Prawf byr: Volkswagen Up! GTI
Mae hyn yn ddigon i gymryd llawer o bobl o ddifrif. Mewn gwirionedd, mae gan lawer o connoisseurs ddigon i gyfuno brand Volkswagen a label GTI. Fodd bynnag, nid yw'r ffaith ei fod wedi'i osod ar eu peiriant lleiaf mor bwysig â hynny mewn gwirionedd. Wrth gwrs, yr hyn sy'n bwysicach yw'r pwrpas y bydd y peiriant yn cael ei ddefnyddio ar ei gyfer. Defnydd Teulu i Fyny! wrth gwrs ddim yn addas, gyda babi o'r fath amlaf maen nhw'n teithio ar eu pennau eu hunain neu mewn parau. Ac os yw'r babi yn gyflym, ystwyth ac wedi'i adeiladu'n dda, mae'r dewis yn hawdd iawn.
Felly mae penderfyniad Volkswagen i gynnwys y dynodiad GTI chwedlonol yn y dosbarth lleiaf yn ddealladwy. Fel y soniwyd, mae marciau a nodau masnach yn golygu llawer i rai oherwydd eu bod yn rhoi rhyw fath o ardystiad iddynt, os nad gwarant.
Little Up! Nid oes unrhyw beth arbennig. Bach, ciwt a chyflym, beth ddylai GTI fod. O'r ddinas, nid yn uwch na'r cyfartaledd, ond ar 196 cilomedr yr awr, bydd y cyflymder terfynol yn rhy gyflym i lawer.
Roedd y rhestr o ategolion ar gyfer y plentyn bach a brofwyd yn cynnwys gwyn yn unig gyda tho du, aerdymheru awtomatig, pecyn gyrru a system sain Beats. O ganlyniad, dim ond mil da y mae pris y car wedi tyfu, sydd yn wirioneddol brin yn y byd modurol modern. Er ei bod yn sicr yn wir mai'r lleiaf yw'r car, y rhatach yw'r ategolion. Fodd bynnag, profwch Up! mil da yn fwy na GTI go iawn. Mae'r tu allan yn cael ei wella ymhellach gan trim GTI, pibell gynffon crôm ac anrheithiwr cefn; os ydych chi'n ychwanegu olwynion aloi a chalipers brêc coch, i lawer bydd yn teimlo fel stori dylwyth teg. Mae'r argraff GTI yn parhau ar y tu mewn.
Mae'r panel offeryn coch a'r pwytho coch ar yr olwyn lywio yn dwysáu'r chwaraeon, fel y mae'r lifer gêr chwaraeon. A chan ein bod yn siarad am Volkswagen, dylid pwysleisio ar unwaith nad yw'r lifer ar gyfer addurno, ond ei fod yn gwneud ei waith yn foddhaol. Mae'n symud yn gyflym ac yn gywir, felly gall gyrru gyda'ch plentyn bach fod yn ddeinamig yn gyflym. Mae'n amlwg y bydd pobl ifanc yn bennaf yn talu sylw i beiriant o'r fath, ac mae'r gallu i gysylltu â'r Rhyngrwyd hefyd yn bwysig iddyn nhw. Hyd yn oed gyda hi Up! ddim yn siomi. Yn fwy na hynny, trwy ffôn clyfar, gall y defnyddiwr gyrchu cyfoeth o wybodaeth am gerbydau, lawrlwytho ffolderau llywio a chwarae cerddoriaeth yn amlwg ar system sain wych Beats.
Fodd bynnag, nid yw'r daith bob amser yn ifanc. I fyny! Mae'r GTI hefyd yn gyrru'n eithaf gweddus, digynnwrf ac araf, ac mae'n troi allan i fod yn injan betrol litr turbocharged sydd eisoes angen pum litr o gasoline fesul 100 cilomedr.
Volkswagen Up GTI
Meistr data
| Cost model prawf: | 15.774 € |
|---|---|
| Pris model sylfaenol gyda gostyngiadau: | 14.620 € |
| Gostyngiad pris model prawf: | 15.774 € |
Costau (y flwyddyn)
Gwybodaeth dechnegol
| injan: | 3-silindr - 4-strôc - yn-lein - turbocharged petrol - dadleoli 999 cm3 - uchafswm pŵer 85 kW (115 hp) ar 5.000-5.500 - trorym uchafswm 200 Nm yn 2.000-3.500 rpm |
|---|---|
| Trosglwyddo ynni: | gyriant olwyn flaen - trosglwyddiad â llaw 6-cyflymder - teiars 195/40 R 17 V (Grip Effeithlon Blwyddyn Dda) |
| Capasiti: | cyflymder uchaf 196 km/awr - cyflymiad 0-100 km/h 8,8 s - defnydd cyfartalog o danwydd cyfun (ECE) 4,8 l/100 km, allyriadau CO2 110 g/km |
| Offeren: | cerbyd gwag 1.070 kg - cyfanswm pwysau a ganiateir 1.400 kg |
| Dimensiynau allanol: | hyd 3.600 mm - lled 1.645 mm - uchder 1.478 mm - sylfaen olwyn 2.407 mm - tanc tanwydd 35 l |
| Blwch: | 251-959 l |
Ein mesuriadau
| T = 25 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = Statws 55% / odomedr: 7.657 km | |
| Cyflymiad 0-100km: | 9,1s |
|---|---|
| 402m o'r ddinas: | 16,7 mlynedd ( 138 km / h) |
| Hyblygrwydd 50-90km / h: | 5,9 / 8,4au (IV/V) |
| Hyblygrwydd 80-120km / h: | 8,1 / 9,6au (Sul./Gwener.) |
| Defnydd o danwydd yn unol â'r cynllun safonol: | 4,9 l / 100km |
| Pellter brecio ar 100 km / awr: | 37,8m |
| Tabl AM: | 40m |
| Sŵn ar 90 km / awr yn y 6ed gêr | 82dB |
asesiad
Volkswagen Up! Mae'r GTI yn sicr o apelio at yr holl selogion chwaraeon, yn enwedig rhai ifanc sydd newydd ddechrau gyrru. Fodd bynnag, mae'r car yn ddigon mawr na fydd gyrwyr hŷn nad oes angen car mawr arnynt yn meindio arno. Naill ai nid oherwydd eu bod yn teithio gydag ef yn unig o amgylch y ddinas neu ar ei ben ei hun, neu gydag un teithiwr. Ar yr un pryd, wrth gwrs, rhoddir rhywbeth arall ar darddiad y car.
Rydym yn canmol ac yn gwaradwyddo
y ffurflen
argraff o'r car
crefftwaith
llais injan artiffisial
cychwyn yr injan gydag allwedd
