Prawf byr: Renault Kangoo Express Maxi 1.5 dCi 110
Pan fyddwn yn siarad am ddanfon, mae'r rhan fwyaf ohonom yn meddwl yn bennaf am flwch metel dau ddyn wedi'i dynnu'n wyn, a'i brif bwrpas yw cludo'r crefftwr a'i offer o bwynt A i bwynt B. Mae cysur, offer a phethau o'r fath yn ddim yn bwysig iawn.
Mae'r Kangoo Maxi yn ei droi o gwmpas ychydig. Yn gyntaf oll, dylid nodi ei fod ar gael mewn tri amrywiad corff neu dri hyd gwahanol. Compact, sy'n fersiwn lai o'r Kangoo Express safonol, a Maxi, sy'n fersiwn estynedig. Eu hyd yw 3,89 metr, 4,28 metr a 4,66 metr. Roedd gan y Maxi a yrrwyd gennym yn ein profion hefyd sedd gefn arloesol sy'n dod â ffresni i'r dosbarth hwn o geir. Mae'r fainc blygu yn llai cyfforddus na'r Kangoo rheolaidd, sydd wedi'i gynllunio i gludo teithwyr.
Y gwahaniaeth mwyaf yw'r ystafell goes bwyllog, sy'n ddigon, dyweder, i gario plant, tra bydd yn rhaid i'r gweithiwr safle adeiladu oedolion tal ar gyfartaledd wasgu ychydig, yn enwedig os oes tri pherson yn y cefn. Er nad yw'r cysur mor uchel ag yr ydym yn gyfarwydd ag ef yn y Kangoo, y fainc gefn hon sy'n datrys y cyfyng-gyngor o gludo tri pherson arall i'r safle, lle maent, er enghraifft, yn gorffen gwaith. Hoffais hefyd yr ateb dyfeisgar y mae'r ataliadau pen yn cael eu gosod yn uniongyrchol ar y rhwyd ddiogelwch. Mae hyn yn gwahanu'r ardal cargo a'r adran teithwyr fel ei bod yn mowntio'n uniongyrchol y tu ôl i'r sedd gefn ac yn ymestyn i'r nenfwd. Pan fydd y fainc wedi'i phlygu, sy'n plygu mewn dwy eiliad yn union trwy wasgu'r lifer ac yn cynyddu cyfaint y compartment cargo yn sylweddol, sydd hefyd â gwaelod gwastad pan fydd y fainc wedi'i phlygu, mae cyfaint y gellir ei defnyddio yn y gist yn cynyddu i 4,6 metr ciwbig. Felly, gallwch gario llwythi hyd at 2.043 milimetr o hyd, ond os yw'n hirach, yna bydd tinbren deilen ddwbl yn dod i mewn 'n hylaw.
Mae'r gofod cargo yn y gwaelod, gyda'r fainc wedi'i osod, yn 1.361 milimetr o hyd ac 1.145 milimetr o led pan fyddwch chi'n ffactorio yn y pellter rhwng lled mewnol y cefnwyr. Gyda llwyth tâl o hyd at 800 kg a chyfaint gyda'r sedd gefn wedi'i blygu i lawr, mae'r Kangoo Maxi eisoes yn gosod ei hun fel cerbyd dosbarthu dosbarth uwch.
Yn olaf, ychydig eiriau am ofod y gyrrwr. Gallwn ddweud bod ganddo offer da ar gyfer ei fath o gar, mae popeth yn dryloyw ac mewn lleoliad rhesymegol. Y mwyaf trawiadol yw'r blychau neu'r lleoedd storio sydd wedi'u cynllunio'n arbennig ar gyfer hyn. Ar ben yr armature o flaen y gyrrwr, mae lle mor gyfleus i storio dogfennau A4, a fydd yn cael eu storio'n ddiogel mewn un lle, ac na fyddant wedi'u gwasgaru trwy'r car. Gan mai lefel yr offer oedd yr uchaf, mae ganddo hefyd system llywio ac amlgyfrwng sy'n gweithredu'n berffaith, yn ogystal â system ddi-dwylo trwy gysylltiad Bluetooth.
