Prawf byr: Peugeot RCZ 1.6 THP VTi 200

Wel, nid oes gan y Peugeot RCZ unrhyw beth i'w wneud â phêl-fasged Gogledd America, ond os edrychwn arno a'i ddadansoddi'n fwy manwl, wrth gwrs, trwy lens y diwydiant moduro, byddem yn llwyr haeddu gwobr MVP. Yn enwedig ymhlith cynrychiolwyr ei frand. Yn ogystal, wrth gyflwyno'r model RCZ (tua thair blynedd yn ôl) datganodd Peugeot ei hun mai hwn yw'r Peugeot gorau. Efallai fy mod yn troseddu rhywun, ond gyda'r enw hwnnw, mae'n debyg bod y Peugeot RCZ yn dal i sefyll heddiw. Fel y MVP car ymhlith Peugeot.

Wrth gwrs, mae'n bwysig iawn sut rydyn ni'n edrych ar y Peugeot RCZ. Mae hyn yn amherthnasol o safbwynt defnyddioldeb. Er bod ei dystysgrif geni yn dweud 2 + 2 o dan y pennawd "lleoedd", mae hyn bron (ddim) yn bosibl. Wrth drefnu sedd y gyrrwr, ychydig iawn o le sydd ar ôl ar ôl ei sedd, neu yn hytrach dim. Felly mae'r Peugeot RCZ hwn ar gyfer dau deithiwr neu bedwar, ond does neb yn ei hoffi. Ar ben hynny, ni ddylai'r ddau olaf fod yn uchel iawn (hyd yn oed ar gyfartaledd), oherwydd byddant yn gorffwys eu pen yn gyson yn erbyn y ffenestr gefn.

Er bod yr un hon yn eithaf crwm, yn uwch i'r dde lle gallai'r pennau fod, ymddiriedwch fi, nid yw'n grwm oherwydd hynny! Ond nid ydym yn ystyried coupes, yn enwedig rhai mwy chwaraeon, fel ceir rhesymegol oherwydd nid oes llawer o le iddynt yn y cefn mewn gwirionedd. Felly mae'n well fel hyn: mae'r Peugeot RCZ yn gar gwych i ddau deithiwr, mewn argyfwng (ond mewn argyfwng mewn gwirionedd) gall gario pedwar. Bydd y ddau ohonoch wrth eu bodd! Sef, ym mhob swyn Ffrengig, wedi'i berffeithio gan drachywiredd Awstria - mae'r Peugeot RCZ yn cael ei gynhyrchu yn ffatri Awstria Magna Steyr yn Graz. Os ydym yn bod ychydig yn goeglyd: gobeithio nad oherwydd y Magna Peugeot RCZ mai dyma'r Peugeot gorau?

Yn fyr, cadwch i fyny: o safbwynt dylunio, beth ddylai car o'r fath fod. To isel a llinell grwn gref, trwyn hir a phen ôl heb fod yn rhy fyr, ac mae'r olwynion yn cael eu pwyso i bennau'r corff. Mae'r caban wedi'i lapio â lledr yn bennaf, gydag offer safonol cyfoethog ac ergonomeg i weddu i yrwyr hyd yn oed ychydig yn dalach.

Ond nid oes cariad heb galon deimladwy. O dan y cwfl mae injan betrol 1,6 litr yn unig, gyda chymorth turbocharger i'r pwynt lle mae cyfanswm yr allbwn canlyniadol tua 200 marchnerth. Mae'n ddigon! Er nad yw'r Peugeot RZC yn gar ysgafn iawn (edrychwch arno) ac mae'n pwyso bron i dunnell a 300 cilogram, mae digon o bŵer a torque i wneud y RCZ yn degan go iawn i'r person gwybodus. Mae'n cyflymu'n bendant ond yn barhaus, efallai mai'r trosglwyddiad yw anfantais fwyaf y car, ond mae gan bob Peugeots hyd yn oed yn waeth, mae'r sefyllfa ar y ffordd yn uwch na'r cyfartaledd, mae'r breciau yn ardderchog.

Felly mewn sawl ffordd mae'n dda, gan amlaf mae'n ardderchog, a'r canlyniad yw MVP! Fodd bynnag, mae'n wir mai MVPs yw'r chwaraewyr sy'n talu uchaf mewn pêl-fasged, ac felly mae'n amlwg nad yw Pejoycek yn rhad chwaith. Ond am bob ewro a delir, mae'n llawer iawn, ydy!

Testun: Sebastian Plevnyak

Peugeot RCZ 1.6 THP VTi 200

Meistr data

Gwybodaeth dechnegol

injan:	4-silindr, 4-strôc, mewn-lein, turbocharged, dadleoli 1.598 cm3, uchafswm pŵer 147 kW (200 hp) ar 5.600-6.800 rpm - trorym uchaf 275 Nm ar 1.700-4.500 rpm.
Trosglwyddo ynni:	injan gyrru olwyn flaen - trosglwyddo â llaw 6-cyflymder - teiars 235/40 R 19 W (Continental ContiSportContact3).
Capasiti:	cyflymder uchaf 237 km/h - cyflymiad 0-100 km/h 7,6 s - defnydd o danwydd (ECE) 9,1 / 5,6 / 6,9 l / 100 km, allyriadau CO2 159 g / km
Offeren:	cerbyd gwag 1.297 kg - pwysau gros a ganiateir 1.715 kg.
Dimensiynau allanol:	hyd 4.287 mm – lled 1.845 mm – uchder 1.359 mm – sylfaen olwyn 2.612 mm – boncyff 321–639 55 l – tanc tanwydd XNUMX l.

Ein mesuriadau

T = 28 ° C / p = 1.144 mbar / rel. vl. = Statws 39% / odomedr: 4.115 km
Cyflymiad 0-100km:	7,7s
402m o'r ddinas:	15,6 mlynedd ( 148 km / h)
Hyblygrwydd 50-90km / h:	6,0 / 7,7au (IV/V)
Hyblygrwydd 80-120km / h:	6,5 / 9,8au (Sul./Gwener.)
Cyflymder uchaf:	237km / h (WE.)
defnydd prawf:	11,7 l / 100km
Pellter brecio ar 100 km / awr:	38m
Tabl AM:	39m

asesiad

• Mae'r Peugeot RCZ yn gar sy'n ateb ei ddiben. Mae'n achosi cenfigen, yn dwyn gwên chwantus ac yn swyno gyda'i siâp. Yn ddealladwy, gall unrhyw un sy'n gwybod faint mae'n ei gostio fod yn goeglyd o anghwrtais, ond yn ddwfn i lawr maen nhw'n siŵr o fod yn genfigennus!

Rydym yn canmol ac yn gwaradwyddo

ymddangosiad, siâp

perfformiad injan a gyrru

seddi blaen

offer safonol

crefftwaith

gwelededd cefn

eangder ar y fainc gefn

drws hir a thrwm

pris