Prawf Byr Toyota Auris
Gan ein bod wedi arfer â brandiau ceir y Dwyrain Pell, mae diweddariadau yn amlach ac ychydig yn llai amlwg. Ni wnaeth Auris yr ail genhedlaeth lynu wrth y rheol anysgrifenedig hon, felly mae'r newidiadau mewn ymddangosiad yn llai arwyddocaol na newidiadau yn y maes technegol. Mae siâp yr Auris yn parhau i fod yn adnabyddadwy, yn gellweirus gellir dweud mai dim ond ychydig yn sydyn a gafodd ei hogi gan katana. Mae'r goleuadau hefyd wedi'u diweddaru ac mae'r goleuadau rhedeg yn ystod y dydd bellach yn cynnwys llofnod LED ychydig yn fwy adnabyddadwy. Nid yw'r dyluniad mewnol at ddant artistiaid avant-garde, bydd eneidiau ataliol yn uniaethu ag arddull. Mae hyn, wrth gwrs, yn helpu i wella defnyddioldeb ac ergonomeg gan ei bod mor hawdd dod i arfer â a gweithredu.
Wrth edrych trwy'r llyw, gallwch weld y medryddion newydd gydag arddangosfa ganolfan wedi'i diweddaru sy'n dangos data cyfrifiadurol ar fwrdd y llong, ond yn anffodus ni ellir eu harddangos ar y cyflymderau rheoli mordeithio penodol. Bydd hyd yn oed y sgrin gyffwrdd newydd yn cynnig dewis o gynnwys hwyliog ac addysgiadol i chi heb orfod darllen wythnos o gyfarwyddiadau. Er hwylustod, yr unig beth yr oeddem yn brin ohono oedd y bwlyn cylchdro clasurol ar gyfer addasu cyfaint y system sain. Er bod Auris y genhedlaeth flaenorol hefyd yn cael ei ystyried yn gar wedi'i diwnio'n weddol gyffyrddus, ni wnaeth hynny atal technegwyr Toyota rhag canolbwyntio hyd yn oed yn fwy ar diwnio siasi. Nawr mae wedi dod yn llawer tawelach, ac mae'r car yn parhau i fod yn gytbwys ac yn ddi-baid i'w yrru. Prif arloesedd yr Auris wedi'i ailgynllunio yw injan turbocharged newydd 1,2-litr pedair silindr gyda chwistrelliad tanwydd uniongyrchol a gwell amseriad falf. Mae injan o'r fath yn datblygu pŵer o 85 cilowat gydag uchafswm trorym o 185 metr Newton yn yr ystod o 1.500 i 4.000 o chwyldroadau injan.
Oherwydd nad oedd y duedd o leihau maint gyda mwy o silindrau yn ei atal, roedd rhedeg yn llawer tawelach, llyfnach a chyfoethocach mewn torque pen isel. Mae hyd yn oed turbocharger bach yn troelli'n gyflym, gan wneud yr ystod trorym y gellir ei ddefnyddio hyd yn oed yn ehangach ar gyfer maint injan mor fach. Mae'r Auris hwn yn gwibio i 10,1 km/h mewn 200 eiliad, ac nid yw'r cyflymder uchaf a addawyd o 5,8 cilometr yr awr yn anghyraeddadwy. Os byddwch chi'n ei lwytho i fyny gyda dau deithiwr ychwanegol yn y cefn - mae digon o le - bydd rhywfaint o'r pŵer hwnnw wedi diflannu, ond ni fydd dynameg gyrru yn dioddef, gan fod y llawlyfr chwe chyflymder wedi'i amseru'n dda i godi ychydig mwy adolygu yn gyflym. Fel sy'n gyffredin gyda pheiriannau turbocharged dadleoli bach, gall y defnydd amrywio'n fawr. Felly, ar lin arferol, roedd yn yfed 7,5 litr goddefadwy, tra bod y defnydd prawf yn 100 litr fesul XNUMX cilomedr o deithio. Gyda rhyddhau'r Auris newydd, mae Toyota wedi cymryd cam mawr yn y frwydr yn erbyn cystadleuwyr, sydd â pheiriannau newydd, mwy modern yn bennaf. Mewn unrhyw achos, nid oedd unrhyw bryderon ynghylch y ffurf, defnyddioldeb, deunyddiau, ansawdd.
Саша Капетанович n llun: Саша Капетанович
Toyota Auris 1.2 D-4T Chwaraeon
Meistr data
Gwybodaeth dechnegol
| injan: | 4-silindr, 4-strôc, mewn-lein, turbocharged, dadleoli 1.197 cm3, uchafswm pŵer 85 kW (116 hp) ar 5.200-5.600 rpm - trorym uchaf 185 Nm ar 1.500-4.000 rpm. |
|---|---|
| Trosglwyddo ynni: | injan gyrru olwyn flaen - trosglwyddo â llaw 6-cyflymder - teiars 225/45 R 17 W (Continental ContiSportContact). |
| Capasiti: | cyflymder uchaf 200 km/h - cyflymiad 0-100 km/h mewn 10,1 s - defnydd o danwydd (ECE) 5,8/4,1/4,7 l/100 km, allyriadau CO2 132 g/km. |
| Offeren: | cerbyd gwag 1.385 kg - pwysau gros a ganiateir 1.820 kg. |
| Dimensiynau allanol: | hyd 4.330 mm - lled 1.760 mm - uchder 1.475 mm - sylfaen olwyn 2.600 mm |
| Blwch: | boncyff 360 l - tanc tanwydd 50 l. |
Ein mesuriadau
| Amodau mesur: T = 31 ° C / p = 1.013 mbar / rel. vl. = Statws 80% / odomedr: 5.117 km | |
| Cyflymiad 0-100km: | 11,7s |
|---|---|
| 402m o'r ddinas: | 17,9 mlynedd ( 127 km / h) |
| Hyblygrwydd 50-90km / h: | 12,0s (IV./V) |
| Hyblygrwydd 80-120km / h: | 15,8s (C./VI) |
| Cyflymder uchaf: | 200km / h |
| defnydd prawf: | 7,5 l / 100km |
| Defnydd o danwydd yn unol â'r cynllun safonol: | 5,8 l / 100km |
| Pellter brecio ar 100 km / awr: | 36,8m |
| Tabl AM: | 40m |
| Sŵn ar 50 km / awr yn y 4ed gêr | 58dB |
| Sŵn ar 90 km / awr yn y 4ed gêr | 66dB |
| Sŵn ar 130 km / awr yn y 4ed gêr | 74dB |
asesiad
Yn ychwanegol at yr holl bethau sy'n grasu ailgynllunio'r model clasurol, mae'r Auris newydd yn falch iawn o injan newydd a fydd yn sicr o fodloni ystod eang o gwsmeriaid ac yn disodli'r injan 1,6-litr a fu'r dewis cyntaf hyd yn hyn. cwsmeriaid sydd eisiau gasoline.
Rydym yn canmol ac yn gwaradwyddo
nid yw rheolaeth mordeithio yn arddangos y cyflymder penodol
rheoli cyfaint
