Pwy fydd yn talu pe bai olwyn rhywun arall yn hedfan i mewn i'r car wrth fynd
Mae'r Rhyngrwyd yn llawn fideos sy'n dangos sut mae olwyn un car yn disgyn i ffwrdd ac yn hedfan yn syth i mewn i un arall. Yn aml - yn syth i'r lôn o draffig sy'n dod tuag atoch. Oherwydd yr hyn y mae'r olwynion yn disgyn amlaf, a phwy sy'n gyfrifol am hyn, roedd porth AvtoVzglyad yn deall.
Hunllef i unrhyw yrrwr: mae olwyn sydd wedi dod i ffwrdd o'r car o'i flaen yn hedfan tuag at ei gar yn gyflym iawn. Mae'r sefyllfa bron yn afreolus. Gall olwyn drom sengl newid cyfeiriad yn hawdd, gan daro unrhyw rwystr, neu hyd yn oed ddechrau neidio, gan fygwth glanio'n syth ar y to a windshield o geir yn rhuthro yn y nant. Pwy sydd ar fai a beth i'w wneud os cewch eich hun mewn stori o'r fath?
Mae damweiniau o'r fath yn syml ac yn gymhleth ar yr un pryd. Fodd bynnag, fel bob amser, mae'r cyfan yn dibynnu ar achosion eu digwyddiad. Mae paragraff 9 yn gosod rhai pwyntiau uwchben “a” yr SDA, sy'n ei gwneud yn ofynnol i'r gyrrwr fonitro cyflwr technegol y cerbyd a'i wirio cyn pob ymadawiad. Mewn geiriau eraill, os yw'r gyrrwr wedi methu neu anwybyddu'r camweithio, yna arno ef a'i gwmni yswiriant y mae'r bai i gyd.
A beth os nad yw'r gyrrwr am gyfaddef ei euogrwydd? Yna bydd yn helpu i droi at arbenigwyr a fydd yn dadosod y car gyda cogiau, darganfod y rheswm dros wahanu'r olwyn a chyhoeddi eu dyfarniad, na allant gael gwared arno mwyach ac y bydd y llys yn ei dderbyn yn ddiamod. Ar ben hynny, bydd y taliad am wasanaethau arbenigwr yn disgyn ar ysgwyddau troseddwr y ddamwain. Fodd bynnag, fel rheol, mae ymchwilio i achosion o'r fath yn digwydd o fewn fframwaith cwmnïau yswiriant.
Fodd bynnag, mae yna adegau pan fydd gyrrwr car sy'n cael ei adael heb olwyn yn mynnu'r fersiwn y mae gweithwyr y gwasanaeth teiars ar fai. Ac mae hyn hefyd yn digwydd drwy'r amser. Nid yw gweithwyr gorsaf wasanaeth bob amser yn defnyddio offeryn arbennig i dynhau bolltau olwynion. Yna, yn lle wrench torque neu wrench arbenigol, maen nhw'n defnyddio wrench “balŵn” rheolaidd ac yn tynhau'r cnau i squeak, sydd hefyd yn ddrwg. A phan fo argyfwng tymhorol wrth osod y teiars, yna mae peidio â thynhau un neu ddau o folltau yn y bwrlwm yn fater dibwys. Ond nid dyna'ch problem chwaith.
Yn gyntaf oll, dylech ffeilio damwain a hawlio iawndal gan gwmni yswiriant y troseddwr. Ond mae ganddo ef, os yw'n siŵr mai'r gweithwyr gwasanaeth neu osod teiars sydd ar fai, mae ganddo'r hawl i ddal yr orsaf wasanaeth lle maen nhw'n gweithio yn atebol. Os nad yw cyfarwyddiaeth y gwasanaeth yn cytuno â'r cyhuddiad, yna mae'n rhaid iddo gynnal arholiad ar ei gost ei hun, a bydd yn rhoi ei ateb ar sail y canlyniadau. Os cafodd y gyrrwr ateb negyddol ar ôl yr archwiliad, yna mae'n bryd astudio casgliad yr arbenigwyr a mynd i'r llys.
Mae'n werth cofio: yn yr achos pan nad yw'r llys yn cydnabod bai'r gwasanaeth car, y gyrrwr fydd yn talu costau'r archwiliad a chostau cyfreithiol eraill. Ac yn bwysicaf oll, mae angen i chi fod yn barod am y ffaith y bydd hyn i gyd yn cymryd amser a bydd yn rhaid i chi dreulio'ch nerfau.
Fodd bynnag, os bydd anghydfod gyda gorsaf wasanaeth y gyrrwr yn profi bod yr olwyn wedi disgyn i ffwrdd oherwydd esgeulustod mecaneg, yna bydd yr ymdrechion yn cael eu digolledu'n ariannol. Fodd bynnag, mae'n llawer haws gwirio iechyd eich cerbyd bob tro, gwirio'r bolltau olwyn, pwysedd teiars, goleuadau blaen, llywio a breciau cyn y daith. Bydd hyn yn eich cadw allan o drafferth ac yn cadw'ch waled yn denau.
