Prawf Byr: Peugeot Rifter HDi100 // Partner Enghreifftiol
Efallai y bydd y cyflwyniad yn swnio fel hysbyseb briodas, ond peidiwch â phoeni, cadwch y cylchgrawn yn eich llaw beth bynnag. Erbyn hyn, mae'n debyg eich bod yn amlwg i chi fod y Partner Peugeot, ei gerdyn trwmp yn y dosbarth SUV, wedi'i ailenwi'n Rifter. Pam? Yn ôl Jean-Philippe Impara, dylai Rifter ailfeddwl am rôl y cwmni yn y dosbarth hwn o gerbydau. Beth bynnag mae'n ei olygu, rydym yn cydnabod ein bod wedi arfer â'r Partner (gyda llaw, bydd y Partner yn parhau i fod yn Bartner yn y rhaglen trucio), ac mae'r ddau frand arall yn y Grŵp PSA wedi aros gyda'r un enwau, felly byddwn yn rhoi Codwch gyfle newydd trwy ein presenoldeb yn ein geiriadur modurol.
Wel, efallai oherwydd rhai o’r gwahaniaethau sy’n ei wahanu oddi wrth y ddau frawd arall yn y pryder, ei fod hefyd yn haeddu enw newydd. Os yw'r Opel Combo, gyda'i ddyluniad tawel, yn denu prynwyr cywair isel yn bennaf, ac nad yw'r Citroen Berlingo yn rhywbeth sydd ychydig allan o'r bocs, strategaeth Peugeot yw denu anturiaethwyr. I wneud hyn, fe wnaethant hefyd ei "godi" gan dri centimetr ac ychwanegu plastig amddiffynnol i ddangos ei fod hefyd yn addas ar gyfer gyrru ar arwynebau ffyrdd llai cynnal a chadw.
Os dywedwn mai Peugeot yw'r tu mewn yn draddodiadol, nid yw'n swnio fel unrhyw beth arbennig, ond dyna sy'n ei wahanu fwyaf oddi wrth y Combo a Berlingo. Sef, derbyniodd y Rifter ddyluniad i-Talwrn, sy'n golygu bod gan y gyrrwr olwyn lywio fach yn y tu blaen wedi'i thorri allan o'r gwaelod a'r brig, felly mae'r mesuryddion (analog) yn cael eu gweld trwy'r llyw. Ac yn ddiddorol, pe bai gennym ni mewn modelau Peugeot eraill broblemau gyda gwylio dirwystr o'r synwyryddion, yna yn y Rifter maent mor uchel nes bod yr olygfa'n hollol normal. Wel, nid yw nifer y cewyll sy'n amgylchynu'r teithwyr yn hollol normal, gan fod niferoedd dirifedi ohonyn nhw yn y Rifter. Ac mae'r mwyafrif ohonyn nhw'n wirioneddol ddefnyddiol ac amrywiol. Gadewch i ni ddweud bod 186-litr yn y grib ganol wedi'i glustogi a'i oeri. Ar ben hynny, nid yn unig ar gyfer pethau bach, ond hefyd ar gyfer bagiau swmpus, ni ddylai fod diffyg lle. Dylai'r 775 litr o ofod bagiau hefyd fod yn ddigonol ar gyfer symudiadau teulu mawr, a gellir defnyddio'r caead cist mawr, y gellir ei ddefnyddio'n bennaf gan ran fenywaidd y teulu, fel canopi yn y glaw. Ychydig yn fwy o eiriau ar ddefnyddioldeb: mae'n amlwg bod drysau llithro yn parhau i fod yn ddilysnod y math hwn o minivan ac yn gwneud cyfraniad enfawr at fynediad haws i'r sedd gefn. Bydd tri theithiwr yn dod o hyd i ddigon o le i bob cyfeiriad, ond os ydych chi'n gosod seddi plant, mae'n rhaid i chi wneud ychydig o ymdrech gan fod mowntiau ISOFIX wedi'u cuddio'n dda y tu mewn i'r cynhalyddion.
