Prawf byr: Peugeot 3008 1.6 Arddull HDi
A dim ond y gorau sy'n ddefnyddiol ar gyfer y dyfodol. P'un a ydych chi'n ei hoffi ai peidio, mae'r pleser o yrru yn ddarostyngedig i hwylustod defnyddio'r car, gan ei bod yn angenrheidiol bod gennych chi ddigon o le ar gyfer stroller, beic plentyn, efallai gyrrwr neu sgwter ac, wrth gwrs, a taith lle mae diapers yn teyrnasu yn oruchaf. Ac os yw'r plentyn yn fwy, nid yw'r car bellach yn ddim ond dull cludo, ond tŷ teithio. Yn llythrennol.
Mae'r Peugeot 3008 yn gar o'r fath, yn fath o bont rhwng ieuenctid gwyllt a henaint tawel, lle mai'r peth pwysicaf yn eich car yw safle gyrru uchel, felly gallwch chi hyd yn oed neidio i sedd y gyrrwr heb boen ychwanegol. Pe baech chi'n priodoli'r RCZ i fyfyriwr (ie, rydych chi'n iawn, byddai Peugeot 205 mewn cyflwr da yn gwneud yn dda yn yr amseroedd caled hyn hefyd) ac i rai hŷn fel 5008 neu 807 - mae'r 3008 reit yn y canol. Ddim yn rhy fawr ac felly ddim yn rhy ddrud, ond gyda'r offer a'r rhwyddineb defnydd sydd eu hangen ar gyfer teuluoedd modern (ni fyddaf yn ysgrifennu wedi'u difetha, ond rwy'n meddwl).
Gyda chyfaint compartment bagiau o 435 litr a thri opsiwn, oherwydd gallwch chi ddefnyddio'r bwrdd llithro i greu cornel gudd ar gyfer cludo eitemau bach, neu godi'r rac i'r un uchder â'r fainc gefn yn plygu i lawr (a thrwy hynny gael fflat hollol fflat. rac.) Bydd 3008 yn bodloni teuluoedd mawr hyd yn oed.
Mae hyd yn oed y fainc gefn, na all, yn anffodus, symud yn hydredol, yn ddigon eang i blant hŷn, a byddwch yn gyfyng iawn yn y seddi blaen. Diolch i gonsol y ganolfan fawr, sydd hefyd yn ymwthio allan rhwng y seddi blaen, rydych chi'n teimlo eich bod chi'n eistedd o flaen car llai. Yn bersonol, nid oes ots gen i am yr ateb hwn, gan ei fod mor gyfleus â'r dangosfwrdd wedi'i guddio i'r gyrrwr, ond mae rhai pobl yn gweld hyn fel anfantais yn hytrach na gwerth ychwanegol. O ganlyniad, roedd mwy na digon o offer ar y peiriant prawf.
Mae pedwar bag awyr, bagiau awyr ochr ar gyfer yr holl deithwyr, ESP, rheoli mordeithio a chyfyngydd cyflymder, aerdymheru parth deuol awtomatig, olwynion aloi 17 modfedd a tho gwydr panoramig Cielo yn dod yn safonol ac yn cynnwys llywio heb ddwylo. cyflymder ar y windshield a sunblind ar y drysau ochr gefn (yn agos mewn gwirionedd). Dim ond y synwyryddion parcio blaen oedd gennym ni gan mai dim ond cymorth parcio cefn oedd gan y car prawf.
Turbodiesel modern 1,6-litr gyda 115 "ceffylau" yw'r math sy'n cwrdd â'r anghenion sylfaenol ac yn cymryd eich anadl i ffwrdd ar ddisgyniadau hir wrth ymyl car wedi'i lwytho'n llawn. Fodd bynnag, os ydych chi'n gyrru'r llawlyfr chwe chyflymder yn ofalus ac yn symud yn ddigon cyflym, bydd yr injan yn eich bodloni â defnydd isel o danwydd ar gyfartaledd. Yn ystod y prawf, dim ond 6,6 litr y 100 cilomedr y gwnaethom ei fesur, sy'n ddangosydd da ar gyfer car modern mor fawr.
Felly peidiwch â chwyno am bobl ifanc a RCZ mewn unrhyw ffordd. (a adolygwyd o'r blaen yn ôl pob tebyg 206): Mae gan hyd yn oed bobl ganol oed eu swyn eu hunain. Nid ydyn nhw mor wyllt nac mor anrhagweladwy, ond mae byw mewn teulu ifanc yn ddymunol iawn. Ac mae'r car defnyddiol yn chwarae rhan fawr yn hyn.
Testun: Alyosha Mrak
Arddull Peugeot 3008 1.6 HDi
Meistr data
| Gwerthiannau: | Peugeot Slofenia doo |
|---|---|
| Pris model sylfaenol: | 26.230 € |
| Cost model prawf: | 28.280 € |
| Cyfrifwch gost yswiriant ceir | |
| Cyflymiad (0-100 km / h): | 12,8 s |
| Cyflymder uchaf: | 180 km / awr |
| Defnydd ECE, cylch cymysg: | 6,6l / 100km |
Gwybodaeth dechnegol
| injan: | 4-silindr - 4-strôc - mewn-lein - turbodiesel - dadleoli 1.560 cm3 - uchafswm pŵer 80 kW (109 hp) ar 4.000 rpm - trorym uchaf 240-260 Nm ar 1.750 rpm. |
|---|---|
| Trosglwyddo ynni: | injan gyrru olwyn flaen - 6-cyflymder trosglwyddo â llaw - teiars 225/50 R 17 V (Michelin Primacy HP). |
| Capasiti: | cyflymder uchaf 180 km/h - cyflymiad 0-100 km/h mewn 12,2 s - defnydd o danwydd (ECE) 5,8/4,2/4,8 l/100 km, allyriadau CO2 125 g/km. |
| Offeren: | cerbyd gwag 1.425 kg - pwysau gros a ganiateir 2.020 kg. |
| Dimensiynau allanol: | hyd 4.365 mm – lled 1.837 mm – uchder 1.639 mm – sylfaen olwyn 2.613 mm – boncyff 432–1.245 60 l – tanc tanwydd XNUMX l. |
Ein mesuriadau
| T = 22 ° C / p = 1.100 mbar / rel. vl. = Statws 35% / odomedr: 1.210 km | |
| Cyflymiad 0-100km: | 12,8s |
|---|---|
| 402m o'r ddinas: | 18,8 mlynedd ( 121 km / h) |
| Hyblygrwydd 50-90km / h: | 8,2 / 15,3au (IV/V) |
| Hyblygrwydd 80-120km / h: | 12,1 / 15,6au (Sul./Gwener.) |
| Cyflymder uchaf: | 180km / h (WE.) |
| defnydd prawf: | 6,6 l / 100km |
| Pellter brecio ar 100 km / awr: | 40m |
| Tabl AM: | 40m |
asesiad
Does dim byd o'i le ar unflwydd cyffredin a Peugeot 3008. Yr unig beth i'w newid yw'r meddylfryd: roeddech chi'n arfer gyrru merched coleg mewn car chwaraeon, nawr mae'n rhaid i chi ofalu am eich gwraig a'ch plant…
Rydym yn canmol ac yn gwaradwyddo
offer
trosglwyddiad llaw chwe chyflymder
safle gyrru
llyfnder yr injan
cyfleustodau
synwyryddion parcio cefn yn unig
seddi blaen cyfyng (silff ganol)
perfformiad injan wrth lwyth llawn y cerbyd
nid yw'r fainc gefn yn addasadwy i'r cyfeiriad hydredol
