Prawf byr: Nissan Pathfinder 2.5 dCi SE IT Pack

Yn ôl y data technegol, mae ganddo hyd o 4,8 metr, lled o 1,85 metr ac uchder o 1,78 metr. Felly os ydych chi'n hoffi rhai mawr, Pathfinder yw'r un i chi. Mae gofod esgidiau hyd yn oed yn fwy trawiadol: gyda saith sedd, mae'n 190 litr, a gyda'r seddi cefn wedi'u plygu i lawr a'r fainc yn yr ail reng, fe gewch chi 2.090 litr trawiadol iawn. Dyna mae'r ddamcaniaeth yn ei ddweud.

Fodd bynnag, roedd yr arfer yn wahanol. Un noson hwyr, dechreuodd y cyfan gyda sgwrs ffôn lle gofynnodd y bos am gymwynas. "Chi, gawn ni gyfnewid ceir?" — ei gais ef oedd nas gallai eistedd yn y Pathfinder. "Beth ddywedasoch, ond a allwch ei ailadrodd?" oedd fy ateb anhygoel. Gan fod yr un newydd yn fy siwtio i, ac nid yw'r bos, mewn egwyddor, byth yn gwrthod cais, buan iawn y daethom at ein gilydd a chyfnewid Nissan am Peugeot hybrid. Ei broblem oedd ei fod yn cael trafferth troi’r llyw oherwydd ei daldra, gan ei fod yn dal i lithro ar ei gluniau er gwaethaf ei safle uchaf. Mae'r Braenaru yn wir yn gyfyng o ran dimensiynau allanol ar y tu mewn, ond yn dal i fod yn fwy na digon o le ar gyfer beicwyr canolig eu maint.

Y broblem yw, wrth gwrs, yn y safle uwch y tu ôl i'r llyw ac yn enwedig yn yr olwyn lywio, y gellir ei haddasu o ran uchder yn unig, ond nid o hyd. Nid oedd unrhyw broblemau gyda fy 180 modfedd.

Yna dechreuais fwynhau gweithiwr sydd eisiau bod yn ŵr bonheddig. O dan y gweithwyr, wrth gwrs, byddem yn cynnwys gyriant pedair olwyn gyda blwch gêr a maint (yn enwedig) y gefnffordd, ond, wrth gwrs, ni ddylai un esgeuluso uchder uchel ac onglau mynediad trawiadol (30 gradd) ac onglau pellter . (26 gradd). Maen nhw'n dweud y gall blymio hyd at 45 centimetr i mewn i bwll dwfn a'i fod yn caniatáu llethr uchaf o 39 gradd ac uchafswm llethr ochr o 49 gradd. Credwch fi, nid ydym wedi rhoi cynnig ar hyn, oherwydd mae gennym synnwyr cyffredin o hyd. Bydd turbodiesel 2,5-litr, sy'n uwch ac yn ysgwyd oddi ar y ffordd, a throsglwyddiad â llaw chwe chyflymder wedi'i dynnu i lawr yn ddefnyddiol. Er na allwn ond dyfalu bod mwy na digon o dorque i dynnu trelar a chefnffyrdd wedi'i lwytho'n llawn, gallwn gadarnhau o lygad y ffynnon bod gyrru ar y briffordd hefyd yn bleser. Ie, digon tawel hefyd!

A yw am fod yn gwrtais hefyd? Wrth gwrs. Mae hyn yn bennaf oherwydd yr offer cyfoethog, o'r camera rearview i'r rheolaeth mordeithio, y system ddi-dwylo, llywio i'r seddi blaen wedi'u gwresogi a'r sgrin gyffwrdd. Y tu mewn, er gwaethaf y tri droriau caeedig, dim ond ychydig o fannau storio y gwnaethom eu colli ac yn enwedig y graffeg mesurydd newydd sydd wedi bod yn hysbys ers blynyddoedd. Rydym yn aros yn araf am y Cynllun Braenaru newydd, felly mae'r pris a ddangosir yn y daflen ddata am arweiniad yn unig. Peidiwch â fy mradychu, ond yn ôl fy ngwybodaeth, gallwch gyhoeddi gostyngiad penodol.

Yn y diwedd, roeddwn yn ddiolchgar iawn i'r bos am newid y drafnidiaeth. Efallai bod y Cynllun Braenaru wedi adnabod ei gilydd ers blynyddoedd, ond gydag injan fodern (hmm, defnydd tanwydd ychydig yn uwch) ac offer cyfoethog, mae hwn yn gar pleserus iawn. Oni bai, wrth gwrs, eich bod chi eisiau SUV mor enfawr.

Testun: Alosha Mrak, llun: Ales Pavletić

Pecyn TG Nissan Pathfinder 2.5 dCi SE

Meistr data

Gwybodaeth dechnegol

injan:	4-silindr - 4-strôc - mewn-lein - turbodiesel - dadleoli 2.488 cm3 - uchafswm pŵer 140 kW (190 hp) ar 3.600 rpm - trorym uchaf 450 Nm ar 2.000 rpm.
Trosglwyddo ynni:	mae'r injan yn gyrru'r pedair olwyn - trawsyrru â llaw 6-cyflymder - teiars 255/65 R 17 R (Bridgestone Blizzal DM-V1).
Capasiti:	cyflymder uchaf 186 km/h - cyflymiad 0-100 km/h mewn 11,0 s - defnydd o danwydd (ECE) 11,0/7,1/8,5 l/100 km, allyriadau CO2 224 g/km.
Offeren:	cerbyd gwag 2.090 kg - pwysau gros a ganiateir 2.880 kg.
Dimensiynau allanol:	hyd 4.813 mm – lled 1.848 mm – uchder 1.781 mm – sylfaen olwyn 2.853 mm – boncyff 190–2.090 80 l – tanc tanwydd XNUMX l.

Ein mesuriadau

T = 13 ° C / p = 993 mbar / rel. vl. = Statws 73% / odomedr: 2.847 km
Cyflymiad 0-100km:	11,8s
402m o'r ddinas:	17,6 mlynedd ( 125 km / h)
Hyblygrwydd 50-90km / h:	6,4 / 8,6au (IV/V)
Hyblygrwydd 80-120km / h:	9,3 / 11,9au (Sul./Gwener.)
Cyflymder uchaf:	186km / h (WE.)
defnydd prawf:	11,4 l / 100km
Pellter brecio ar 100 km / awr:	43,2m
Tabl AM:	41m

asesiad

• Gallwch chi fy meio am ddewrder gwrywaidd, ond mae peiriant o'r fath yn gweddu i ddyn go iawn. Fe allech chi ei yrru'n hawdd gyda'ch gwraig neu ferch, ond y tu ôl i'r llyw dwi'n gweld mwy o goedwigwr neu ffermwr sydd angen car ychydig yn well. Dibynadwy yn gyntaf oll!

Rydym yn canmol ac yn gwaradwyddo

yr injan

cerbyd gyriant pedair olwyn

offer

maint, rhwyddineb ei ddefnyddio yn y maes

safle gyrru ar gyfer uwch

dim ond uchder y gellir addasu olwyn llywio gyrwyr

tinbren trwm

cymharol ychydig o le yn y caban

defnydd o danwydd

maint, defnyddioldeb gwael yn y ddinas