Prawf byr: Smart forfour (52 kW), rhifyn 1
Pan oedd popeth mor syml a'r rhestr bob amser mor fyr, roedd yn farc gwirio cyflym. Ond mae’r pedwar rheswm rydyn ni newydd eu rhestru yn ddadleuon caled, a does dim llawer ohonyn nhw, sef ceir sy’n gallu brolio ohonyn nhw. Hyd yn oed yn agosach, wrth gwrs, mae'r Renault Twingo, sy'n berthynas agos i Smart ac yn ganlyniad cydweithrediad rhwng dau chwaraewr cryf yn y farchnad fodurol, sef Renault a Mercedes. Os byddwn yn ysgrifennu bod y Smart Forfour yn union yr un car â'r Renault Twingo, byddwn yn ddigywilydd, pa mor anghwrtais, haerllugrwydd!
Yn rhy or-syml, a na, nid dim ond amnewid y bathodyn ar y trwyn wnaethon nhw. O safbwynt technegol, wrth gwrs, mae'r ddau gar yr un peth, ond o safbwynt dylunio, mae pob un yn mynd ei ffordd ei hun. Denodd y smart a brofwyd gennym sylw gyda'i gyfuniad lliw beiddgar sy'n llifo'n glyfar y tu allan ac i'r tu mewn. Yno, cewch eich cyfarch gan du mewn car braidd yn anarferol ond wedi'i ddylunio'n hyfryd gyda llawer o leoedd a silffoedd bach ar gyfer storio eitemau bach. Rhywbeth y bydd menywod yn sicr yn ei garu, ac os nad ydym yn rhy ofer, felly hefyd ddynion. Mae pawb yn cael blwch ar gyfer can o ddiodydd meddal neu waled.
Mae'r ffôn mewn sefyllfa dda mewn daliwr cyfforddus a braf iawn y gellir ei gylchdroi, a gallwch ddilyn yr hyn sy'n digwydd ar sgrin y ffôn clyfar mewn safle llorweddol neu fertigol. Rydyn ni'n credu bod yr ychwanegiad hwn yn wych ar gyfer defnyddio'ch ffôn fel llywiwr wrth yrru o amgylch y ddinas neu chwilio am gorneli heb eu harchwilio yn yr ardal gyfagos neu bell. Ymdriniwyd â galwadau di-law trwy'r rhyngwyneb amlgyfrwng. Mae mor eang: nid oes llawer ohono, ond o ystyried ei fod yn gar bach iawn, mae'n rhyfeddol o fawr. Os ydych chi'n mesur uchder o 180 centimetr, byddwch chi'n eistedd yn ddigon da ynddo i allu mynd ymhellach fyth. Mae'r stori ychydig yn wahanol: bydd plant yn marchogaeth yn gyffyrddus, yn anffodus ni fydd oedolion a theithwyr mawr.
Mae'n ddiddorol iawn darllen yn y tywyll Smart gyda seddi cefn (lle parod), gan eu bod yn plygu'n gyflym ac yn creu llawer o le ar gyfer bagiau. Mae Smart yn cynnig tair injan wahanol: 61, 71 a 90 marchnerth. Gyrrasom ar 52 cilowat neu 71 "ceffyl". Wrth gwrs, nid yw injan betrol tri-silindr yn rhywbeth y gallech ei roi yng nghefn car i dorri cofnodion cyflymder a dal cyflymiad, ac mae hynny'n gyfarwydd i'r car pan fyddwch chi'n gyrru o ganol y ddinas i'r gylchffordd. neu hyd yn oed y briffordd. Mae'n dechrau diffyg pŵer pan fydd y cyflymder yn fwy na chan cilomedr yr awr. Ceir tystiolaeth o hyn hefyd gan ganlyniadau mesur hyblygrwydd a chyflymiad. Ond os ydych chi'n bwriadu gyrru'r Smart ar y briffordd neu'n aml yn mynd ar deithiau hir, yna rydym yn argymell yn gryf eich bod yn ystyried o leiaf injan fwy pwerus neu beiriant gwahanol. Yn syml, ni chafodd y Smart Forfour ei ddylunio a'i adeiladu ar gyfer campau o'r fath. Peidiwch â'm gwneud yn anghywir, yn sicr gellir trin y car yn eithaf da, gall y tanc tanwydd fynd ychydig yn llai na 500 cilomedr ac nid yw'r defnydd yn ormodol.
Ond pan fydd yn gadael y ddinas, mae'n gyfarwydd â'r gwaith adeiladu ysgafn, gan ei fod yn sensitif i wyntoedd blaen ac ochr. Fodd bynnag, mae'r daith briffordd hon ychydig yn wahanol hefyd ac mae'n ein hatgoffa bod aberthau hefyd angen aberthau. Ond os gallwn ddweud nad yw Smart ar gyfer priffyrdd, yna mae ei ddelwedd yn y ddinas yn hollol gyferbyn. Mae'r car yn teyrnasu ynddo! Mae ei radiws troi yn chwerthinllyd o fach, gan ei gwneud hi'n hawdd iawn gyrru o amgylch corneli ar y strydoedd neu igam-ogam rhwng ceir mwy a rhwystrau amrywiol ar y ffordd. Mae'n hawdd iawn troi'r llyw ac ni fydd yn blino hyd yn oed y dwylo benywaidd mwyaf cain. Mae'n ymfalchïo mewn gyriant olwyn gefn, gan fod yr olwyn lywio yn gweithio'n wahanol na cherbydau gyriant olwyn flaen. Gwnaeth y gwelededd o'r car yn y ddinas argraff arnom hefyd. Wrth wyrdroi ac wrth edrych i'r ochr, mae popeth sy'n digwydd o gwmpas yn weladwy iawn. Mae symud gyda'r lifer gêr yn ddigon manwl gywir i ddarparu cyflymiad cyflym.
