Prawf byr: Toyota Yaris 1.5 HSD E-CVT Bitone Blue
Pan fyddwn yn meddwl am Toyota a'i gerbydau hybrid, y peth cyntaf sy'n dod i'r meddwl yw Prius. Ond am amser hir, nid dyma'r unig beth, gan fod Toyota wedi ymestyn y gyriant hybrid yn llwyddiannus i fodelau eraill, cwbl gonfensiynol. Am nifer o flynyddoedd bellach, yn eu plith wedi bod yn gynrychiolydd o'r ceir dinas fach Yaris, a gafodd ei ddiweddaru yn y gwanwyn - wrth gwrs, ym mhob fersiwn injan.
Uroš Modlič
Adlewyrchwyd y diweddariad yn bennaf yn y tu blaen a'r cefn, lle mae'r goleuadau rhedeg LED yn ystod y dydd yn sefyll allan, rhoddodd y dylunwyr ychydig o sylw i'r ochrau hefyd, ond fel arall roedd y Toyota Yaris yn parhau i fod yn gar poblogaidd, sy'n sefyll allan yn bennaf mewn glas a du fel y mae wedi'i fwriadu ar gyfer car prawf. Mae yna hefyd rai newidiadau i'r tu mewn, lle mae sgrin liw cyfrifiadur y daith yn dod i'r amlwg, ac mae'n werth nodi, gyda'r genhedlaeth newydd Yaris, fod ganddo hefyd gyfres effeithiol o ategolion diogelwch Toyota Safety Sense.
Roedd yr Yaris a brofwyd yn hybrid, y mae'r model hwn yn dal i fod yn un o'r ceir bach prinnaf gyda'r math hwn o yrru. Nid y powertrain yw'r mwyaf diweddar gan ei fod yn y bôn - fel cyn y diweddariad - gyriant hybrid Toyota Prius o'r genhedlaeth flaenorol, wrth gwrs ar ffurf sydd wedi'i addasu i gar bach. Mae'n cynnwys injan gasoline 1,5-litr a modur trydan, sydd gyda'i gilydd yn datblygu pŵer system o 100 "marchnerth" yn union. Mae'r Yaris hybrid yn ddigon i drin yr holl ddyletswyddau gyrru yn ddibynadwy, ond mae'n arbennig o gartrefol mewn amgylcheddau trefol, lle mae'n amlwg y gallwch chi wneud llawer o deithiau - hyd at 50 cilomedr yr awr - yn gyfan gwbl ar drydan. Mae hyn yn bendant yn wir am leoedd lle nad ydych chi am darfu ar y gymdogaeth gyda sŵn injan gasoline. Fodd bynnag, i yrru'n dawel, mae angen i chi wasgu'r pedal cyflymydd yn ofalus iawn, fel arall bydd yr injan gasoline hefyd yn cychwyn yn gyflym.
Gall defnyddio tanwydd hefyd fod yn fuddiol. Mae Toyota yn honni y gall fynd i lawr i 3,3 litr fesul 100 cilomedr, ond rydyn ni'n dal i daro 3,9 litr solid ar lap reolaidd a 5,7 litr fesul 100 cilomedr mewn profion. Mae'n werth nodi bod y rhan fwyaf o'r teithiau wedi'u gwneud mewn trefn gymharol, sy'n golygu bod yr injan betrol yn rhedeg trwy'r amser, sydd wrth gwrs yn gwyro oddi wrth ddefnydd doeth o hybrid Yaris yn bennaf fel car dinas.
Mae tu mewn y car hefyd yn addas ar gyfer amgylchedd trefol, lle mae digon o le cyfforddus i bedwar i bum teithiwr a "chanlyniadau" eu pryniannau, ond, serch hynny, dim ond dros bellteroedd byr y mae lles pawb yn cael ei warantu. . Fodd bynnag, mae hyn hefyd yn berthnasol i'r Yarise gyda pheiriannau tanio mewnol, ac, wrth gwrs, pob car bach arall.
testun: Matija Janežić
llun: Uroš Modlič
Darllenwch ymlaen:
Lolfa Toyota Yaris 1.33 VVT-i (5 vrat)
Toyota Yaris 1.33 Tuedd VVT-i Ddeuol + (5 vrat)
Chwaraeon Toyota Yaris Hybrid 1.5 VVT-i
Toyota Yaris 1.5 HSD E-CVT Bitone Blue
Meistr data
| Pris model sylfaenol: | 19.070 € |
|---|---|
| Cost model prawf: | 20.176 € |
Costau (y flwyddyn)
Gwybodaeth dechnegol
| injan: | 4-silindr - 4-strôc - mewn-lein - petrol - dadleoli 1.497 cm3 - uchafswm pŵer 55 kW (75 hp) ar 4.800 rpm - trorym uchaf 111 Nm ar 3.600-4.400 rpm. |
|---|---|
| Trosglwyddo ynni: | injans - olwynion blaen - trawsyrru awtomatig e-CVT - teiars 235/55 R 18 (Bridgestone Blizzak CM80). |
| Capasiti: | Cyflymder uchaf 165 km/h - cyflymiad 0-100 km/h mewn 11.8 s - Defnydd tanwydd cyfartalog cyfun (ECE) 3,3 l/100 km, allyriadau CO2 75 g/km. |
| Offeren: | cerbyd gwag 1.100 kg - pwysau gros a ganiateir 1.565 kg. |
| Dimensiynau allanol: | hyd 3.885 mm - lled 1.695 mm - uchder 1.510 mm - wheelbase 2.510 mm - cefnffyrdd 286 l - tanc tanwydd 36 l. |
Rydym yn canmol ac yn gwaradwyddo
cysur a hyblygrwydd
cynulliad actuator
perfformiad gyrru
nid yw newidydd trosglwyddo i bawb
sŵn ar gyflymder uchel
defnydd o danwydd ar gyflymder uchel