Yn unol â'r tueddiadau cyfredol, mae'r Rifter newydd hefyd wedi'i gyfarparu â thechnolegau diogelwch a systemau cymorth pwysig. Mae rheolaeth mordeithio radar, rhybudd gadael lôn sydyn a chanfod man dall yn ganmoladwy, ac roeddem ychydig yn llai brwd dros y system cadw lonydd. Mae'n gweithio ar y system "adlam" o'r llinellau ar wyneb y ffordd, ac ar ben hynny, mae'n troi ymlaen bob tro rydyn ni'n cychwyn, hyd yn oed os ydyn ni'n ei ddiffodd â llaw ymlaen llaw. Cafodd y prawf Rifter ei bweru gan injan pedwar silindr enwog BlueHDi 100, sef y dewis canol-ystod yn y teulu disel. Mae'r rhif yn y teitl yn dweud wrthym pa fath o "wyr meirch" yr ydym yn siarad amdanynt, a dywedwn wrthych mai dyma'r terfyn y mae'n ei gymryd i gar o'r maint hwn symud o gwmpas yn weddus. Peidiwch â meddwl am yr un isaf hyd yn oed, ond rydym yn eich cynghori i gysylltu'r un uwch os ydych chi am baru'r injan â thrawsyriant awtomatig, oherwydd dim ond gyda throsglwyddiad â llaw pum cyflymder y mae'r fersiynau gwannach ar gael. Mae'n anodd beio'r gwaith, ond gyda mwy o gilometrau o'r trac, rydych chi'n dechrau colli'r chweched gêr yn gyflym. Os ydych chi ar y cyfan yn imiwn i oresgyniad hybrid, yna gallai minivan fel hwn fod yn ddewis gwych i'ch teulu ac mae'n costio ychydig llai na $ 19. Bydd rhai hyd yn oed yn dweud eu bod yn ei weld fel y partner delfrydol. Sori, Rifter.
Peugeot Rifter L1 Allure 1.5 BlurHDi - pris: + 100 rubles.
Meistr data
| Cost model prawf: | 25.170 € |
|---|---|
| Pris model sylfaenol gyda gostyngiadau: | 20.550 € |
| Gostyngiad pris model prawf: | 21.859 € |
Costau (y flwyddyn)
Gwybodaeth dechnegol
| injan: | 4-silindr - 4-strôc - mewn-lein - turbodiesel - dadleoli 1.499 cm3 - uchafswm pŵer 75 kW (100 hp) ar 3.500 rpm - trorym uchaf 250 Nm ar 1.750 rpm |
|---|---|
| Trosglwyddo ynni: | gyriant olwyn flaen - trosglwyddiad â llaw 5-cyflymder - teiars 215/65 R 16 H (Goodyear Ultragrip) |
| Capasiti: | cyflymder uchaf 170 km/awr - cyflymiad 0-100 km/h 12,5 s - defnydd cyfartalog o danwydd cyfun (ECE) 4,3 l/100 km, allyriadau CO2 114 g/km |
| Offeren: | cerbyd gwag 1.424 kg - cyfanswm pwysau a ganiateir 2.100 kg |
| Dimensiynau allanol: | hyd 4.403 mm - lled 1.848 mm - uchder 1.874 mm - sylfaen olwyn 2.785 mm - tanc tanwydd 51 l |
| Blwch: | 775-3.000 l |
Ein mesuriadau
| T = 13 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = Statws 55% / odomedr: 5.831 km | |
| Cyflymiad 0-100km: | 14,7s |
|---|---|
| 402m o'r ddinas: | 19,6 mlynedd ( 115 km / h) |
| Hyblygrwydd 50-90km / h: | 13,1s (IV.) |
| Hyblygrwydd 80-120km / h: | 16,6s (V.) |
| Defnydd o danwydd yn unol â'r cynllun safonol: | 5,3 l / 100km |
| Pellter brecio ar 100 km / awr: | 42,2m |
| Tabl AM: | 40m |
| Sŵn ar 90 km / awr yn y 5ed gêr | 58dB |
asesiad
Bydd anturiaethwyr sy'n chwilio am y eithaf mewn defnyddioldeb, ond eto'n dirmygu croesfannau, yn bendant yn cydnabod y Reifflwr fel cerdyn trwmp ar gyfer tasgau bob dydd.
Rydym yn canmol ac yn gwaradwyddo
gweithrediad system cadw lôn
mynediad i borthladdoedd ISOFIX
