yn anfantais.
Nid oes gan weddill y car unrhyw nodweddion nodedig. Mae'n eistedd yn dda yn y cefn gan fod y padin yn eithaf meddal ac mae digon o le i'r coesau. Gall fod yn anodd dod o hyd i'r mowntiau Isofix, gan eu bod wedi'u cuddio'n dda ar gyffordd y sedd a'r gynhalydd cefn. Mae cyfaint cefn o 442 litr yn ddangosydd da yn y dosbarth o SUVs o'r maint hwn. Mae'r dyluniad a'r crefftwaith yn rhagorol, ac mae'n hawdd iawn eu cynyddu trwy ostwng cefn y fainc.
I gael hwyl yn y maes yn yr ASX, rhaid dewis cyfuniad injan / trawsyrru gwahanol. Nid yw car fel ein car prawf ond yn dda ar gyfer gyrru ar raean llychlyd neu ddringo palmant uwch yn y dref. Er bod ganddo ganol disgyrchiant uwch na rhai beicwyr ("oddi ar y ffordd"), nid yw cornelu yn broblem iddo. Mae'r sefyllfa'n rhyfeddol o dda ac mae'r llyw pŵer trydan yn ymateb yn dda. Dim ond olwyn y gyriant sydd weithiau'n colli tyniant yn gyflym wrth gyflymu ar ffordd wlyb.
Yn union fel nad yw'r ASX yn ddim gwahanol i'r cyfartaledd, mae ei bris wedi'i osod yn eithaf strategol. Ni fydd unrhyw un sy'n chwilio am gar o'r dosbarth hwn yn gallu colli'r cynnig manteisiol o restr brisiau Mitsubishi. Bydd ASX modur o'r fath gydag offer gwahodd lefel ganol yn eich cael ychydig yn llai na 23 mil. O ystyried nad yw diweddariadau model Mitsubishi fel arfer yn drastig, bydd gennych gar cyfoes a gweddus am amser hir heb fawr o arian.
Testun: Sasa Kapetanovic
Gwahodd Mitsubishi ASX 1.8 DI-D 2WD
Meistr data
| Gwerthiannau: | AC KONIM doo |
|---|---|
| Pris model sylfaenol: | 22.360 € |
| Cost model prawf: | 22.860 € |
| Cyfrifwch gost yswiriant ceir | |
| Cyflymiad (0-100 km / h): | 12,2 s |
| Cyflymder uchaf: | 189 km / awr |
| Defnydd ECE, cylch cymysg: | 6,9l / 100km |
Gwybodaeth dechnegol
| injan: | 4-silindr - 4-strôc - mewn-lein - turbodiesel - dadleoli 1.798 cm3 - uchafswm pŵer 85 kW (116 hp) ar 3.500 rpm - trorym uchaf 300 Nm yn 1.750-2.250 rpm. |
|---|---|
| Trosglwyddo ynni: | injan gyrru olwyn flaen - trawsyrru â llaw 6-cyflymder - teiars 215/65 R 16 H (Dunlop Sp Sport 270). |
| Capasiti: | cyflymder uchaf 189 km/h - cyflymiad 0-100 km/h mewn 10,2 s - defnydd o danwydd (ECE) 6,7/4,8/5,5 l/100 km, allyriadau CO2 145 g/km. |
| Offeren: | cerbyd gwag 1.420 kg - pwysau gros a ganiateir 2.060 kg. |
| Dimensiynau allanol: | hyd 4.295 mm – lled 1.770 mm – uchder 1.615 mm – sylfaen olwyn 2.665 mm – boncyff 442–1.912 65 l – tanc tanwydd XNUMX l. |
Ein mesuriadau
| T = 29 ° C / p = 1.030 mbar / rel. vl. = Statws 39% / odomedr: 3.548 km | |
| Cyflymiad 0-100km: | 12,2s |
|---|---|
| 402m o'r ddinas: | 18,4 mlynedd ( 121 km / h) |
| Hyblygrwydd 50-90km / h: | 8,4 / 14,4au (IV/V) |
| Hyblygrwydd 80-120km / h: | 11,3 / 14,9au (Sul./Gwener.) |
| Cyflymder uchaf: | 189km / h (WE.) |
| defnydd prawf: | 6,9 l / 100km |
| Pellter brecio ar 100 km / awr: | 41,7m |
| Tabl AM: | 40m |
asesiad
Nid yw'n denu sylw mewn unrhyw ffordd, ond ni allwn fynd heibio iddo wrth chwilio am gar gweddus, cain a dibynadwy yn y dosbarth hwn o geir. Dewiswch injan fwy pwerus dim ond os oes angen gyriant pedair olwyn arnoch o hyd.
Rydym yn canmol ac yn gwaradwyddo
yr injan
Rhwyddineb rheolaethau
ergonomeg
blwch gêr chwe chyflymder
safle ar y ffordd
pris
nid oes ganddo ryngwyneb bluetooth
Mowntiau Isofix ar gael
derbyniad ar wlyb
