Adolygiad KTM X-Bow R 2017

Rwy'n gwybod beth rydych chi'n ei feddwl: "Sut mae hyn yn gyfreithlon?" Ac, a dweud y gwir, rhywle rhwng craig oedd wedi cael ei thaflu oddi ar olwyn car oedd yn mynd heibio a'm taro yn y talcen fel petai wedi ei saethu o bistol, a'r glaw tywalltog yn taro fy wyneb agored fel naw cynffon gwlyb. cath, dechreuais ryfeddu yr un cwestiwn.

Prin yw'r ateb. Yn gynnyrch blynyddoedd o frwydro i basio ein rheoliadau mewnforio, mae'r KTM X-Bow R gwallgof hwn bellach yn rhydd o'r diwedd i grwydro ffyrdd a thraciau rasio Awstralia, er bod gwerthiant wedi'i gyfyngu i 25 cerbyd y flwyddyn o dan y cynllun Cerbydau Brwdfrydig Arbenigol.

Pris? Ychydig yn ddeniadol $169,990. Mae hynny'n gryn dipyn, ac mae'r X-Bow R yn perfformio'n well na'i gystadleuydd ysgafn carbon-ffibr agosaf, yr Alfa Romeo 4C ($89,000C).

Ond ar y llaw arall, mae'r KTM X-Bow R fel dim byd arall heddiw. Yn hanner superbike, hanner XNUMXxXNUMX ac yn llawn gwylltineb symudol, mae'r Bwa Croes yn gyflym, yn gandryll ac yn hollol wallgof.

Disgwyl dim drysau, dim windshield, dim to.

Disgwyl dim drysau, dim windshield, dim to. Mae adloniant ar fwrdd yn gyfyngedig i dyrbos sy'n chwibanu y tu ôl i'ch pen, mae rhestr diogelwch safonol y car mor ddiffrwyth â'r caban, ac mae rheolaeth hinsawdd yn dibynnu ar dymheredd y gwynt sy'n taro'ch wyneb agored.

Ac ni allem aros i geisio.

A yw'n cynrychioli gwerth da am arian? Pa swyddogaethau sydd ganddo? 7/10

Bydd darllenwyr craff y wefan hon yn gwybod mai dyma'r maes lle rydym yn disgrifio'r nodweddion niferus ac amrywiol sy'n dod gyda phryniant car newydd nodweddiadol, ond ni fydd yn gweithio y tro hwn. Yn wir, bydd yn llawer haws siarad am yr hyn sydd ar goll, felly gadewch i ni ddechrau gyda'r amlwg: drysau, ffenestri, to, windshield. Mae hyn i gyd yn amlwg ar goll yn yr X-Bow rhyfedd a hollol wych hwn.

Ni allai fod yn fwy "Cyflym a Furious" pe bai Vin Diesel yn sleifio o dan ei gwfl (wedi darfod).

Y tu mewn, fe welwch ddwy sedd denau (rydym yn golygu tenau - rydym wedi gweld lensys cyffwrdd mwy trwchus) seddi clustogog hangori yn y twb. Fe welwch hefyd gychwyn botwm gwthio, sgrin ddigidol sy'n atgoffa rhywun o'r rhai a geir ar feiciau modur (cwmni beiciau modur o Awstria yw KTM, wedi'r cyfan), ac uned pedal sy'n llithro yn ôl ac ymlaen i ddarparu ar gyfer uchder y beiciwr. O, a gellir tynnu'r olwyn lywio honno i'w gwneud hi'n haws mynd i mewn ac allan.

Rheoli hinsawdd? Naddo. Stereo? Naddo. Datgloi yn ôl agosrwydd? Wel, math o. Heb ddrysau, fe welwch bob amser nad yw wedi'i gloi pan fyddwch chi'n agos ato. Ydy e'n cyfri?

Ond yr hyn sydd ganddo yw injan turbocharged dau litr. Ac mewn car sy'n pwyso 790kg cyflym, mae hynny'n golygu ei fod yn gyflym, yn tynnu fel ci sled rabid ym mhob gêr, teiars cefn yn canu gyda phob newid gêr.

A oes unrhyw beth diddorol am ei ddyluniad? 8/10

Mae'r X-Bow R wedi'i gynllunio at y diben hwn yn y ffordd fwyaf rhyfeddol. O'r cydrannau crog gweladwy i'r pibellau gwacáu arddull roced a'r tu mewn agored, mae'n amlwg mai ffurf a ddaeth yn ail i weithredu ym mhroses ddylunio'r X-Bow.

