Prawf byr: Subaru Forester 2.0 DS Lineartronic Sport Unlimited
Felly, nid yw'n syndod efallai, roedd gyrru Coedwigwr ffres yn ei gwneud hi'n llawer haws gweld y cenedlaethau blaenorol o goedwigwyr yn dal ar ein ffyrdd. Roedd rhai ohonyn nhw o'r un cyntaf un oedd â blwch gêr o hyd ac mae'n ymddangos bod hyd yn oed pobl ifanc 15 oed neu hyd yn oed rhai hŷn yn dal i wneud y gwaith caled yn y goedwig ac ar draciau. Neu’r ail genhedlaeth, yr ydym yn ei chofio o’r fersiynau mwy chwaraeon (roedd STI yn Japan hefyd), mae gennym hefyd Goedwigwr gyda diffusydd mawr ar y cwfl, gyda bocsiwr turbo 2,5-litr (iawn, roedd ganddo un hefyd yn y genhedlaeth gyntaf, ond dim ond yn yr ail, cymerodd wreiddyn fel math o "macadam express" (fel arall roedd yn enw Japaneaidd y rhagflaenydd Forester) a throsglwyddiad â llaw. Daeth y drydedd genhedlaeth yn fwy graenus, hyd yn oed yn uwch, yn debycach. SUVs neu groesfannau.
Roedd Sportiness (o leiaf yn Ewrop) yn dweud hwyl fawr, dim ond am ddisel yr ydym yn siarad. Mae'n stori debyg gyda'r bedwaredd genhedlaeth, sydd wedi bod ar y farchnad ers dwy flynedd bellach ac sydd ar gael eleni mewn cyfuniad trawsyrru disel a awtomatig, model a enillwyd hefyd gan y Forester prawf. O weithiwr i athletwr i deithiwr cyfforddus sy'n gallu teithio mewn unrhyw dir. Mae'r rhain yn newidiadau, iawn? Mae'r cyfuniad o injan a thrawsyriant yn sicrhau bod y Coedwigwr hwn yn teimlo'n dda ar y briffordd, yn ogystal â lle mae ychydig mwy o gyflymu a brecio. Mae'r trosglwyddiad Lineartronic mewn gwirionedd yn drosglwyddiad sy'n amrywio'n barhaus, ond gan fod cwsmeriaid yn poeni am weithrediad clasurol trosglwyddiad o'r fath, lle mae'r adolygiadau'n codi ac yn disgyn yn dibynnu ar ba mor galed y mae'r pedal cyflymydd yn cael ei wasgu, ac nid ar gyflymder, mae Subaru yn syml "sefydlog" gerau unigol ac mewn gwirionedd mae'r Coedwigwr yn cael ei reoli o'r blwch gêr hwn yr un fath â'r blwch gêr cydiwr deuol.
Nid yw'r disel 147bhp yn bwerus iawn o ran maint a phwysau (bydd fersiwn 180bhp yn fwy pendant), ond mae'n ddigon pwerus na fyddwch chi'n teimlo'n dan-maeth yn y Goedwigwr. Mae'r un peth ag inswleiddio sain (nid ar y lefel uchaf, ond yn eithaf da) a defnydd (mae saith litr i bob cylch safonol yn eithaf derbyniol). Brandio Sport Unlimited yw'r pecyn cyfoethocaf, gan gynnwys llywio a infotainment gyda sgrin gyffwrdd, lledr, seddi wedi'u gwresogi a modd X.
