Prawf byr: Renault Scenic Xmod dCi 110 Mynegiant Ynni
Mae Renault a Scenic yn aros yn eu dosbarth o minivans teulu bach, wrth gwrs, ond ar ôl gweddnewidiad, mae hefyd yn cynnig fersiwn Xmod, a chyda hynny cyfaddawd penodol i gefnogwyr SUVs ysgafn. Yn ôl Renault, mae'r Scenic Xmod yn cyfuno rhai o nodweddion croesiad a minivan teuluol. Mae'r Xmod yn fwy oddi ar y ddaear ac mae ganddo olwynion alwminiwm arbennig. Ychwanegwyd bympars cryfach a siliau drws plastig hyd yn oed, wrth gwrs i amddiffyn y cerbyd wrth yrru ar dir anwastad a heb ei balmantu.
Nid oes gan Renault Scenic Xmod yrru pob olwyn, fel y mae llawer yn meddwl ar unwaith, ond dim ond dau, a hwn yw'r Renault cyntaf i gael system Grip Estynedig hefyd. Mae'r system rheoli tyniant hon yn caniatáu i'r cerbyd neu'r gyrrwr drin y ffordd yn haws hyd yn oed mewn amodau gyrru mwy heriol fel eira, mwd, tywod, ac ati. Mae'r system yn cael ei rheoli gan bwlyn cylchdro mawr wedi'i osod ar gonsol y ganolfan a gall y gyrrwr ddewis rhwng tri dull yn gweithio. Yn y modd arbenigol, mae Extended Grip yn rheoli'r system frecio, gan roi rheolaeth lawn i'r gyrrwr o dorque injan. Mae modd ffordd yn cadw'r system rheoli tyniant i weithio'n iawn ac yn ymgysylltu'n awtomatig drosodd a throsodd ar gyflymder uwch na 40 cilomedr yr awr. Mae Loose Ground / Sol Meuble yn gwneud y gorau o berfformiad brecio a torque injan i gyd-fynd â'r gafael olwyn sydd ar gael ac wrth gwrs mae'n cael ei groesawu wrth yrru ar dir meddal neu faw.
Fel arall, mae popeth fel Golygfa reolaidd. Felly, mae adran eang i deithwyr sy'n pampio gyrwyr a theithwyr, a chefnffordd 555-litr, yn gwneud y Golygfa yn un o'r goreuon yn ei dosbarth. Cafodd y Scenic y ddyfais amlgyfrwng R-Link hefyd gyda diweddariad a oedd weithiau'n trafferthu llawer i Scenic. A beth sydd ddim, pan mae gliniaduron a byrddau gwaith yn "rhewi" ... Felly weithiau roedd yn hongian wrth lwytho mapiau llywio yn syth ar ôl eu lansio, ac roedd yr arysgrif "aros" yn troelli nid yn unig am funudau, ond am oriau hefyd. Wrth gwrs, fel gyda phob dyfais drydanol sy'n cael ei hailosod trwy eu datgysylltu o'r prif gyflenwad, roedd ailgychwyn yr injan wedi helpu'r system brawf Scenic neu R-Link.
Roedd gan y Scenic Xmod prawf injan turbodiesel 1,5-litr gyda 110 marchnerth. Gan nad y peiriant yw'r ysgafnaf (1.385 kg), yn enwedig pan gaiff ei lwytho i'r terfyn uchaf a ganiateir (1.985 kg), gall yr injan weithiau, yn enwedig wrth yrru ar y trac, sy'n wirioneddol syfrdanol. Ond gan nad yw hyd yn oed wedi'i gynllunio ar gyfer hynny, mae'n dangos rhinweddau eraill mewn mannau eraill, fel y defnydd o danwydd. Gyda phwysau cymedrol o goes y gyrrwr, roedd y prawf Scenic Xmode yn defnyddio llai na saith litr o danwydd diesel fesul 100 cilomedr, a hyd yn oed llai na phum litr wrth yrru'n economaidd ac yn ofalus. Ac mae'n debyg mai dyna'r darn pwysicaf o wybodaeth i brynwr sy'n fflyrtio gyda'r Scenic Xmode a'r injan diesel sylfaenol.
testun: Sebastian Plevnyak
llun: Саша Капетанович
Mynegiant Ynni Golygfaol Xmod dCi 110 (2013)
Meistr data
| Gwerthiannau: | Renault Nissan Slovenia Ltd. |
|---|---|
| Pris model sylfaenol: | 22.030 € |
| Cost model prawf: | 23.650 € |
| Cyfrifwch gost yswiriant ceir | |
| Pwer: | 81 kW (110 KM) |
| Cyflymiad (0-100 km / h): | 12,3 s |
| Cyflymder uchaf: | 180 km / awr |
| Defnydd ECE, cylch cymysg: | 4,9l / 100km |
Gwybodaeth dechnegol
| injan: | 4-silindr - 4-strôc - mewn-lein - turbodiesel - dadleoli 1.461 cm3 - uchafswm pŵer 81 kW (110 hp) ar 4.000 rpm - trorym uchaf 240 Nm ar 1.750 rpm. |
|---|---|
| Trosglwyddo ynni: | gyriant olwyn flaen - 6-cyflymder trosglwyddo â llaw - teiars 215/60 R 16 H (Continental ContiCrossContact). |
| Capasiti: | cyflymder uchaf 180 km/h - cyflymiad 0-100 km/h mewn 12,3 s - defnydd o danwydd (ECE) 5,8/4,4/4,9 l/100 km, allyriadau CO2 128 g/km. |
| Offeren: | cerbyd gwag 1.385 kg - pwysau gros a ganiateir 1.985 kg. |
| Dimensiynau allanol: | hyd 4.365 mm - lled 1.845 mm - uchder 1.680 mm - sylfaen olwyn 2.705 mm - |
| Dimensiynau mewnol: | tanc tanwydd 60 l. |
| Blwch: | 470-1.870 l |
Ein mesuriadau
| T = 16 ° C / p = 1.080 mbar / rel. vl. = Statws 47% / odomedr: 6.787 km | |
| Cyflymiad 0-100km: | 12,3s |
|---|---|
| 402m o'r ddinas: | 18,5 mlynedd ( 121 km / h) |
| Hyblygrwydd 50-90km / h: | 10,3 / 20,3au (IV/V) |
| Hyblygrwydd 80-120km / h: | 13,3 / 18,4au (Sul./Gwener.) |
| Cyflymder uchaf: | 180km / h (WE.) |
| defnydd prawf: | 6,9 l / 100km |
| Pellter brecio ar 100 km / awr: | 38,9m |
| Tabl AM: | 40m |
asesiad
Mae'r Renault Scenic Xmod yn groesfan wedi'i dylunio'n feddal iawn sy'n creu argraff fwy ar ei ehangder na pherfformiad gwirioneddol oddi ar y ffordd. Ond ar gyfer yr olaf, nid yw wedi'i fwriadu o gwbl, oherwydd heb yrru pob olwyn mae'n wirioneddol afresymol mynd ar ffyrdd baw. Ond yn bendant nid yw goresgyn y rwbel erbyn y penwythnos yn anodd.
Rydym yn canmol ac yn gwaradwyddo
ymylu neu amddiffyn plastig
teimlo yn y caban
nifer o ddroriau a lleoedd storio (cyfanswm o 71 litr)
eangder
boncyff mawr
pŵer injan
cyflymder uchaf (180 km / h)
drysau cefn trwm, yn enwedig wrth gau