Ychydig mwy o eiriau am yr economi. Roedd y Kangoo a brofwyd wedi'i gyfarparu â'r injan diesel fwyaf pwerus, sef yr 1.5dCi gyda 109 marchnerth, a oedd yn ystod y prawf yn bwyta 6,5 litr fesul 100 cilomedr ac yn dangos trorym da. Gallwch hefyd ganmol yr egwyl gwasanaeth hir. Mae newid olew ar y gweill bob 40.000 km.
Mae'r model sylfaen Kangooi Maxi gyda thymheru, ffenestri pŵer, rheoli mordeithio, bag awyr teithwyr blaen, rhaglen eco-yrru (y gellir ei actifadu wrth gyffyrddiad botwm) a gorchudd llawr rwber yn y compartment bagiau yn costio 13.420 ewro. ... Mae'r fersiwn prawf, a oedd ag offer cyfoethog, yn costio mwy na 21.200 ewro am geiniogau. Mae'r rhain, wrth gwrs, yn brisiau rheolaidd heb ostyngiadau. Wrth i ddiwedd y flwyddyn agosáu, pan fydd y sefyllfa gyfrifyddu yn dangos y byddai'n ddoeth prynu tryc newydd, mae'n debygol o amser da i drafod pris gostyngedig.
Testun: Slavko Petrovcic
Renault Kangoo Express Maxi 1.5 dCi 110 - pris: + XNUMX rubles.
Meistr data
| Gwerthiannau: | Renault Nissan Slovenia Ltd. |
|---|---|
| Pris model sylfaenol: | 13.420 € |
| Cost model prawf: | 21.204 € |
| Cyfrifwch gost yswiriant ceir | |
| Cyflymiad (0-100 km / h): | 13,3 s |
| Cyflymder uchaf: | 170 km / awr |
| Defnydd ECE, cylch cymysg: | 6,5l / 100km |
Gwybodaeth dechnegol
| injan: | 4-silindr - 4-strôc - mewn-lein - turbodiesel - dadleoli 1.461 cm3 - uchafswm pŵer 80 kW (109 hp) ar 4.000 rpm - trorym uchaf 240 Nm ar 1.750 rpm. |
|---|---|
| Trosglwyddo ynni: | injan gyrru olwyn flaen - trawsyrru â llaw 6-cyflymder - teiars 205/55 R 16 H (Michelin Energy Saver). |
| Capasiti: | cyflymder uchaf 170 km/h - cyflymiad 0-100 km/h mewn 12,3 s - defnydd o danwydd (ECE) 6,4/5,0/5,5 l/100 km, allyriadau CO2 144 g/km. |
| Offeren: | cerbyd gwag 1.434 kg - pwysau gros a ganiateir 2.174 kg. |
| Dimensiynau allanol: | hyd 4.666 mm – lled 1.829 mm – uchder 1.802 mm – sylfaen olwyn 3.081 mm – boncyff 1.300–3.400 60 l – tanc tanwydd XNUMX l. |
Ein mesuriadau
| T = 22 ° C / p = 1.025 mbar / rel. vl. = Statws 64% / odomedr: 3.339 km | |
| Cyflymiad 0-100km: | 13,3s |
|---|---|
| 402m o'r ddinas: | 19,0 mlynedd ( 117 km / h) |
| Hyblygrwydd 50-90km / h: | 8,7 / 13,9au (IV/V) |
| Hyblygrwydd 80-120km / h: | 13,0 / 18,2au (Sul./Gwener.) |
| Cyflymder uchaf: | 170km / h (WE.) |
| defnydd prawf: | 6,5 l / 100km |
| Pellter brecio ar 100 km / awr: | 44,2m |
| Tabl AM: | 43m |
asesiad
Mae'r Kangoo Maxi yn gosod ei hun yn drwm ar faniau pen uwch, ond ar yr un pryd, mae'n aros o fewn yr ystod maint sy'n caniatáu iddo weithredu'n dda hyd yn oed pan rydyn ni'n brysur yn y ddinas. Mae'r fainc plygu yn ateb gwych ar gyfer cludo gweithwyr mewn argyfwng, felly dim ond am ei arloesi y gallwn ei ganmol.
Rydym yn canmol ac yn gwaradwyddo
adran bagiau mawr
gallu codi
mainc gefn y gellir ei haddasu
edrych wedi'i ddiweddaru
defnydd o danwydd
mainc gefn anghyfforddus
nid yw'r olwyn lywio yn addasadwy i'r cyfeiriad hydredol
