Prawf byr: Suzuki SX4 S-Cross 1.4 Boosterjet 4WD Elegance

Dyma un o'r rhesymau pam y daeth adnewyddiad y llynedd iddo, a ganiataodd iddo edrych yn llawer mwy dramatig o'i gymharu â'i ragflaenydd, o leiaf ar y blaen, sy'n bennaf oherwydd y gril amlwg mewn gorffeniad crôm sgleiniog. Mewn man arall, roedd llai neu lai o newidiadau i gael sylw mewn gwirionedd. Fodd bynnag, gellir dweud bod y Suzuki SX4 S-Cross, er gwaethaf ei oedran, yn ddigon deniadol o ran dyluniad i ddenu sylw llawer.

Y tu mewn, mae'r sgrin infotainment fawr yn sefyll allan, sy'n dod â'r SX4 S-Cross yn agosach at oes fodern ffonau smart (yn anffodus dim ond system weithredu Apple y mae'n ei chefnogi) ac yr ydym eisoes wedi'i gweld ym mhob Suzuki sydd ag offer arni. yn gweithio'n iawn. Mae gweddill lle gwaith y gyrrwr yn llai modern. Mae'r synwyryddion yn analog, a dim ond gyda'r switsh wrth eu hymyl y gallwch chi reoli sgrin cyfrifiadur y car rhyngddynt.

Mae'r SX4 S-Cross hefyd wedi'i gyfarparu ag amrywiaeth eithaf cynhwysfawr o systemau cymorth, y dylid eu crybwyll ymhlith rheolaeth mordeithio radar sy'n gweithredu'n dda a system rhybuddio gwrthdrawiadau sy'n gweithredu'n rhy dda ac sy'n ymyrryd, ond ddim yn rhy gynnar. gyda sain uchel ac annymunol. Ac mae hyn mewn un o ddau leoliad, sydd wedi'i fwriadu'n bennaf ar gyfer yr amgylchedd trefol ac sy'n eich galluogi i ddod ychydig yn agosach at gar arall gyda char. Ond mae'n fwy am y pethau bach nad ydyn nhw wir yn effeithio ar sut rydych chi'n teimlo yn y car.

Mae hon yn ffynnon. Er nad yw'r SX4 S-Cross yn un o'r ceir mwyaf allan yna, dyma'r Suzuki mwyaf y gallwn ei brynu yn Ewrop, sydd hefyd yn cael ei adlewyrchu mewn ehangder nad yw'n siomi mewn gwirionedd. Dim ond am ddadleoli sedd hydredol y gallai gyrwyr talwr gwyno, sy'n disbyddu'n gyflym, ac mae'r gefnffordd hefyd yn symud mwy yng nghyfartaledd y dosbarth.

O ran y tren gyrru, mae'r Suzuki SX4 S-Cross yn Suzuki go iawn, sy'n golygu bod ganddo gyriant pob olwyn pwerus nad yw'n gadael i'r olwynion lithro. Yn y modd awtomatig, dosberthir torque i'r olwynion cefn yn y fath fodd fel na fyddwch hyd yn oed yn sylwi arno. Ond os nad yw'r awtomeiddio yn ddigon, gallwch chi addasu'r gyriant gyda'r aseswr rhwng y seddi ar wyneb llithrig iawn a rhwystro trosglwyddo pŵer i bob un o'r pedair olwyn. Os ydych chi eisiau mwy o ddeinameg, trowch y modd chwaraeon ymlaen, y mae'r injan yn ei gefnogi'n hapus.

Cafodd y car prawf ei bweru gan injan pedwar-silindr 1,4-litr pedair litr, gan ddisodli'r silindr pedwar-litr naturiol 1,6-litr, ac mae'n datblygu ei bwer trwy lamu a rhwymo ym mhob dull gyrru. Ar lif safonol o 5,7 litr a gwell litr trwy gydol y prawf, profodd hefyd ei fod yn ddigon economaidd i beidio â gorlwytho cyllideb y teulu ac, yn olaf ond nid lleiaf, yr amgylchedd.

Suzuki SX4 S-Cross 1.4 Boosterjet 4WD Elegance

Meistr data

Cost model prawf:	22.400 €
Pris model sylfaenol gyda gostyngiadau:	21.800 €
Gostyngiad pris model prawf:	22.400 €

Costau (y flwyddyn)

Gwybodaeth dechnegol

injan:	4-silindr - 4-strôc - mewn-lein - petrol gwefrydd turbo - dadleoli 1.373 cm3 - uchafswm pŵer 103 kW (140 hp) ar 5.500 rpm - trorym uchafswm 220 Nm yn 1.500-4.000 rpm
Trosglwyddo ynni:	mae'r injan yn gyrru pob un o'r pedair olwyn - trawsyrru â llaw 6-cyflymder - teiars 215/55 R 17 V (Continental Eco Contact). Pwysau: cerbyd gwag 1.215 kg - cyfanswm pwysau a ganiateir 1.730 kg
Capasiti:	cyflymder uchaf 200 km/awr - cyflymiad 0-100 km/h 10,2 s - defnydd cyfartalog o danwydd cyfun (ECE) 5,6 l/100 km, allyriadau CO2 127 g/km
Dimensiynau allanol:	hyd 4.300 mm - lled 1.785 mm - uchder 1.580 mm - sylfaen olwyn 2.600 mm - tanc tanwydd 47
Blwch:	430-1.269 l

Ein mesuriadau

T = 25 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = Statws 55% / odomedr: 14.871 km
Cyflymiad 0-100km:	9,2s
402m o'r ddinas:	16,6 mlynedd ( 137 km / h)
Hyblygrwydd 50-90km / h:	8,0 / 10,4au (IV/V)
Hyblygrwydd 80-120km / h:	10,2 / 11,0au (Sul./Gwener.)
Defnydd o danwydd yn unol â'r cynllun safonol:	5,7 l / 100km
Pellter brecio ar 100 km / awr:	36,4m
Tabl AM:	40m
Sŵn ar 90 km / awr yn y 6ed gêr	62dB

asesiad

• Mae'r Suzuki SX4 S-Cross wedi derbyn ymddangosiad llawer mwy trawiadol ar ôl y diweddariad, yn ogystal â gwybodaeth wedi'i diweddaru ac arlwy adloniant yn y tu mewn. Os ydym yn ychwanegu gyriant pedair olwyn effeithlon ac injan at hynny, mae'n parhau i fod yn ddigon deniadol er gwaethaf y blynyddoedd, yn enwedig o ystyried ei fod hefyd yn rhesymol fforddiadwy.

Rydym yn canmol ac yn gwaradwyddo

yr injan

strap ysgwydd

teimlo yn y caban

mesuryddion analog

symudiad byr sedd y gyrrwr

System Rhybudd Gwrthdrawiadau Nerfol