Fodd bynnag, er mwyn cyflymu'n effeithiol a dilyn deinameg gyrru, mae angen trin yr injan tri-silindr yn fwy pendant ar lefelau uwch. Credwn mai dyma un o'r prif resymau dros ysfa gasoline sylweddol. Mae'r defnydd o danwydd yn rhyfeddol o uchel o ran pwysau a dimensiynau cerbydau. Ar lap safonol, gwnaethom fesur cymaint â 6,2 litr o ddefnydd. Fodd bynnag, roedd ychydig yn uwch yn y prawf cyffredinol. Fe wnaethom fesur y defnydd o 7,7 litr fesul can cilomedr. Mae'r fersiwn sylfaenol gyda'r injan hon yn costio 12 mil a hanner, ac mae ganddo offer da 16 a hanner. Os ydym yn ystyried y pris fesul cilogram neu fetr ciwbig o gar, yna mae hyn wrth gwrs yn bris uchel, ond yna nid ydych chi'n brynwr Smart o'r fath yn union. Gan fod Smart yn fwy na char yn unig, mae'n affeithiwr ffasiwn, rydych chi am ddweud rhywbeth wrth y byd amdano ac, wrth gwrs, rydych chi'n ei garu. Dim ond trwy ddewis lliw, gwnewch yn siŵr bod y pwrs, yr esgidiau a'r clustdlysau yn cyd-fynd yn berffaith â'i gilydd.
testun: Slavko Petrovcic
forfour (52 kW) Adolygiad 1 (2015)
Meistr data
| Gwerthiannau: | Cyfnewidfa AC doo |
|---|---|
| Pris model sylfaenol: | 10.490 € |
| Cost model prawf: | 16.546 € |
| Pwer: | 52 kW (71 KM) |
| Cyflymiad (0-100 km / h): | 15,9 s |
| Cyflymder uchaf: | 151 km / awr |
| Defnydd ECE, cylch cymysg: | 4,2l / 100km |
Costau (y flwyddyn)
Gwybodaeth dechnegol
| injan: | 3-silindr - 4-strôc - mewn-lein - petrol - dadleoli 999 cm3 - uchafswm pŵer 52 kW (71 hp) ar 6.000 rpm - trorym uchaf 91 Nm ar 2.850 rpm. |
|---|---|
| Trosglwyddo ynni: | mae'r injan yn cael ei yrru gan yr olwynion cefn - trosglwyddiad llaw 5-cyflymder - teiars blaen 185/50 R 16 H, teiars cefn 205/45 R 16 H (Michelin Alpin). |
| Capasiti: | cyflymder uchaf 151 km/h - cyflymiad 0-100 km/h mewn 15,9 s - defnydd o danwydd (ECE) 4,8/3,8/4,2 l/100 km, allyriadau CO2 97 g/km. |
| Offeren: | cerbyd gwag 975 kg - pwysau gros a ganiateir 1.390 kg. |
| Dimensiynau allanol: | hyd 3.495 mm – lled 1.665 mm – uchder 1.554 mm – sylfaen olwyn 2.494 mm – boncyff 185–975 35 l – tanc tanwydd XNUMX l. |
Ein mesuriadau
| T = 8 ° C / p = 1.025 mbar / rel. vl. = Statws 47% / odomedr: 7.514 km | |
| Cyflymiad 0-100km: | 17,9s |
|---|---|
| 402m o'r ddinas: | 20,7 mlynedd ( 109 km / h) |
| Hyblygrwydd 50-90km / h: | 20,3s (IV.) |
| Hyblygrwydd 80-120km / h: | 36,3s (V.) |
| Cyflymder uchaf: | 151km / h (V.) |
| defnydd prawf: | 7,7 l / 100km |
| Defnydd o danwydd yn unol â'r cynllun safonol: | 6,2 l / 100km |
| Pellter brecio ar 100 km / awr: | 38,0m |
| Tabl AM: | 40m |
asesiad
Rydym yn prynu car yn rhesymol ac yn afresymol. Mae Prynu Smart bob amser yn gysylltiedig â'r olaf, emosiynau, brwdfrydedd a thebygrwydd car fel syniad. Mae'r Smart hwn ar gyfer pawb sydd eisiau dianc o fywyd bob dydd ac sy'n chwilio am gar gyda chymeriad sydd mor fach ac ystwyth â phosibl, ond eto'n gallu cludo gyrrwr a thri theithiwr.
Rydym yn canmol ac yn gwaradwyddo
edrych chwareus, siâp a thu mewn ffraeth
deunyddiau o safon
tachomedr
deiliad ffôn clyfar
yn anffodus dim ond pedwar teithiwr y gall eu lletya
boncyff bach
sensitifrwydd i benwisg a chroeswynt ar y trac
