Prynu car ail law yn yr Almaen

Mae'r Almaen i lawer o'n modurwyr yn baradwys go iawn. Barnwr i chi'ch hun: mae gan y wlad hon rai o'r ffyrdd gorau yn y byd, dim ond tanwydd o ansawdd uchel sy'n cael ei werthu mewn gorsafoedd nwy - mae safonau Ewropeaidd yn llym iawn yn yr ystyr hwn, mae'r Almaenwyr eu hunain yn enwog am eu prydlondeb a'u cywirdeb, a dyma yw adlewyrchir yn eu hagwedd tuag at geir.

Nid yw'n anodd tybio y bydd unrhyw gar Almaeneg, sydd ynddo'i hun o ansawdd adeiladu rhagorol, ar ôl cyfnod penodol o weithredu yn edrych yn llawer gwell na model tebyg a weithredwyd yn Rwsia. Nid oes angen i chi hyd yn oed gymryd Rwsia.

Yn yr Iseldiroedd, nid yw ansawdd y ffyrdd yn waeth nag yn yr Almaen, ond nid yw ceir o'r wlad hon yn yr un galw yma, oherwydd bod yr hinsawdd llaith yn cael effaith gref iawn ar gyflwr y corff, a gwyddys mai gwaith corff yw'r drutaf.

Dyna pam y bu galw mawr am geir ail-law o'r Almaen erioed, hyd yn oed ar ôl cyflwyno tollau mewnforio rhy uchel, ymhlith modurwyr Rwsia helaeth - neu yn hytrach ei rhan Ewropeaidd, oherwydd ceir ail-law o Japan sy'n dominyddu yn y Dwyrain Pell.

Os dewiswch gar yn dda - ac mae'r Almaenwyr yn hoff iawn o newid eu ceir, yn enwedig pan fydd y niferoedd ar yr odomedr yn agosáu at 100 mil - yna bydd yn edrych bron fel newydd, wedi'r cyfan, fe'i gweithredwyd mewn amodau delfrydol.

Faint mae car o'r Almaen yn ei gostio?

Wrth gwrs, mewn materion cost mae’n anodd gwneud unrhyw gyffredinoli; mae enghreifftiau penodol yn fwy eglurhaol. Gadewch i ni ddweud nad yw prynu car newydd yn yr Almaen yn broffidiol - mae'r prisiau yr un fath ag mewn gwerthwyr ceir Moscow, a bydd yn rhaid i chi dalu trethi difrifol ar gyfer car newydd:

• 54% o'r gost os yw'r pris hyd at 8,5 mil ewro;
• 48% os yn fwy na 8,5 mil ewro.

Ond mae un eglurhad arall yn y gyfraith: 54 neu 48 y cant, ond dim llai na chyfradd benodol ar gyfer un centimedr ciwbig o gyfaint yr injan, a gall y gyfradd hon amrywio o 2,5 i 20 Ewro fesul "ciwb", yn dibynnu ar gyfaint a phwer yr injan. Mewn gair, nid yw'r opsiwn o brynu ceir newydd yn yr Almaen bellach yn bosibl. Mae'n werth nodi hefyd bod cerbyd yn cael ei ystyried yn newydd os cafodd ei ryddhau o leiaf 3 blynedd yn ôl.

Mae'n fwyaf proffidiol i brynu ceir a gynhyrchwyd 3-5 mlynedd yn ôl. Pam maen nhw fel hyn? Achos:

• am gyfnod o'r fath y mae'r Almaenwyr, ar gyfartaledd, yn gyrru 80-150 km ac yn rhoi'r car ar werth;
• tollau a threthi yn cael eu lleihau.

Gadewch i ni gymryd enghraifft syml.

