Prawf byr: Toyota Yaris 1.33 Tuedd VVT-i Ddeuol + (5 drws)
Os byddwn yn ateb ar unwaith - yn bendant. Ond wrth gwrs, mae pris y peiriant hefyd yn gysylltiedig â'r ategolion. Sef, mae pob car yn cynnig (rhai mwy, rhai yn llai) offer ychwanegol, y maent, yn dibynnu ar y brand, yn codi ffi fawr. Felly, mae pris car ag offer da yn gallu skyrocket. Ateb arall yw car wedi'i osod mewn ffatri, sydd fel arfer yn llawer mwy fforddiadwy.
Toyota Yaris Trend + yw'r union beth sydd ei angen arnoch chi. Mae hwn yn ddiweddariad i'r pecynnau caledwedd stoc, sy'n golygu eu bod wedi diweddaru'r gorau hyd yn hyn, sef pecyn caledwedd Sol. Wel, mae'r Pecyn Chwaraeon yn ddrytach na Sol, ond mae'r un hon o ffilm hollol wahanol.
Gelwir diweddariad sylfaenol y pecyn Sol yn Tuedd. Ychwanegwyd lampau niwl blaen Chrome, olwynion alwminiwm 16 modfedd a gorchuddion drych allanol crôm. Fel yn y fersiwn hybrid, mae'r goleuadau cefn yn ddeuod (LED), ac mae sbwyliwr braf wedi'i ychwanegu yn y cefn. Mae hyd yn oed y tu mewn i'r stori yn wahanol. Ychwanegwyd rhannau plastig wedi'u paentio'n wyn ar y dangosfwrdd, consol y ganolfan, y drysau a'r olwyn lywio, clustogwaith gwahanol (a elwir yn amlwg yn Trend), a lledr wedi'i bwytho'n oren wedi'i lapio o amgylch yr olwyn lywio, y symudwr a'r lifer brêc llaw.
Mae'r tu mewn hefyd wedi'i ailgynllunio ychydig. Fel y soniwyd, dangosfwrdd gwahanol, lifer gêr fyrrach gyda chwlwm mwy, olwyn lywio wahanol a gwell seddi. Diolch i'r offer Tuedd, mae'r Yaris yn edrych yn llawer mwy deniadol o ran dyluniad ac mewn gwirionedd yn chwalu myth unffurfiaeth Japan. Mae hyd yn oed yn well oherwydd bod caledwedd Trend + yn y peiriant prawf. Mae'r ffenestri cefn hefyd wedi'u lliwio, sy'n gwneud y car yn fwy mawreddog wrth ei gyfuno â'r lliw gwyn, ac mae'r rheolaeth mordeithio hefyd yn helpu'r gyrrwr y tu mewn. Yn yr achos hwn, mae'r adran teithwyr blaen wedi'i goleuo a hyd yn oed yn cael ei oeri.
Mae'r Yaris Trend+ ar gael gyda pheiriannau diesel 1,4-litr a phetrol 1,33-litr. O ystyried bod y Yaris yn gar a gynlluniwyd yn bennaf ar gyfer gyrru yn y ddinas, mae'r injan yn eithaf gweddus. Nid yw cant o "geffylau" yn gwneud rhyfeddodau, ond maent yn fwy na digon ar gyfer taith dawel o amgylch y ddinas. Ar yr un pryd, nid ydynt yn dadelfennu, mae'r injan yn rhedeg yn dawel neu mae ganddo inswleiddio sain boddhaol hyd yn oed ar gyflymder uwch.