Mae'r olaf yn darparu gyrru mwy dibynadwy ar amrywiol diroedd neu arwynebau, a gall y gyrrwr ddewis y modd trwy wasgu botwm wrth ymyl y lifer gêr. Ar gyfer gyrwyr llai profiadol, bydd hyn yn ddefnyddiol, tra gall gyrwyr mwy profiadol ddibynnu ar y pedal cyflymydd, gweithredu olwyn lywio, a'r gyriant pedair olwyn effeithlon iawn yn gyffredinol (nad yw, wrth gwrs, yn syndod i Subaru). Ar raean (hyd yn oed os yw'n radd fras) gall fod yn hwyl. Byddai'n braf pe bai'r holl arddangosfeydd o amrywiaeth fwy modern (nid oedd y medryddion a'r sgriniau ar ben y dangosfwrdd rywsut yn cyfateb i'r LCD canolfan lawer mwy modern), a byddai'n well fyth pe bai mwy o symud hydredol. yn sedd y gyrrwr fel bod gyrwyr sydd â chroeslin o 190 modfedd neu fwy yn eistedd yn gyffyrddus. Dyma pam na fydd gan bawb Goedwigwr o'r fath, ond nid yw Subaru wedi bod yn delio â hyn ers amser maith. Maent wedi dysgu gwneud ceir arbenigol da iawn, ac o'u safbwynt hwy, mae'r Forster hwn hefyd yn gynnyrch gwych.
Sedd: Dusan Lukic
Forester 2.0 DS Lineartronic Sport Unlimited (2015)
Meistr data
| Gwerthiannau: | Subaru Yr Eidal |
|---|---|
| Pris model sylfaenol: | 27.790 € |
| Cost model prawf: | 42.620 € |
| Pwer: | 108 kW (147 KM) |
| Cyflymiad (0-100 km / h): | 11,1 s |
| Cyflymder uchaf: | 188 km / awr |
| Defnydd ECE, cylch cymysg: | 6,1l / 100km |
Costau (y flwyddyn)
Gwybodaeth dechnegol
| injan: | 4-silindr - 4-strôc - bocsiwr - turbodiesel - dadleoli 1.998 cm3 - uchafswm pŵer 108 kW (147 hp) ar 3.600 rpm - trorym uchaf 350 Nm yn 1.600-2.400 rpm. |
|---|---|
| Trosglwyddo ynni: | mae'r injan yn gyrru pob un o'r pedair olwyn - trosglwyddiad awtomatig amrywiol yn barhaus - teiars 225/55 R 18 V (Bridgestone Dueler H / L). |
| Capasiti: | cyflymder uchaf 188 km/h - cyflymiad 0-100 km/h mewn 9,9 s - defnydd o danwydd (ECE) 7,3/5,4/6,1 l/100 km, allyriadau CO2 158 g/km. |
| Offeren: | cerbyd gwag 1.570 kg - pwysau gros a ganiateir 2.080 kg. |
| Dimensiynau allanol: | hyd 4.595 mm – lled 1.795 mm – uchder 1.735 mm – sylfaen olwyn 2.640 mm – boncyff 505–1.592 60 l – tanc tanwydd XNUMX l. |
Ein mesuriadau
| T = 27 ° C / p = 1.012 mbar / rel. vl. = Statws 76% / odomedr: 4.479 km | |
| Cyflymiad 0-100km: | 11,1s |
|---|---|
| 402m o'r ddinas: | 17,9 mlynedd ( 126 km / h) |
| Hyblygrwydd 50-90km / h: | Nid yw'n bosibl mesur gyda'r math hwn o flwch gêr. S. |
| Cyflymder uchaf: | 188km / h (Lifer gêr yn safle D) |
| defnydd prawf: | 9,1 l / 100km |
| Defnydd o danwydd yn unol â'r cynllun safonol: | 7,0 l / 100km |
| Pellter brecio ar 100 km / awr: | 40,2m |
| Tabl AM: | 40m |
asesiad
Gall y Subaru Forester fod yn ddewis rhagorol i lawer, er bod ein car prawf yn costio dros 42 mil rubles. Pe byddech ond yn gwybod am yr hyn yr ydych ei angen.
Rydym yn canmol ac yn gwaradwyddo
seddi blaen rhy fyr
nid oes systemau cymorth modern
