Prawf byr: Peugeot 3008 1.6 HDi 115 Gweithredol
Derbyniodd y 3008 gril neu ben blaen newydd sy'n cyd-fynd yn well â nodweddion dylunio ffres y brand, prif oleuadau newydd gyda goleuadau LED (goleuadau rhedeg yn ystod y dydd), mae'r bathodyn llew hefyd wedi'i newid, ac mae'r taillights wedi'u hailgynllunio. Yn gyffredinol, ar y naill law, prin y mae'n amlwg, ac ar y llaw arall, o'i gymharu â'i ragflaenydd, mae'r 3008 wedi'i ddiweddaru yn gwneud argraff llawer mwy ffres, yn enwedig os ydych chi'n cael eich hun mewn maes parcio canolfan siopa.
Y tu mewn, mae rhai deunyddiau wedi'u newid, ond dim newidiadau mawr. Mae gan y caban gonsol canolfan eithaf tal o hyd gyda lifer gêr, sy'n ei gwneud yn fath o agos at yr olwyn lywio.
Yng ngweithle'r gyrrwr, yn sicr ni all yr 3008 guddio'r ffaith, er gwaethaf yr uwchraddio, ei fod yn genhedlaeth hŷn nag offrymau diweddaraf Peugeot. Yn lle olwyn lywio fach neis a medryddion uwch ei phen (iawn, nid yw'r cysyniad hwn yn gweithio i bob gyrrwr, ond ni ddylai'r mwyafrif fod â phroblem gyda hynny) dyma mae'n fawr (nid yn unig o'i gymharu â, dyweder, 308, ond hefyd i'r rhan fwyaf o olwynion llywio ceir sydd ar y farchnad ar hyn o bryd) mae'r olwyn lywio a'r offerynnau y mae'r gyrrwr yn edrych drwyddynt hefyd yn brin o ganllawiau dylunio diweddaraf Peugeot. Wrth gwrs, nid yw hynny'n golygu eu bod yn afloyw neu'n llai defnyddiol - maen nhw ychydig yn hŷn. Bydd rhai yn eu hoffi yn well.
Gallai gwrthbwyso hydredol sedd y gyrrwr fod ychydig yn fwy, mae gan y fainc gefn ran o ddwy ran o dair ar yr ochr anghywir (chwith), ac mae'r gefnffordd (ynghyd â'r gwaelod dwbl symudadwy) yn ddigon mawr i deuluoedd. ... Mae hyn yn gadael agoriad dau ddarn gyda rhan isaf y tinbren sy'n agor tuag i lawr ac yn gallu gwasanaethu fel silff neu sedd. Yn ddefnyddiol ond nid yw'n ofynnol.
Yn cuddio ar ochr arall y car mae turbodiesel 1,6-litr, a fyddai ar bapur fel arall yn dod o fewn y categori "wel, mae'n debyg y bydd yn ddigon pwerus", ond mewn gwirionedd mae'n troi allan i fod yn fyw, ddim yn rhy uchel ac darbodus, yn enwedig ar rpm isaf. Ar ein glin safonol, stopiodd y defnydd ar bum litr, nad yw'n ganlyniad gwael o ystyried wyneb blaen y car ac, i'r gwrthwyneb, diffyg system stopio, ac mae'r defnydd cyffredinol o brofion yn fwy na boddhaol.
Cadarn - byddai'n fwy pe bai gan y 3008 gyriant olwyn i gyd, ond nid yw, er gwaethaf y siâp sy'n awgrymu ychydig. Ar y cyfan nid yw'n angenrheidiol, ond mae'n dal yn ddiddorol gweld gwesteion eraill ym maes parcio ychydig ar lethr y gwesty pan fydd yr olwynion yn wag a'r car yn bodoli. Wel, ie, y tro hwn rydyn ni'n beio'r teiars a oedd yn perthyn i ddim yn union y brandiau gorau. Trosglwyddiad? Llawlyfr. Iawn? Ie, ond dim mwy.
Mae Takle 3008 gyda nifer fawr o gyfresol (Active yn golygu aerdymheru parth deuol, bluetooth, synhwyrydd glaw, rheoli mordeithio a chyfyngydd cyflymder) a dewisol (synwyryddion parcio cefn, llywio, chwarae cerddoriaeth trwy bluetooth) yn costio tua 27 mil yn ôl y pris rhestr. ond yn sicr nid yw hynny'n golygu na allwch ei gael am lai. Ac o ystyried yr hyn y mae'n ei gynnig, nid yw'n fargen wael.
Testun: Dusan Lukic
Peugeot 3008 1.6 HDi 115 Gweithredol
Meistr data
| Gwerthiannau: | Peugeot Slofenia doo |
|---|---|
| Pris model sylfaenol: | 16.990 € |
| Cost model prawf: | 21.261 € |
| Cyfrifwch gost yswiriant ceir | |
| Cyflymiad (0-100 km / h): | 12,5 s |
| Cyflymder uchaf: | 181 km / awr |
| Defnydd ECE, cylch cymysg: | 6,2l / 100km |
Gwybodaeth dechnegol
| injan: | 4-silindr - 4-strôc - mewn-lein - turbodiesel - dadleoli 1.560 cm3 - uchafswm pŵer 84 kW (115 hp) ar 3.600 rpm - trorym uchaf 270 Nm ar 1.750 rpm. |
|---|---|
| Trosglwyddo ynni: | injan gyrru olwyn flaen - 6-cyflymder trosglwyddo â llaw - teiars 225/50 R 17 V (Sava Eskimo HP). |
| Capasiti: | cyflymder uchaf 181 km/h - cyflymiad 0-100 km/h mewn 12,2 s - defnydd o danwydd (ECE) 5,8/4,2/4,8 l/100 km, allyriadau CO2 125 g/km. |
| Offeren: | cerbyd gwag 1.496 kg - pwysau gros a ganiateir 2.030 kg. |
| Dimensiynau allanol: | hyd 4.365 mm – lled 1.837 mm – uchder 1.639 mm – sylfaen olwyn 2.613 mm – boncyff 432–1.241 60 l – tanc tanwydd XNUMX l. |
Ein mesuriadau
| T = 5 ° C / p = 999 mbar / rel. vl. = Statws 84% / odomedr: 2.432 km | |
| Cyflymiad 0-100km: | 12,5s |
|---|---|
| 402m o'r ddinas: | 18,3 mlynedd ( 123 km / h) |
| Hyblygrwydd 50-90km / h: | 7,8 / 13,4au (IV/V) |
| Hyblygrwydd 80-120km / h: | 11,6 / 16,9au (Sul./Gwener.) |
| Cyflymder uchaf: | 181km / h (WE.) |
| defnydd prawf: | 6,2 l / 100km |
| Pellter brecio ar 100 km / awr: | 46,4m |
| Tabl AM: | 40m |
asesiad
Mae'r 3008 ar ei newydd wedd yn parhau i fod y 3008, dim ond ei fod yn well a (gyda'r injan hon) ychydig yn economaidd. Rydym yn gwybod bod yn rhaid gwneud rhai cyfaddawdau mewn hybridau o hyd.
Rydym yn canmol ac yn gwaradwyddo
yr injan
defnydd
llawr cist dwbl symudadwy
olwyn lywio fawr
dadleoliad rhy hydredol sedd y gyrrwr
dwy ran o dair o'r fainc gefn ar y chwith
