Mae sicrhau'r llwyth i'r cerbyd yn hanfodol - sicrhau'r llwyth yn ddiogel mewn ychydig gamau yn unig!

Mae ystadegau damweiniau yn siarad drostynt eu hunain: hyd yn oed heddiw, er gwaethaf y cyfreithiau a'r offer sydd ar gael, mae hyd at 20% o'r holl ddamweiniau o ganlyniad i sicrhau llwyth amhriodol. Gyda gwybodaeth benodol ac ymdeimlad o gyfrifoldeb, gellir diogelu unrhyw gargo yn ddiogel. Darllenwch yn y trosolwg hwn am y seiliau, y sefyllfa gyfreithiol a'r ffyrdd gorau o ddiogelu'r llwyth ar gyfer y deunyddiau a gludir yn ddiogel.

syrthni torfol

Mae'r grym yn hafal i gynnyrch y màs a'r cyflymiad. Wrth symud, mae'r màs yn cynnal ei gyfeiriad. Mae'n cymryd llawer o ymdrech i newid ei gyfeiriad. Bydd y màs yn ei wrthwynebu gyda grym cyfartal. Mae symud màs yn ddeinamig trwy newidiadau lluosog mewn cyfeiriad yn gofyn am ymdrech sylweddol.

Symud pŵer mewn cludo nwyddau

Daw hyn yn amlwg wrth edrych ar symudiad cargo yn ystod cludiant. Wrth gyflymu o safle llonydd, mae'r cerbyd yn disgyn ychydig yn y cefn o ganlyniad i'r llwyth yn creu grym sy'n gwrthwynebu'r cyfeiriad teithio ac yn ei dynnu i'r cyfeiriad arall . Wrth yrru ar gromlin, mae'r car yn gwyro tuag allan. Mae'r màs eisiau mynd yn syth, gan dynnu'r car i'r cyfeiriad gwreiddiol. Wrth frecio, mae'r car yn gostwng ar yr echel flaen. Mae'r llwyth eisiau parhau i symud, gan effeithio ar yr ataliad blaen.

Mae llawer mwy yn digwydd y tu mewn i'r cerbyd: mae strapiau lashing, rhwydi, ceblau, bolltau ac unrhyw beth arall a ddefnyddir i sicrhau llwyth yn amsugno symudiadau'r llwyth, gan eu trosglwyddo'n ddiogel i'r ataliad . Yn ddelfrydol o leiaf. Yn ymarferol, mae diogelu cargo yn aml yn cael ei esgeuluso, gan beryglu dirwy.

 Mae'r caead ar gau - ydy popeth yn iawn nawr? Anghywir!

Mae llawer o gludwyr yn gweithredu ar yr egwyddor: popeth yn dda yn y boncyff . Ni all y nwyddau ddisgyn o'r wyneb llwytho trwy'r waliau allanol, felly mae'r llwyth wedi'i ddiogelu'n ddiogel. Nid yw hyn yn wir. Gall symud llwyth arwain at sefyllfaoedd peryglus, fel:

- drifft a drifft
- dymchwelyd
- torri rhwystrau
- torri drysau
- dyrnu caban y gyrrwr rhag ofn y bydd stop brys.

Er hyn oll , mae llwythi rhydd yn sicr o gael eu difrodi dan do. Felly, mae'n bwysig iawn clymu a thrwsio'r holl nwyddau yn ddiogel.

Bob amser yn dibynnu ar y math o gargo

Mae'r dewis o ddiogelu cargo bob amser yn gysylltiedig â'r math o gargo. Gwahanol fathau:

- hylifau
- deunyddiau swmp
- cargo cyffredinol
- nwyddau sensitif

• Hylifau mewn symiau mawr, mae'n well cludo mewn tryciau tanc, sef y ffordd hawsaf o sicrhau diogelwch hylifau. Fodd bynnag, mae gyrru gyda thanc mawr yn her, yn enwedig os nad yw'r tanc yn llawn. Gall sloshing hylif fod yn beryglus, yn enwedig wrth yrru'n gyflym o amgylch cromlin.

