Chrysler 300 2014 adolygiad

Fe wnaethon nhw gymryd rhywfaint o git o'r SRT8 Chrysler 300 i gynhyrchu'r model Craidd a dod â'r pris yn ôl i $ 56,000 demtasiwn iawn. Ac mae'n annhebygol y byddwch chi'n colli'r nwyddau ychwanegol o bŵer llawn y SRT8. Y gwarediad mwyaf amlwg yw'r clustogwaith lledr a rhai nodweddion cymorth gyrrwr, ond fel y mae'r enw'n awgrymu, mae'r cerbyd hwn yn dal hanfod y Chrysler 300 SRT8.

Erys y ffactorau allweddol: injan V6.4 8-litr, olwynion 20-modfedd, ataliad chwaraeon, breciau Brembo pedwar piston a gwacáu deuol. Ar y ffordd, ni fyddwch yn sylwi ar y gwahaniaeth. Ni allwch ychwaith ddweud wrth edrych ar fwystfil cynffon wedi'i docio ac eithrio'r bathodyn Craidd. Yr hyn a gewch am lawer llai na HSV neu FPV yw sedan mordaith ardderchog gydag agwedd wych ac eto allbwn gorau yn y dosbarth ar gyfer V8 â dyhead naturiol yr ochr hon o $100,000.

Fe wnaethon nhw wella edrychiad y caban o'i gymharu â'r 300fed - mae llai o blastig caled a deunydd panel blaen gwahanol. Mae ganddo offer da gydag amrywiaeth o nodweddion infotainment sgrin gyffwrdd a hyd yn oed system logio data, yn ogystal â sain wych gyda Bluetooth a chysylltiad ffôn o'r enw Uconnect.

Injan a throsglwyddo

Mae'r injan 6.4kW/8Nm 347-litr V631 yn hen ffasiwn ond heb fod yn llai defnyddiol OHV. Rhywsut fe wnaethon nhw glymu'r system amseru falf amrywiol i system weithredu hen ffasiwn, yn ogystal â dadactifadu silindr mewn ymgais i arbed tanwydd. Yn ystod gweithrediad, mae dadactifadu'r silindr yn swnllyd i'r pwynt o dynnu sylw. Mae'n diffodd pedwar pot ar y fordaith, ond mae'r bwystfil mawr yn dal i'w sugno allan ar tua 14.0 litr fesul 100km ar y gorau.

Gall dorri'n hawdd cyn yr 20au os gosodir y droed dde. Mewn cymhariaeth, mae perfformiad hynod bwerus ar gael ar ewyllys ac mae purr V8 raspy gwych yn cyd-fynd ag ef pan fyddwch chi'n ei roi ychydig. Dim ond trosglwyddiad awtomatig pum-cyflymder sydd ganddo, sydd efallai un gêr yn llai na'r optimaidd, ond mae'n gwneud y gwaith ac mae ganddo badlau shifft mini ar y llyw.

Gyrru

Mae'n wirioneddol anhygoel yr hyn y mae tîm Chrysler SRT (Sport Race Technology) wedi'i wneud gyda'r sedan dwy dunnell hwn. Ni ddylai deimlo mor ymatebol a chyffyrddol ag y mae ar hyn o bryd. Mae'r llywio yn ardderchog - yn uniongyrchol, wedi'i bwysoli ac yn fanwl gywir, ac mae'r brêcs Brembo yn anhygoel.

Mae'r car ychydig yn wahanol i Chrysler 300au eraill ac mae ganddo ataliad llymach ond nid yw'n rhy anystwyth. Mae'n eistedd yn weddol wastad ar y ffordd ac yn bachu i gorneli fel car chwaraeon ystwyth. Mae hyn yn rhannol oherwydd y rwber trwchus, yn ogystal â'r ataliad wedi'i raddnodi'n ofalus a'r gyriant olwyn gefn sy'n rhoi'r teimlad cywir i unrhyw gar chwaraeon.

O ran perfformiad, mae'r Craidd yn taro 5.0 km/h mewn 0 eiliad heb lawer o drafferth. Mae offer safonol yn cynnwys aerdymheru gyda ffilter gronynnol, rheolaeth fordaith, olwyn lywio chwaraeon amlswyddogaethol, goleuadau blaen deu-xenon, arddangosfa gwybodaeth am gerbydau, botwm cychwyn, cynorthwyydd parcio a mwy.

Er bod gan y siasi ei wreiddiau yn y genhedlaeth gynharach Mercedes-Benz E-Dosbarth, mae'n dal i wneud ei waith yn dda o dan y Craidd. Pum seren er diogelwch, dim gwichian na griddfan o dramwyfeydd, a naws gadarn wrth weithio'n galed ar y car. Rydyn ni hefyd yn caru'r edrychiadau - yn enwedig y Craidd, gyda'i olwynion mawr a chlirio tir isel, gan ei gwneud hi bron yn edrych fel car maffia.

Mae'n anodd mynd heibio am arian. Un ar gyfer cariadon V8 neu'r rhai sy'n caru mordaith cyflymder ymlaciol gyda sedd gefn drawiadol a chefnffordd fawr.