Prawf byr: Peugeot 2008 1.5 Llinell GT HDi EAT8 (2020) // Llew, ddim yn cuddio ei ddelwedd ymosodol

Gasoline, Diesel neu Drydan? Cwestiwn y gall prynwyr Peugeot newydd 2008 hefyd ei wynebu. A barnu yn ôl y cynnig yn y genhedlaeth ddiweddaraf o'r Ffrancwr hwn, mae'r ateb yn ddiamwys: y dewis cyntaf yw gasoline (tair injan ar gael), yr ail a'r trydydd yw trydan a disel . Gyda'r hinsawdd gyffredinol yn y byd modurol, mae'n ymddangos bod yr olaf mewn sefyllfa israddol. Wel, yn ymarferol mae'n ymddangos nad yw'n colli dim o hyd. I'r gwrthwyneb, mae ganddo fwy na digon o gardiau trwmp.

Mae'r injan ar gael ym mhob fersiwn o fersiynau disel 2008. un litr a hanner o gyfaint gweithio, ac roedd fersiwn fwy pwerus yn y model prawf, a allai ddatblygu 130 "marchnerth".... Ar bapur, mae hyn yn ddigon i gadw costau yswiriant o fewn yr ystod arferol, ond yn ymarferol, mae'n ddigon i gyfrif am ffactorau hyd yn oed yn fwy deinamig. Bob tro, yn enwedig wrth gornelu ar y briffordd a chyflymu, roedd yn edmygu ei ddosbarthiad torque yn ogystal â pherfformiad y trosglwyddiad awtomatig (cyfresol) wyth-cyflymder.

Beth bynnag, dyma un o nodweddion mwyaf trawiadol y car Peugeot. Mae symud yn gyflym a bron yn ganfyddadwy, a diolch i'r ymennydd electronig sydd wedi'i diwnio'n berffaith, nid oes angen dewis y rhaglen gyrru Chwaraeon ar gyfer gyrru cymedrol, ond mae'r rhaglen Eco yn ddigon. Dangoswyd hyn yn ystod ein taith arferol hefyd. Ar y pryd, mi wnes i osgoi cyflymiad ymosodol, ond dal i ddim ond cadw llygad ar draffig.

Arhosodd y defnydd o danwydd o fewn yr ystod arferol, ond ymhell o'r isaf. Mae'r corff set uchel a 1235 cilogram o bwysau sych yn eu gwneud eu hunain, felly mae 2008 yn cael ei wario ar y norm. ychydig dros chwe litr o ddisel... Ond byddwch yn ofalus: nid yw'r gyriant deinamig yn cynyddu'r defnydd yn sylweddol, felly yn y prawf nid oedd yn fwy na saith litr a hanner. Mae safle'r car bob amser yn sofran, mae'r corff yn gogwyddo mewn corneli ac mae'r ymyrraeth servo yn y rhaglen Chwaraeon yn fach iawn, sy'n golygu bod gan y gyrrwr syniad da o'r hyn sy'n digwydd o dan yr olwynion... Mae'r sŵn yn y caban yn gyfan gwbl o fewn yr ystod arferol.

Roedd gan gar prawf 2008 y pecyn offer GT Line uchaf, sy'n golygu llawer o newidiadau ac ychwanegiadau, yn enwedig yn y caban. Mae'r rhain yn cynnwys y seddi chwaraeon, goleuadau amgylchynol, ac ychydig mwy o elfennau metelaidd fel y llythrennau GT ar waelod yr olwyn lywio. Mae medryddion digidol i-Cockpit yn haeddu canmoliaeth arbennig gan eu bod yn cynnig arddangosiad clir a manwl iawn o ddata diolch i'w heffaith rithwir XNUMXD.

Peugeot 2008 1.5 HDi GT Line EAT8 (2020) - pris: + XNUMX rubles.

Meistr data

Gwerthiannau:	P Mewnforio ceir
Cost model prawf:	27.000 €
Pris model sylfaenol gyda gostyngiadau:	25.600 €
Gostyngiad pris model prawf:	24.535 €
Pwer:	96 kW (130 KM)
Cyflymiad (0-100 km / h):	10,2 s
Cyflymder uchaf:	195 km / awr
Defnydd ECE, cylch cymysg:	3,8l / 100km

Costau (y flwyddyn)

Gwybodaeth dechnegol

injan:	4-silindr - 4-strôc - mewn-lein - turbodiesel - dadleoli 1.499 cm3 - uchafswm pŵer 96 kW (130 hp) ar 3.700 rpm - trorym uchaf 300 Nm ar 1.750 rpm.
Trosglwyddo ynni:	mae'r injan yn cael ei yrru gan yr olwynion blaen - trosglwyddiad awtomatig 8-cyflymder.
Capasiti:	cyflymder uchaf 195 km/h - cyflymiad 0–100 km/h 10,2 s - defnydd cyfartalog o danwydd cyfun (NEDC) 3,8 l/100 km, allyriadau CO2 100 g/km.
Offeren:	cerbyd gwag 1.378 kg - pwysau gros a ganiateir 1.770 kg.
Dimensiynau allanol:	hyd 4.300 mm - lled 1.770 mm - uchder 1.530 mm - wheelbase 2.605 mm - tanc tanwydd 41 l.
Blwch:	434

Rydym yn canmol ac yn gwaradwyddo

siasi cyfforddus a safle rhagweladwy

tryloywder panel offeryn

rhyngweithio rhwng injan a throsglwyddo

gosod switsh mynediad cyflym ar gyfer gosod y rhaglen yrru

dim camera parcio blaen

rhyngwyneb infotainment cymhleth weithiau