Prawf byr: Suzuki Jimny 1.3 VVT Style Allgrip PRO
Gadewch i ni ddechrau trwy restru popeth nad oes gan Jimny? Wel, bydd yn haws dweud beth sydd ganddo: seddi blaen wedi'u cynhesu (dim ond ar yr un pryd y gallwn droi ymlaen), odomedrau cyffredin a dau odomedr dyddiol, windshields y gellir eu haddasu yn drydanol, y gellir eu haddasu a'u cynhesu'n drydanol (mawr, rhagorol, ond yn gyfan gwbl ymlaen) grym gydag aerodynameg) drychau golygfa gefn, ABS ac (switchable) ESC, arwydd gêr, hmm ... oriau. Mae cyfrif offer (modern?) Yn dod i ben yma fwy neu lai. Ond a allwch chi hyd yn oed ddychmygu faint o hwyl yw eistedd mewn car lle mae popeth yn glir ar unwaith? Mae awyru'n cael ei reoleiddio gan dri bwlyn cylchdro, gosodiadau sedd gyda liferi clasurol ... Mae popeth yn barod mewn pedair eiliad. Mae'r ddelwedd o dan y cwfl hefyd yn amrwd: nid yw'r injan alwminiwm sydd wedi'i lleoli'n hydredol wedi'i chuddio o dan y plastig. Mae popeth wrth law. Mwy na dim ond plwg ail-lenwi hylif golchwr windshield ...
Gadewch i ni ei roi fel hyn: Ni ddylid ystyried y Jimny fel car (modern) gyda llawer o ddiffygion, ond fel cynorthwyydd i weithio (ATV = Cerbyd Pob Tir) gyda tho a seddi wedi'u gwresogi. Dyna pryd mae llawer o fanteision yn amlygu eu hunain: nid yn unig yr ydym yn gweld holl gorneli'r car, mae gan y gyrrwr y teimlad y gall hyd yn oed eu cyffwrdd o sedd y gyrrwr. Mae'n anodd deall pa fath o balm yw hwn yn ardal Gorensky: pan fyddwch chi'n taro coeden sydd wedi cwympo yn ystod storm, rydych chi'n gwthio'r car yn ôl yn berpendicwlar ar hyd llethr serth ac yn troi. Er, fel y dywedodd rhywun ar ein tudalen Facebook, mae gan berchennog Jimny go iawn lif gadwyn yn y boncyff bob amser. Ychwanegwn : ond reiffl. Neu fasged o fadarch.
Mae perfformiad oddi ar y ffordd hefyd yn meddwl-bogail: Gyda'r blwch gêr yn cymryd rhan, gall y sander 1,3-litr sydd wedi'i allsugno'n naturiol godi'n uwch na segur, ac ychwanegodd y teiars rhagorol (ie, newydd) Bridgestone Blizzak hwy yn eira cyntaf mis Rhagfyr.
Beth am y ffordd? Diolch i'r blwch gêr byr, gallwn symud yn gyflym i bumed gêr, lle mae'r injan 120-falf yn troelli am 16 rpm ar 4.000 rpm ac yn dal yn eithaf uchel, ac wrth yrru ar y briffordd, mae'r defnydd o danwydd yn cynyddu'n sylweddol. Mae hyn nid yn unig yn sŵn, ond hefyd yn afreoleidd-dra annifyr o afreoleidd-dra, sy'n cael eu trosglwyddo'n uniongyrchol i'r cab ac yn torri sefydlogrwydd cyfeiriadol y car.
Eleni mae Jimny yn ffarwelio. A ydych chi wedi gweld cysyniad e-Survivor Suzuki yn cael ei ddadorchuddio yn Tokyo? Adroddir y bydd olynydd yn ymddangos yn 2018. Jimny, ar ran etholaeth gul: diolch am y dilysrwydd.
Suzuki Jimny 1.3 Arddull VVT Allgrip PRO
Meistr data
| Pris model sylfaenol: | 16.199 € |
|---|---|
| Cost model prawf: | 17.012 € |
Costau (y flwyddyn)
Gwybodaeth dechnegol
| injan: | 4-silindr - 4-strôc - mewn-lein - petrol - dadleoli 1.328 cm3 - uchafswm pŵer 62,5 kW (85 hp) ar 6.000 rpm - trorym uchaf 110 Nm ar 4.100 rpm |
|---|---|
| Trosglwyddo ynni: | gyriant pob olwyn - trosglwyddiad â llaw 5-cyflymder - teiars 205/70 R 15 S (Bridgestone Blizzak KDM-V2) |
| Capasiti: | cyflymder uchaf 140 km/awr - cyflymiad 0-100 km/h 14,1 s - defnydd cyfartalog o danwydd cyfun (ECE) 7,2 l/100 km, allyriadau CO2 171 g/km |
| Offeren: | cerbyd gwag 1.060 kg - cyfanswm pwysau a ganiateir 1.420 kg |
| Dimensiynau allanol: | hyd 3.570 mm - lled 1.600 mm - uchder 1.670 mm - wheelbase 2.250 mm - tanc tanwydd 40 l. |
| Blwch: | 113 816-l |
Ein mesuriadau
| T = 3 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = Statws 55% / odomedr: 1.457 km | |
| Cyflymiad 0-100km: | 14,5s |
|---|---|
| 402m o'r ddinas: | 19,4 mlynedd ( 112 km / h) |
| Hyblygrwydd 50-90km / h: | 18,2s (IV) |
| Hyblygrwydd 80-120km / h: | 26,8s (V) |
| defnydd prawf: | 8,9 l / 100km |
| Defnydd o danwydd yn unol â'r cynllun safonol: | 8,6 l / 100km |
| Pellter brecio ar 100 km / awr: | 43,3m |
| Tabl AM: | 40m |
| Sŵn ar 90 km / awr yn y 6ed gêr | 59dB |
asesiad
Os edrychwch ar y Jimny fel car anghyfforddus, rydych chi wedi methu'r pwynt. Mae hwn yn arf gweithio eithaf defnyddiol ar gyfer coedwigwyr, helwyr, ceidwaid, meddygon mynydd (y rhai go iawn sy'n gwybod sut i wella dannedd drwg Franka a faint yn Lisk) a thrydanwyr yn y maes - roedd hi'n ddiwedd y mileniwm diwethaf, a mae hyn yn dal yn wir heddiw. Nid yw anghenion y bobl hyn wedi newid.
Rydym yn canmol ac yn gwaradwyddo
gallu maes
Digon pwerus (blwch gêr!), Peiriant tawel, tawel
cynhesu'r injan a'r tu mewn yn gyflym
tryloywder, maneuverability - yn y ddinas neu ar lwybrau coedwig cul
siâp bythol swynol
dyluniad analog
eangder (mainc gefn hollt a chefnffordd am isafswm)
inswleiddio sain gwael, yn enwedig y traciau cefn
gwydr i bedwar teithiwr
amsugno sioc sydyn o afreoleidd-dra, yn enwedig i'r teithiwr yn y sedd gefn
sefydlogrwydd ffyrdd gwael (lympiau byr ar gyflymder uchel)
arogl drwg newydd
jamio ysbeidiol gêr gwrthdroi
diffyg offer modern (diogel)