Rydyn ni'n mynd i'r safle Almaeneg enwocaf Mobile.de, lle mae hysbysebion yn cael eu postio ar gyfer gwerthu ceir ail-law, newydd, a hyd yn oed na ellir eu defnyddio. Rydym yn chwilio am unrhyw fodel a brand, er enghraifft Volkswagen Golf, dyddiad y cofrestriad cyntaf o fewn 2009-2011. Mae miloedd o opsiynau yn ymddangos, a nodir y pris yn Gros a Net - hynny yw, gyda TAW a heb TAW.

Pris net - ar gyfer dinasyddion yr Undeb Ewropeaidd, mae'n cynnwys 19 y cant TAW. Mae unigolion o Rwsia hefyd yn talu gan gynnwys TAW, fodd bynnag, ar ôl i'r car groesi ffiniau tollau'r UE, rhaid i'r gwerthwr ad-dalu'r 19 y cant hyn, hynny yw, ei ddychwelyd i'r prynwr. Budd-dal yn bersonol. Bydd llawer o gwmnïau cyfryngol sy'n gwerthu ac yn danfon ceir ail law o'r Almaen i Rwsia yn cynnig prynu car am bris Net ar unwaith, er y byddant hefyd yn amcangyfrif bod eu gwasanaethau oddeutu 10% ynghyd â chludiant.

Ar ôl i chi benderfynu ar fodel, er enghraifft, Tîm Golff IV VW 2010 am bris Net / Gros o 9300/7815 Ewro, darganfyddwch unrhyw gyfrifiannell tollau a chyfrifwch faint y bydd yn rhaid i chi dalu pob math o drethi. Rhowch y pris Netto, maint yr injan, marchnerth. neu kW, oedran, math o injan, unigolyn. O ganlyniad, mae'n ymddangos, gyda'r holl drethi, y bydd y car hwn yn costio 7815 + 2440 = 10255 Ewro i chi.

Er mwyn cymharu, rydym yn mynd i unrhyw safle ad Rwseg, yn edrych am fodel tebyg, rydym yn dod o hyd i'r ystod pris yn yr ystod o 440 i 600 mil rubles. Gan gymryd i ystyriaeth y gyfradd gyfnewid Ewro gyfredol, rydym yn argyhoeddedig nad oes bron unrhyw wahaniaeth - 492 ar gyfer yr un Golff, ond rhedodd ar hyd y ffyrdd Almaeneg gorau yn y byd.

Yn wir, bydd yn rhaid i chi dalu am ddanfon y car i'r pwynt tollau yn Rwsia o hyd. Mae yna sawl opsiwn yma:

• hunan-gyflawni - trwy Wlad Pwyl a Belarus gyda niferoedd cludo, mae hyn tua 3 mil km (bydd yn cymryd tua 180-200 litr o gasoline);
• ar fferi i St Petersburg - tua 400 Ewro;
• cludiant mewn trelar, trwy "distyllwyr" preifat neu gwmni - cyfartaledd o 1000-1200 Ewro.

Mae'n ymddangos y gellir prynu car mewn cyflwr da o'r Almaen am yr un pris ag yn Rwsia. Wrth gwrs, bydd nifer o gostau cysylltiedig, yn enwedig os ydych chi'n bersonol yn mynd i archwilio'r model rydych chi'n ei hoffi. Gyda llaw, mae hwn yn opsiwn delfrydol, oherwydd gellir archebu car nad yw'n Almaeneg gyda gorffennol tywyll i archebu. Bydd cofrestru'r holl bapurau o dan y cytundeb gwerthu a phrynu, yn ogystal â chael platiau trwydded allforio yn costio 180-200 Ewro. Mewn egwyddor, dyma lle mae'r holl dreuliau'n dod i ben, a hyd yn oed os yw'r canlyniad yn swm ychydig yn uwch na chost gyfartalog ceir ail-law yn Rwsia, yna nid llawer. Cofiwch mai dim ond i geir 3-5 oed y mae’r dyletswyddau “llai” hyn yn berthnasol.

Fideo am yr hyn sydd angen i chi ei wybod wrth brynu car yn yr Almaen.

Wrthi'n llwytho…