Prawf byr: Opel Insignia Sports Tourer 2.0 CDTi Biturbo Cosmo
Ychydig flynyddoedd yn ôl, mewn car o'r dosbarth hwn, gellid galw bron i 200 o "geffylau" yn chwaraeon. Wrth gwrs, pe bai'n orsafoedd nwy. Ond yn yr achos hwn mae'n ddisel biturbo ac er gwaethaf 400 Nm o torque, mae Insignia o'r fath yn bell o'r hyn y mae ei chwaer gyda'r label OPC yn ei gynnig, er enghraifft. Mae hi'n haeddu bod yn athletwr. A'r un yma? Dyma'r Arwyddlun gorau i'r rhai nad ydyn nhw'n chwilio am chwaraeon absoliwt, ond soffistigedigrwydd. Mae'r injan yma yn wych, gan ddechrau am XNUMXrpm - ac er i ni ysgrifennu flwyddyn a hanner yn ôl y gallai fod angen ychydig mwy o ymatebolrwydd i ni o dan y nifer hwnnw, nid oes ei angen arnom y tro hwn.
Nid oherwydd bod yr injan wedi'i newid, ond oherwydd y trosglwyddiad awtomatig. Yn wir, mae'n helpu nad yw'r trorym yn dod mewn jerk, ond yn cynyddu'n raddol, ond yn dal i fod, y trosglwyddiad awtomatig sy'n rhoi'r rhan honno o fireinio a pherswadio i'r Insignia nad oes gan y fersiwn trosglwyddo â llaw. Yn ogystal, mae'r inswleiddiad sain yn eithaf da, ac mae'r defnydd yn y diwedd, er gwaethaf yr awtomeiddio, yn dal i fod yn ffafriol isel - yn y prawf fe stopiodd ar gyfartaledd o ychydig llai nag wyth litr, sydd yr un peth â blwyddyn yn ôl. Beth am yr ystod arferol?
O ystyried cynhwysedd a phwysau'r car, mae 6,4 litr yn ganlyniad da. Gallai'r siasi fod ychydig yn feddalach (neu gallai fod gan y teiars groestoriad ychydig yn fwy) gan fod gormod o lympiau (yn enwedig rhai byr a miniog) o'r ffordd yn treiddio i'r teithwyr. Ond dyna'r pris i'w dalu am edrychiad chwaraeon y car a safle ychydig yn well ar y ffordd, yn ogystal â theimlad digon da o'r olwyn lywio am yr hyn sy'n digwydd gyda'r olwynion blaen. Mae'r Tourer Chwaraeon yn golygu llawer o le mewn boncyff wedi'i ddylunio'n dda (llai: mae'r fainc gefn dwy ran o dair wedi'i rhannu fel bod y rhan lai ar y dde, sy'n anffafriol ar gyfer defnyddio sedd plentyn), llawer o le yn y fainc gefn ac wrth gwrs cysur yn y blaen. Ac ers i'r prawf fod gan Insignia y dynodiad Cosmo, mae hynny hefyd yn golygu na wnaethant anwybyddu'r caledwedd.
Os ydym yn ychwanegu wyth mil o ordaliadau ychwanegol at hynny, gan gynnwys prif oleuadau bi-xenon a medryddion rhannol ddigidol, llywio, clustogwaith lledr, ac agoriad tinbren trydan (mae'n digwydd yn araf ac nid yw'n stopio os yw'r drws yn cael ei daro), mae'n amlwg bod nid yw 36 mil da (dyma bris Insignia â chyfarpar o'r fath â gostyngiad swyddogol) yn fargen wael. Ond ddim cystal ag y byddem ni wedi ysgrifennu flwyddyn yn ôl, oherwydd nid yw'r gystadleuaeth yn dibynnu ar offer (yn enwedig systemau cymorth) na phris.
testun: Dusan Lukic
Insignia Sports Tourer 2.0 CDTi Biturbo Cosmo (2015)
Meistr data
| Gwerthiannau: | Opel Southeast Europe Ltd. |
|---|---|
| Pris model sylfaenol: | 23.710 € |
| Cost model prawf: | 43.444 € |
| Pwer: | 143 kW (195 KM) |
| Cyflymiad (0-100 km / h): | 9,0 s |
| Cyflymder uchaf: | 225 km / awr |
| Defnydd ECE, cylch cymysg: | 5,8l / 100km |
Costau (y flwyddyn)
Gwybodaeth dechnegol
| injan: | 4-silindr - 4-strôc - mewn-lein - turbodiesel - dadleoli 1.956 cm3 - uchafswm pŵer 143 kW (195 hp) ar 4.000 rpm - trorym uchaf 400 Nm yn 1.750-2.500 rpm. |
|---|---|
| Trosglwyddo ynni: | injan gyrru olwyn flaen - trawsyrru awtomatig 6-cyflymder - teiars 245/45 R 18 V (Michelin Pilot Alpin). |
| Capasiti: | cyflymder uchaf 225 km/h - cyflymiad 0-100 km/h mewn 9,0 s - defnydd o danwydd (ECE) 7,9/4,9/5,8 l/100 km, allyriadau CO2 159 g/km. |
| Offeren: | cerbyd gwag 1.690 kg - pwysau gros a ganiateir 2.270 kg. |
| Dimensiynau allanol: | hyd 4.908 mm - lled 1.856 mm - uchder 1.520 mm - wheelbase 2.737 mm. |
| Dimensiynau mewnol: | tanc tanwydd 70 l. |
| Blwch: | 540–1.530 l. |
Ein mesuriadau
| T = 5 ° C / p = 1.026 mbar / rel. vl. = Statws 60% / odomedr: 1.547 km | |
| Cyflymiad 0-100km: | 9,0s |
|---|---|
| 402m o'r ddinas: | 16,6 mlynedd ( 140 km / h) |
| Hyblygrwydd 50-90km / h: | Nid yw'n bosibl mesur gyda'r math hwn o flwch gêr. S. |
| Cyflymder uchaf: | 225km / h (WE.) |
| defnydd prawf: | 7,9 l / 100km |
| Defnydd o danwydd yn unol â'r cynllun safonol: | 6,4 l / 100km |
| Pellter brecio ar 100 km / awr: | 38,3m |
| Tabl AM: | 40m |
asesiad
Bydd yr Insignia hwn yn cael ei brynu gan y rhai sy'n gwybod beth maen nhw ei eisiau: golwg chwaraeon, perfformiad mwy chwaraeon, ond ar yr un pryd pa mor hawdd yw ei ddefnyddio mewn wagen orsaf, economi a chysur injan diesel. Pe bai gen i yrru pedair olwyn am yr arian hwn ...
Rydym yn canmol ac yn gwaradwyddo
gallu
safle gyrru
defnydd o danwydd
ataliad ychydig yn rhy stiff
nid yw'r blwch gêr yn enghraifft o gywirdeb a soffistigedigrwydd
agor trydan y gefnffordd yn araf, nad yw'n stopio wrth daro rhwystr
