Prawf byr: Toyota Hilux Executive Invincible
Os ydych chi eisiau mwy na Hilux yn unig, ond darn mor wydn a gwrywaidd â'r un prawf, bydd angen i chi edrych ar y pecyn Invincible yn y rhestr ategolion. Mae ganddo lawer mwy o deiars oddi ar y ffordd (BF Goodrich All Terrain T / A) yn ogystal â rhywfaint o docio, amddiffyn a graffeg y mae rhai efallai ddim yn eu hoffi. Nid yw'n dweud unrhyw beth, oherwydd ar wahân i'r teiars, mae hanfod Hilux wedi'i guddio o dan y croen beth bynnag.
Mae'r cyfuniad o ddisel turbo pedair-silindr 2,4-litr a thrawsyriant awtomatig yn profi mwy oddi ar y ffordd a llai (oherwydd màs ac ymwrthedd aer) ar y briffordd. Hyd yn oed ar balmant troellog, nid yw'r Hilux hwn yn hollol gartrefol: er ei fod yn sych mae'n dal i weithio, ac ar ffyrdd gwlyb mae'r teiars sydd fel arall yn gymeriad yn colli tyniant yn gyflym iawn, yn enwedig yn y cefn. Os ydych chi'n caru ac yn gwybod sut i reidio gyda phen ôl llithro, byddwch chi wrth eich bodd â'r Hilux hwn. Dim ond ychydig o weithiau y gwnaethom ei yrru ar ffyrdd mynyddig troellog gyda dim ond gyriant olwyn gefn yn yr eira, a throdd nad oedd y teiars yn dipyn o ddarn o eira, a phan oedd llawer o eira oddi tanynt a'r pedair- gyriant olwyn neu hyd yn oed gyda'r blwch gêr ynghlwm, daeth yr Hilux yn anorchfygol mewn gwirionedd. Tri deg neu ddeugain modfedd o ffresni ar y ddaear neu ddyfnder pen-glin mewn mwd? Mewn pryd i Hilux ddangos yr hyn y mae'n ei wybod. Ychydig fodfeddi yn ffres ar wyneb hylif? Llawer o gyfleoedd i gael hwyl a llithro'ch asyn o blygu i blygu.
Do, rhaid cyfaddef, cawsom hwyl. Yn gymaint felly nes i ni anghofio am ddiffygion Hilux ar y tarmac, mae ei (er gwaethaf y lledr ar y seddi, sy'n rhan o offer y Weithrediaeth) y tu mewn i weithio'n eithaf plastig a'r ffaith ei fod yn rhy fawr at ddefnydd trefol. Pwy sy'n becso …
Cab Dwbl Anorchfygol Toyota Hilux 2.4 D-4D
Meistr data
| Cost model prawf: | 39.220 € |
|---|---|
| Pris model sylfaenol gyda gostyngiadau: | 36.800 € |
| Gostyngiad pris model prawf: | 39.220 € |
Costau (y flwyddyn)
Gwybodaeth dechnegol
| injan: | 4-silindr - 4-strôc - mewn-lein - turbodiesel - dadleoli 2.393 cm3 - uchafswm pŵer 110 kW (150 hp) ar 3.400 rpm - trorym uchaf 400 Nm yn 1.600 - 2.000 rpm |
|---|---|
| Trosglwyddo ynni: | gyriant pob olwyn - trosglwyddiad awtomatig 6-cyflymder - teiars 265/60 R 18 H |
| Capasiti: | cyflymder uchaf 170 km/awr - cyflymiad 0-100 km/h 12,8 s - defnydd cyfartalog o danwydd cyfun (ECE) 7,8 l/100 km, allyriadau CO2 204 g/km |
| Offeren: | cerbyd gwag 2.155 kg - cyfanswm pwysau a ganiateir 3.210 kg |
| Dimensiynau allanol: | hyd 5.330 mm - lled 1.855 mm - uchder 1.815 mm - sylfaen olwyn 3.085 mm - tanc tanwydd 80 l |
| Blwch: | n.p. |
Ein mesuriadau
| T = 10 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = Statws 43% / odomedr: 9.066 km | |
| Cyflymiad 0-100km: | 14,5s |
|---|---|
| 402m o'r ddinas: | 19,3 mlynedd ( 116 km / h) |
| Defnydd o danwydd yn unol â'r cynllun safonol: | 8,9 l / 100km |
| Pellter brecio ar 100 km / awr: | 45,6m |
| Tabl AM: | 40m |
| Sŵn ar 90 km / awr yn y 6ed gêr | 59dB |
asesiad
Mae'r fersiwn arbennig yn costio XNUMX yn fwy na'r un glasurol, ond mae'n talu ar ei ganfed oherwydd ei ymddangosiad. Byddem yn meddwl ddwywaith am deiars ...
Rydym yn canmol ac yn gwaradwyddo
teiars (ar asffalt gwlyb)
gweithio tu mewn