Ac, i ni o leiaf, mae'n beth enfawr. Mae'n edrych yn amrwd ac yn visceral, ac ychydig fel Dent Harvey ar ôl tân - gallwch weld yr holl gydrannau sydd fel arfer yn gudd yn gwneud eu peth. Mae'n bewitching.

Pa mor ymarferol yw'r gofod mewnol? 5/10

Ateb byr? Nid yw. Mae'n annhebygol y bydd pobl yn profi'r X-Bow R a dechrau chwilio am ddeiliaid cwpan a lle storio, ond os gwnânt hynny, ni fydd yn cymryd yn hir.

Ar wahân i'r seddau deuol, gwregys diogelwch pedwar pwynt, symudwr wedi'i osod yn uchel, brêc llaw lifer a llyw datodadwy, mae'r caban mor wag â closet Old Mother Hubbard.

Mae lle bagiau wedi'i gyfyngu i'r hyn y gallwch chi ei gario yn eich pocedi.

Mae'r adran bagiau wedi'i gyfyngu i'r hyn y gallwch chi ei gario yn eich pocedi (er y bydd pants cargo yn helpu), ac mae hyd yn oed mynd i mewn ac allan ohono yn gofyn am rai antics cyflym. Heb ddrysau, mae'n rhaid i chi neidio'n llythrennol. Ac mae'r siliau ochr yn cael eu graddio ar gyfer 120kg yn unig, felly mae angen i'r mathau trymach osgoi camu arnynt o gwbl ac yn lle hynny ceisio neidio i mewn i'r talwrn.

Beth yw prif nodweddion yr injan a thrawsyriant? 8/10

Daw pŵer yr X-Bow R o injan turbocharged 2.0-litr o Audi, wedi'i baru â thrawsyriant llaw chwe chyflymder VW Group (ac un o'r trosglwyddiadau byrraf sy'n bodoli). Mae'r rhyfeddu maint canolig hwn yn cynhyrchu 220kW ar 6300rpm a 400Nm ar 3300rpm, ac yn ei anfon at yr olwynion cefn trwy wahaniaeth slip cyfyngedig mecanyddol Drexler.

Diolch i'w gorff hyblyg ac ysgafn, mae'r X-Bow R yn cyflymu o 0 km/h mewn 100 eiliad ac yn cyrraedd cyflymder uchaf o 3.9 km/h.

Cadwch yn gyfoes ceircylchlythyr canllaw wythnosol

Faint o danwydd mae'n ei ddefnyddio? 7/10

Mae KTM yn rhestru ffigur defnydd tanwydd honedig/cyfun yr X-Bow R ar 8.3 litr y can cilomedr (er ein bod wedi llwyddo, ar ôl prawf egnïol iawn, ar gyfartaledd o 12) gydag allyriadau wedi'u pegio ar 189 gram y cilometr.

Mae'r X-Bow R hefyd yn cynnwys tanc tanwydd 40-litr, y gellir ei gyrchu trwy sgŵp aer wedi'i osod ar yr ochr. Yn lle mesurydd tanwydd, disgwyliwch ddarlleniad digidol yn dangos faint o litrau sydd gennych ar ôl.

Sut brofiad yw gyrru? 9/10

Ni allai fod yn fwy "Cyflym a Furious" pe bai Vin Diesel yn sleifio o dan ei gwfl (wedi darfod). Rydym wedi gyrru ceir cyflymach yn dechnegol, ond nid ydym erioed wedi gyrru unrhyw beth sy'n teimlo mor gyflym â'r X-Bow R cwbl wallgof hwn.

Dringwch i mewn, bwclwch i fyny gyda'r harneisiau pedwar pwynt a symudwch yn gyntaf trwy'r blwch gêr a'r gosodiad cydiwr rhyfeddol o hawdd ei weithredu, ac ar gyflymder isel ymgodymwch â phwysau marw'r llyw cwbl afreolus, ac mae'n amlwg ar unwaith bod hwn yn profiad gyrru fel dim byd arall yn gyfreithiol ar ffyrdd Awstralia ar hyn o bryd. Hyd yn oed ar gyflymder cerdded, mae'r X-Bow R yn teimlo'n barod i ymosod ar y dyfodol ac yn tynnu sylw ar y ffordd fel dim byd rydyn ni erioed wedi'i farchogaeth.

Ar ddiwrnod heulog ac ar y ffordd iawn, mae'n bleser pur gyrru.