• deunydd swmp llawer haws i'w drin. Mae màs sych rhydd bob amser yn creu grymoedd ffrithiant y tu mewn. Tywod, gronynnog, tywod, sgrap neu sgriwiau - mae rhannau unigol yn glynu wrth ei gilydd, gan atal hylif rhag llithro allan. Fodd bynnag, gall deunydd swmp symud pan fo newid sydyn yn y llwyth. Yna mae cludo'r màs sych yn dod yn broblem: yn wahanol i hylifau, nid yw deunydd swmp yn lefelu'n gyflym . Yn yr achos gwaethaf, gall y cerbyd golli cydbwysedd a blaen.

• Cargo cyffredinol ystyrir bod popeth y gellir ei roi ar baletau, mewn blychau cardbord, blychau neu ar wahân ar y bae llwytho. Mae angen sicrhau cargo priodol ar gyfer cargo cyffredinol. Mae hyn yn arbennig o wir ar gyfer cargo sensitif. Bellach mae llawer o wahanol fowntiau a strapiau ar gael sy'n ei gwneud hi'n llawer haws cludo hyd yn oed y deunyddiau mwyaf bregus i'w cyrchfan yn ddiogel.

• Mae'r sector logisteg yn cynnig amrywiaeth o gerbydau i gludo bron unrhyw fath o gargo yn ddiogel. Y cerbydau mwyaf cyffredin yw:- Agor lled-ôl-gerbydau ar gyfer cludo cargo darnau swmpus.
  - Agor tryciau dympio ar gyfer deunyddiau swmp.
  - Tryciau tanc ar gyfer hylifau.
  - Trolis platfform ar gyfer cargo cyffredinol, cynwysyddion neu eitemau unigol.
  - Faniau neu faniau cargo cyffredinol gyda gofynion amddiffyn arbennig.
  - Tryciau ar gyfer cludiant arbennig.Mae bob amser yn bwysig dewis y lori gywir ar gyfer cludo cargo. Wrth gwrs, gallwch geisio cludo dŵr ar lori dympio. Erys y cwestiwn faint ohonyn nhw sy'n cyrraedd pen eu taith. Neu gallwch geisio llenwi'r fan â thywod - ar yr amod eich bod wedi dod o hyd i ffordd i ddadlwytho'r llwyth yn ddigonol. Yn ffodus, mae gan ddarparwyr gwasanaethau logisteg y cynwysyddion, y tryciau a'r offer diogelu llwyth cywir.

Diogelwch cargo i bawb

Mae'r cynhyrchion canlynol yn gyffredin ar gyfer sicrhau cargo:

- strapiau cau
- cadwyni
- bolltau
- rhwydi a tharps
- matiau gwrthlithro
– rhwystrau

Mae'r cynhyrchion hyn yn dal y llwyth yn ei le gyda chlo ffrithiant a siâp.

• Mae cloi ffrithiant yn golygu bod y llwyth yn cael ei ddiogelu gyda grym. Wrth glymu llwyth hir gyda chymorth strapiau clymu ar draws tensiwn, darperir gosodiad ffrithiannol, yn ogystal â gosodiad siâp. Mae'r clo ffrithiant yn gweithio i'r cyfeiriad hydredol: grym gwasgu'r gwregysau tensiwn a ffrithiant yr islawr, yn ddelfrydol matiau gwrthlithro atal y llwyth rhag symud. O'r ochr, mae'r llwyth yn cael ei sicrhau gan rwystrau corfforol o strapiau lashing tensiwn traws. Er mwyn cwympo i'r ochr oddi ar yr arwyneb llwytho, rhaid i'r llwyth dorri trwy'r strapiau lashing yn gyntaf.