Gyda chyflymder uchaf o 165 km/h ni fyddwch ymhlith y cyflymaf ac nid yw cyflymiad mewn 12,5 eiliad yn ddim byd arbennig, ond fel y crybwyllwyd, mae'r injan yn creu argraff gyda gweithrediad tawel a thawel, mae'r blwch gêr neu'r symudwr yn symudiadau manwl gywir. Mae'r cynllun mewnol yn darparu arhosiad cyfforddus yn y caban ar lefel car mwy a drutach. Os ychwanegwn at hyn y ffaith bod gan y car gylch troi bach, mae'r sgôr derfynol yn syml - mae'n gar dinas uwch na'r cyfartaledd sy'n apelio o ran dyluniad ac yn y pen draw hefyd o ran pris, gan fod yr holl ategolion a grybwyllir yn mewn stoc, am bris da.
Testun: Sebastian Plevnyak
Toyota Yaris 1.33 Tuedd VVT-i Ddeuol + (5 vrat)
Meistr data
| Gwerthiannau: | Toyota Adria Cyf. |
|---|---|
| Pris model sylfaenol: | 9.950 € |
| Cost model prawf: | 12.650 € |
| Cyfrifwch gost yswiriant ceir | |
| Cyflymiad (0-100 km / h): | 12,0 s |
| Cyflymder uchaf: | 175 km / awr |
| Defnydd ECE, cylch cymysg: | 6,9l / 100km |
Gwybodaeth dechnegol
| injan: | 4-silindr - 4-strôc - mewn-lein - petrol - dadleoli 1.329 cm3 - uchafswm pŵer 73 kW (99 hp) ar 6.000 rpm - trorym uchaf 125 Nm ar 4.000 rpm. |
|---|---|
| Trosglwyddo ynni: | olwynion blaen sy'n cael eu gyrru gan injan - trawsyrru â llaw 6-cyflymder - teiars 195/50 R 16 V (Continental ContiPremiumContact 2). |
| Capasiti: | cyflymder uchaf 175 km/h - cyflymiad 0-100 km/h mewn 11,7 s - defnydd o danwydd (ECE) 6,8/4,5/5,4 l/100 km, allyriadau CO2 123 g/km. |
| Offeren: | cerbyd gwag 1.090 kg - pwysau gros a ganiateir 1.470 kg. |
| Dimensiynau allanol: | hyd 3.885 mm - lled 1.695 mm - uchder 1.510 mm - wheelbase 2.510 mm - cefnffyrdd 286 - 1.180 l - tanc tanwydd 42 l. |
Ein mesuriadau
| T = 8 ° C / p = 1.020 mbar / rel. vl. = Statws 77% / odomedr: 5.535 km | |
| Cyflymiad 0-100km: | 12,0s |
|---|---|
| 402m o'r ddinas: | 18,3 mlynedd ( 124 km / h) |
| Hyblygrwydd 50-90km / h: | 13,8 / 20,7au (IV/V) |
| Hyblygrwydd 80-120km / h: | 21,0 / 32,6au (Sul./Gwener.) |
| Cyflymder uchaf: | 175km / h (WE.) |
| defnydd prawf: | 6,9 l / 100km |
| Pellter brecio ar 100 km / awr: | 40,8m |
| Tabl AM: | 42m |
asesiad
Wedi mynd yw'r dyddiau pan oedd y Toyota Yaris yn gar drud uwch na'r cyffredin. Wel, nawr ni allwn ddweud mai hwn yw'r rhataf, ond nid y gwaethaf chwaith. Mae'r ansawdd adeiladu ar lefel rhagorol, mae'r teimlad yn dda y tu mewn, ac mae'r peiriant cyfan yn gweithio llawer mwy nag y mae mewn gwirionedd. A chydag offer Trend +, mae ganddo ddyluniad deniadol hefyd, sy'n syndod i gar o Japan.
Rydym yn canmol ac yn gwaradwyddo
y ffurflen
offer dewisol
Bluetooth cyfresol ar gyfer galw heb ddwylo a throsglwyddo cerddoriaeth
crefftwaith
safle eistedd uchel ar sedd y gyrrwr
gweithrediad anghyfleus y cyfrifiadur ar fwrdd gyda botwm ar y dangosfwrdd
tu mewn plastig