Mae ei gliriad tir uchel a'i faint cyfyngedig yn gwneud brwydro yn erbyn traffig yn arswyd: mae hatchbacks rheolaidd yn sydyn yn cymryd cyfrannau lori, ac mae tryciau go iawn bellach yn edrych fel eu bod yn arnofio heibio planed. Mae pryder cyson eich bod ymhell islaw’r man dall traddodiadol ac y gallech gael eich gwasgu ar unrhyw adeg.

Taflwch mewn rhyw dywydd garw a felltithiodd ein diwrnod olaf o brofi, ac mae'r X-Bow R yn uffern ddyfrllyd. Ar ffyrdd gwlyb, mae'n wirioneddol farwol, gyda'r pen ôl yn torri'r cydiwr ar y cythrudd lleiaf. Ac mae'r turbocharged 2.0-litr yn cynnig digon o hynny.

Ond ar ddiwrnod heulog ac ar y ffordd iawn, mae'n bleser pur gyrru. Mae cyflymu yn greulon, mae gafael yn ddiddiwedd, ac mae blwch gêr Audi yn bleser pur. Ac mae'n tynnu pob gêr i mewn, yn cornelu ar 35kph yn drydydd ac yn chwythu'r ochr arall yn llwyr.

Mae cornelu yn finiog fel sgalpel, ac mae'r llywio mor drwm ar gyflymder isel - yn ysgafn ac yn effeithlon ar gyflymder, sy'n gofyn am y symudiadau mwyaf cynnil yn unig i fynd i mewn i gornel.

Mae'n unrhyw beth ond yn ddelfrydol yn y ddinas, a hyd yn oed glaw ysgafn byddwch chi'n chwilio am gysgod (ac iawndal), ond ar y ffordd iawn, ar y diwrnod cywir, ychydig o geir sy'n cynnig yr olwg razor-miniog. – gwefr a chyffro meddwol X-Bow R gwrthun KTM.

Gwarant a sgôr diogelwch

Gwarant Sylfaenol

2 mlynedd / milltiredd diderfyn


gwarant

Pa offer diogelwch sy'n cael ei osod? Beth yw'r sgôr diogelwch? 5/10

Bron ddim. Nid oes ABS, dim rheolaeth tyniant, dim sefydlogrwydd cyfeiriadol. Nid oes unrhyw fagiau aer, dim llywio pŵer, dim pwyntiau atodiad ISOFIX. Os byddwch yn colli tyniant (yn fwy na thebyg ar ffyrdd gwlyb), bydd angen i chi sicrhau eich bod yn sythu eto. Diolch byth, mae'r teiars Michelin Super Sport yn darparu tyniant rhagorol.

Fel rhan o'r rhaglen gydymffurfio, fe wnaeth Simply Sports Cars (y cwmni y tu ôl i'r X-Bow R) brofi dau gar yn Ewrop mewn damwain a chynyddu uchder y reid 10 milimetr. O, a nawr mae arwydd rhybudd gwregys diogelwch.

Faint mae'n ei gostio i fod yn berchen? Pa fath o warant a ddarperir? 5/10

Cefnogir yr X-Bow R gan warant dwy flynedd, milltiredd diderfyn, ac er bod prisiau gwasanaeth yn ddiderfyn, mae Simply Sports Cars yn amcangyfrif cost gwasanaeth ar gyfartaledd o tua $350.

Ffydd

Iawn, nid glaw yw eich ffrind. Dim haul tanbaid, dim gwynt cryf, dim ergydion cyflymder yn unman. Mae'n debyg y byddwch chi eisiau mynd y tu ôl i'r llyw ychydig o weithiau, a phan fyddwch chi'n gwneud hynny, rydych chi'n siŵr o gael eich taro yn eich wyneb â chreigiau a chwilod, a byddwch chi'n treulio'r rhan fwyaf o'ch amser yn meddwl tybed sut mae'r uffern yn gyfreithlon.

Ac eto rydym yn anobeithiol, ben dros sodlau mewn cariad ag ef. Mae'n arf absoliwt ar y trac, yn llawenydd ar unrhyw beth sydd hyd yn oed yn edrych fel ffordd droellog, ac mae'n un o'r ychydig gerbydau gwirioneddol unigryw ar y ffyrdd heddiw. Ac mae'r ffaith ei fod yn bodoli o gwbl yn achos dathlu llwyr.

Ydych chi'n hoffi glendid pwrpas y KTM X-Bow R, neu a yw ei berfformiad yn rhy gyfyng? Dywedwch wrthym beth yw eich barn yn y sylwadau isod.