Prawf byr: Renault Clio TCe 75 Rwy'n Teimlo Slofenia // Clio sy'n teimlo Slofenia?

Mae Renault wedi bod yn gysylltiedig â Slofenia ers sawl blwyddyn. Ac yn olaf ond nid lleiaf, mae ganddo ei ffatri ei hun yn Novo mesto, a ystyrir yn un o'r goreuon yn y cwmni, ac ynddo maent yn arbenigo'n bennaf mewn cynhyrchu ceir segment A a B. Mae'r olaf hefyd yn cynnwys Renault Clio, yr ydym yn Slofenia. a gymerwyd yn ganiataol ar unwaith yn y genhedlaeth gyntaf. Ymatebodd Renault i hyn yng nghanol yr XNUMXs trwy gyflwyno cyfres Clia arbennig o'r enw Slofenia Agored er anrhydedd i'r twrnamaint tenis yn Domžale.

Nawr, fwy nag 20 mlynedd ar ôl Pencampwriaeth Agored Slofenia, mae Clio ar y ffordd yn ei bedwaredd genhedlaeth, ac mae'r un hon yn araf yn ffarwelio. Ond mae Renault o'r farn ei fod yn ddefnyddiol o hyd. Unwaith eto, fe wnaeth y brand Ffrengig estyn allan at brynwyr Slofenia a chynnig fersiwn arbennig (arall) iddyn nhw o Clio, y tro hwn yn arddull “ein” slogan teithio “Rwy'n teimlo Slofenia”.

Yn amlwg mae gan Renault farn eithaf da am Slofenia. Dyma'r unig ffordd i egluro eu haelioni wrth osod ategolion yn y car. Mae'n cychwyn tuag allan. O ran dyluniad, mae'r car yn union yr un fath â'r holl fersiynau eraill, ac eithrio'r fersiynau chwaraeon gyda'r bathodyn RS, y mae'n wahanol iddynt yn y lliw porffor-goch yr oedd y sampl prawf yn gwisgo ynddo, yn y prif oleuadau . goleuadau rhedeg blaen LED integredig yn ystod y dydd a goleuadau cefn LED (sydd yn y Clio ond yn siarad am lefel uwch o offer), olwynion aloi tywyll a phlaciau bach ar gefnffordd y car, sydd wedi'u hysgythru â'r gair rwy'n teimlo Slofenia. Ar yr olwg gyntaf, dim byd newydd bryd hynny. Ond mae'r rhan fwyaf o'r newidiadau y tu mewn. Mae'r lledr ffug o amgylch ymylon y seddi, y melfed yn y canol a'r armrest canol yn creu ymdeimlad o fri, ac mae'r seddi hefyd yn glodwiw am ddarparu digon o afael ochrol. Mae'r system infotainment wedi'i diweddaru ond mae'n anodd ei darllen yng ngolau'r haul yn uniongyrchol ac nid yw ymhlith y rhai mwyaf tryloyw na chyflym. Ar yr olwg gyntaf, mae digon o dechnoleg, ond bydd y gyrrwr yn sylwi'n gyflym ar absenoldeb rheolaeth mordeithio radar gweithredol neu synwyryddion rhybuddio man dall wrth yrru.

Modur? Mae'r injan turbocharged tri-silindr 0,9-litr gyda'r dynodiad TCe 75 yn cynnig 56 cilowat o bŵer i'r gyrrwr. Yn ymarferol, mae'r car yn eithaf anwastad, yn enwedig yng nghanol y ddinas, ac mae ei broblemau'n cael eu hachosi gan gyflymiad yr awr ar y briffordd. Ond 130 cilomedr yr awr (ac wrth oddiweddyd tua chilomedr yn fwy) byddwch chi'n pasio heb broblemau. Fodd bynnag, rydym yn disgwyl ychydig mwy o soffistigedigrwydd ohono. Hyd nes i'r injan gynhesu, mae'n rhedeg yn aflonydd ac nid yw'n ymateb.

Gyda chymorth Clio rwy'n teimlo Slofenia, roedd Renault eisiau ymestyn diddordeb prynwyr Slofenia i'r cerbyd penodedig am ychydig fisoedd yn fwy, sy'n debygol o lwyddo. Ar yr olwg gyntaf, mae hwn yn gar cyfforddus ag offer cyfoethog sydd eisoes yn hysbys ar y farchnad o dan groen y flwyddyn.

Renault Clio TCe 75 Rwy'n Teimlo Slofenia

Meistr data

Cost model prawf:	16.240 €
Pris model sylfaenol gyda gostyngiadau:	15.740 €
Gostyngiad pris model prawf:	14.040 €

Costau (y flwyddyn)

Gwybodaeth dechnegol

injan:	3-silindr - 4-strôc - mewn-lein - petrol â thyrboethi - dadleoli 898 cm3 - uchafswm pŵer 56 kW (75 hp) ar 5.000 rpm - trorym uchaf 120 Nm ar 2.500 rpm
Trosglwyddo ynni:	gyriant olwyn flaen - trosglwyddiad â llaw 5-cyflymder - teiars 205/45 R 17 V (Goodyear Eagle Ultragrip)
Capasiti:	cyflymder uchaf 178 km/awr - cyflymiad 0-100 km/h 12,3 s - defnydd cyfartalog o danwydd cyfun (ECE) 5,0 l/100 km, allyriadau CO2 114 g/km
Offeren:	cerbyd gwag 1.090 kg - cyfanswm pwysau a ganiateir 1.630 kg
Dimensiynau allanol:	hyd 4.062 mm - lled 1.732 mm - uchder 1.448 mm - sylfaen olwyn 2.589 mm - tanc tanwydd 45 l
Blwch:	300-1.146 l

Ein mesuriadau

T = 19 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = Statws 55% / odomedr: LLETY 3.076 km
Cyflymiad 0-100km:	14,0s
402m o'r ddinas:	18,3 mlynedd ( 122 km / h)
Hyblygrwydd 50-90km / h:	11,4s (IV.)
Hyblygrwydd 80-120km / h:	23,3s (V.)
Defnydd o danwydd yn unol â'r cynllun safonol:	5,7 l / 100km
Pellter brecio ar 100 km / awr:	39,8m
Tabl AM:	40m
Sŵn ar 90 km / awr yn y 6ed gêr	61dB

asesiad

• Clio Rwy'n teimlo bod Slofenia yn betio ar ei gwedd a'i chysur oherwydd, diolch i'r deunyddiau a ddewiswyd, gall gystadlu â cheir ychydig yn ddrytach sydd ar ei hôl hi o ran technoleg diogelwch.

Rydym yn canmol ac yn gwaradwyddo

cysur caban

safle ar y ffordd

system infotainment ymatebol a thryloyw

gweithrediad injan oer

diffyg technoleg diogelwch