• Strapiau cau yw'r dull mwyaf cyffredin o sicrhau cargo. Mae ystod eang o offer amddiffynnol ar gael. Mae'r dewis yn amrywio o strapiau lashing rac to ysgafn ond cryf i strapiau lashing llwyth trwm eang a sefydlog iawn. Gall peiriannau a hyd yn oed pibellau dur mawr gael eu cau'n ddiogel gyda strapiau lashing. Mae angen baner rhybudd coch ar lwythi sy'n ymwthio allan mwy nag un metr i atal gyrwyr rhag cwympo i'r llwyth sy'n ymwthio allan.

• Am lwythi enfawr iawn cadwyni yn well na gwregysau, er eu bod yn llawer anoddach eu trin.
  Fodd bynnag, mae cadwyni yn addo'r diogelwch mwyaf.

• Ar gyfer cludiant arbennig mae angen diogelu'r llwyth yn uniongyrchol ar y llwyfan llwytho , sydd fel arfer yn gofyn am ddyluniadau arbennig. Yn yr achosion hyn, mae'r lori yn aml wedi'i gyfarparu'n gyfan gwbl ar gyfer ei lwyth penodol. Mae'r atebion hyn i'w cael yn aml mewn peirianneg fecanyddol a'r diwydiant modurol. Mae gan hyn y fantais o gyflawni sicrwydd llwyth mwyaf gyda bolltau a rhwystrau. Yn ogystal, mae'r atebion hyn yn darparu llwytho a dadlwytho cyflym.

• Mae rhwydi yn ffordd syml ond effeithiol o atal llwythi swmp a ysgafn rhag gwasgaru. . Maent yn aml yn cael eu gosod ar lorïau agored neu gynwysyddion sbwriel. Po fwyaf gronynnog yw'r cargo, y lleiaf y dylai'r celloedd rhwydwaith fod. Darperir y diogelwch mwyaf gan darpolin sy'n darparu amddiffyniad ychwanegol rhag y tywydd.

• Gellir gosod neu godi rhwystrau i atal cargo rhag symud a chynnig pwyntiau atodi ychwanegol ar gyfer strapiau lashing.
  Mae rhwystrau hyblyg yn eich galluogi i gael y gorau o'ch llwythwr isel, tryc gwely gwastad neu fan.

Sicrwydd llwyth: ystyriwch ganol disgyrchiant

Mae sicrhau llwyth yn dechrau gyda dosbarthiad effeithiol y llwyth dros y llwyfan llwytho. Mae'r llwyth yn cael ei ddosbarthu yn y fath fodd fel bod canol y disgyrchiant ar bwynt mwyaf canolog y llwyfan llwytho.

Mae hyn yn arbennig o bwysig ar gyfer trelars un echel. . Os yw canol y disgyrchiant yn rhy bell yn ôl, mae'r trelar yn codi cefn y tractor ger y bar tynnu . Os yw canol y disgyrchiant yn rhy bell ymlaen, mae'r bar tynnu yn gwthio i lawr ar echel gefn y tractor, gan godi ei olwynion blaen. Mae'r ddau lwyth echel yn anghyfleus ac yn lleihau diogelwch gyrru yn sylweddol. Mae gwyriadau yn anochel.

Hefyd yn bwysig: Llwythwch a dadlwythwch ôl-gerbydau un echel bob amser pan gânt eu cysylltu â thractor. Mae bar tynnu a thractor yn atal trelar rhag tipio drosodd .

Gwnewch heb amddiffyniad - opsiwn

Mae'n bosibl cludo llawer iawn o gargo cyffredinol heb sicrhau cargo ychwanegol . Os gellir pacio cargo cyffredinol, fel cartonau palededig, yn dynn i mewn i ardal lwytho sefydlog, nid oes angen bracio ychwanegol. Fodd bynnag, rhaid dadlwytho'r cargo yn llwyr. Cyn gynted ag y bydd gwagleoedd yn ymddangos y tu mewn i'r llwyth, gall symud, a fydd yn gofyn am ddiogelu'r llwyth yn ychwanegol.