Prawf byr: Nissan Juke 1.2 DIG-T Tekna
Rydych chi'n gwybod y stori: roedd Juka wedi'i fwriadu ar gyfer pobl ifanc, a phrynodd pobl hŷn hi. Ar yr olwg gyntaf, gall hyn ymddangos yn hurt, ond mae ei wreiddiau mewn safle gyrru uwch, sydd wedi'i ysgrifennu ar groen pobl hŷn. Os ydym yn ychwanegu at y llai o ddefnyddioldeb hwnnw, gan nad oes angen cymaint o le ar bobl hŷn â phobl ifanc, profiad da gyda hen Nissans ac, yr un mor bwysig, arian nad oes gan bobl ifanc yn bennaf, mae'r abswrd yn gwneud synnwyr.
Mae Nissan, wrth gwrs, hefyd yn falch o hyn, gan eu bod yn dweud bod cryn dipyn o gwsmeriaid wedi dod i'w delwriaethau, er nad oedd ganddyn nhw gar o'u brand o'r blaen. Ond trwy ddannedd clenched, fodd bynnag, maent yn cyfaddef yn dawel bod y Juke wedi'i gynllunio'n bennaf ar gyfer pobl ifanc a'r rhai sy'n ifanc eu calon. Efallai bod mwy?
Mae dyluniad wedi'i ailgynllunio Juke yn parhau â'r hyn a allai fod yn weladwy yn cellwair. Sut arall fyddech chi'n dehongli'r melyn llachar, yn debyg i oleuadau a theclynnau siâp bwmerang na fyddai cywilydd ar geir hyd yn oed yn fwy mawreddog?
Rydym yn siarad am gamera modern iawn (cefn, golygfa llygad aderyn), system wrth-ddall, cymorth cadw lôn, croen ... Ond mae sgwrs yn y swyddfa olygyddol yn datgelu ei bwyntiau gwan ar unwaith. Byddai pawb, yn enwedig gyrwyr tal, yn newid golygfa llygad yr aderyn ar unwaith am olwyn lywio symudol hydredol, a byddai gan deithwyr do panoramig enfawr ar gyfer cyflyrydd aer awtomatig dau ddarn, gan mai dim ond un darn ydoedd.
Ynghyd â'r teithwyr, mae cwmnïau achlysurol hefyd wedi canmol yr ategolion melyn y tu mewn, er bod ochr dywyll i'r penderfyniad hwn: yn gyntaf, mae'r teithwyr blaen yn llithro eu pengliniau ar y plastig o flaen y lifer gêr, sydd eisoes wedi cael canlyniadau i'r car prawf newydd. ar ddiwrnodau heulog, mae'n adlewyrchu gormod ar y ffenestri ac yn trafferthu'r gyrrwr. Mae'n sicr yn braf, yn enwedig pan fyddwn yn ychwanegu pwytho melyn at yr olwyn lywio wedi'i lapio â lledr, y lifer gêr wedi'i glustogi yn yr un deunydd, y seddi a'r leininau drws.
Mae tu mewn y car hwn yn dynnach, ond mae gan y newydd-ddyfodiad foncyff cynyddol, sydd bellach â 354 litr. Gyda bwrdd llithro allan (gofod dwbl!) Gallwch hefyd greu gwaelod cwbl wastad sy'n dod i mewn pan fydd angen i chi gario blwch neu ddau. Ond nid ydyn nhw'n gyrru i mewn mwyach ... Roedd y siasi yn rhy stiff a daeth y ffrwydrad o amgylch y corff yn annifyr yn fuan ar ôl 130 km yr awr. Ond mae'r injan turbo 1,2-litr yn bownsio mewn gwirionedd ac mae hefyd yn difetha'r fffjuu, fffjuuu sy'n arafu. cefnogwyr ceir chwaraeon. Yn anffodus, dim ond tua 400 cilomedr yw ei amrediad ar y gorau, gan mai 8,5 litr oedd ein defnydd o danwydd ar gyfartaledd, ac ar gylch arferol gwnaethom ei ostwng i'r 6,3 litr sydd ddim yn well o hyd.
Felly ble wyt ti'n ifanc, mae pobl yn dal i ryfeddu at Nissan. Yna maen nhw'n dweud bod pobl ifanc yn prynu (yn unig) â'u llygaid. Wyt ti'n siwr?
Testun: Alyosha Mrak
Nissan Juke 1.2 DIG-T Tekna
Meistr data
| Gwerthiannau: | Renault Nissan Slovenia Ltd. |
|---|---|
| Pris model sylfaenol: | 15.040 € |
| Cost model prawf: | 20.480 € |
| Cyfrifwch gost yswiriant ceir | |
| Cyflymiad (0-100 km / h): | 11,6 s |
| Cyflymder uchaf: | 178 km / awr |
| Defnydd ECE, cylch cymysg: | 5,6l / 100km |
Gwybodaeth dechnegol
| injan: | 4-silindr - 4-strôc - yn-lein - turbocharged petrol - dadleoli 1.197 cm3 - uchafswm pŵer 85 kW (115 hp) ar 4.500 rpm - trorym uchafswm 190 Nm yn 2.000 rpm. |
|---|---|
| Trosglwyddo ynni: | olwynion blaen sy'n cael eu gyrru gan injan - trawsyrru â llaw 6-cyflymder - teiars 215/55 R 17 V (Continental ContiPremiumContact 2). |
| Capasiti: | cyflymder uchaf 178 km/h - cyflymiad 0-100 km/h mewn 10,8 s - defnydd o danwydd (ECE) 6,9/4,9/5,6 l/100 km, allyriadau CO2 129 g/km. |
| Offeren: | cerbyd gwag 1.236 kg - pwysau gros a ganiateir 1.710 kg. |
| Dimensiynau allanol: | hyd 4.135 mm – lled 1.765 mm – uchder 1.565 mm – sylfaen olwyn 2.530 mm – boncyff 354–1.189 46 l – tanc tanwydd XNUMX l. |
Ein mesuriadau
| T = 20 ° C / p = 1.023 mbar / rel. vl. = Statws 64% / odomedr: 2.484 km | |
| Cyflymiad 0-100km: | 11,6s |
|---|---|
| 402m o'r ddinas: | 18,0 mlynedd ( 124 km / h) |
| Hyblygrwydd 50-90km / h: | 10,7 / 16,4au (IV/V) |
| Hyblygrwydd 80-120km / h: | 16,3 / 20,6au (Sul./Gwener.) |
| Cyflymder uchaf: | 178km / h (WE.) |
| defnydd prawf: | 8,5 l / 100km |
| Defnydd o danwydd yn unol â'r cynllun safonol: | 6,3 l / 100km |
| Pellter brecio ar 100 km / awr: | 41,3m |
| Tabl AM: | 40m |
asesiad
Mae siâp a manwldeb yr injan fach yn siomedig, felly hefyd y safle gyrru, y defnydd o danwydd a'r defnyddioldeb. Ond os ydych chi'n prynu â'ch llygaid ...
Rydym yn canmol ac yn gwaradwyddo
ymddangosiad
bownsio injan
offer
defnydd o danwydd, pŵer wrth gefn
gwynt o wynt o amgylch y gragen uwchlaw 130 km / awr
yn gyfyng
nid oes ganddo symudiad hydredol ar y llyw
siasi rhy anhyblyg
